Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

Tehnologija BusPlus kartica

[es] :: Security :: Tehnologija BusPlus kartica

Strane: < .. 1 2 3 4 5 6 7 8

[ Pregleda: 72262 | Odgovora: 145 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

betalissa
Elizabeta Petrovic
Web designer
Požarevac, Srbija

Član broj: 286469
Poruke: 22
*.dynamic.isp.telekom.rs.

Sajt: www.d-logic.net


Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica04.02.2012. u 20:08 - pre 147 meseci
Ha, ja teoretišem umesto da malo čitam za promenu. Ljudi su lepo objasnili detalje sistema samo treba pogledati http://www.busplus.rs/page-sistem.php.
Prema mom tumačenju, čitač je povezan na kompjuter u vozilu što omogućava skladištenje velike količine podataka. Dakle, nije nužno da niti kartica niti čitač barataju bilo kojim podatkom većim od samog ID-a kartice. Kompjuter u vozilu povlači update i prenosi logove očitavanja na server prilikom svake konekcije.
Ako to povežemo sa ciklusom usklađivanja GPS-a u intervalu od 30 sekundi, razmena očitanih logova i black lista može se vršiti najkraće u istom intervalu ili ređe.
Beta
 
Odgovor na temu

Nothingman

Član broj: 31375
Poruke: 308
*.teol.net.



+112 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica04.02.2012. u 20:22 - pre 147 meseci
A na koji nacin komuniciraju citaci i racunar u autobusu? Ne videh da su to napisali :)
U tom slucaju je verovatno kablirano sve, jer bi u suprotnom bilo zanimljivo zasto nije doslo do ometanja signala prilikom upotrebe Jammera.

Jos jedna stvar. Ukoliko bi podaci sa centralnim serverom stvarno bili azurirani u kratikim vremenskim razmacima (npr. do par minuta), onda cak i da se izvrsi zloupotreba kartice, postojala bi velika mogucnost da na nekoj od sledecih stanica saceka kontrola sa namerom da bas Vas navataju :)
Q: Are there really any systems where
void main() doesn't work?
A: It has been reported that programs using void main() can crash.
Q: The book I've been using, _C Programing for the Compleat Idiot_,
always uses void main().
A: Perhaps its author counts himself among the target audience.
 
Odgovor na temu

betalissa
Elizabeta Petrovic
Web designer
Požarevac, Srbija

Član broj: 286469
Poruke: 22
*.dynamic.isp.telekom.rs.

Sajt: www.d-logic.net


Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica04.02.2012. u 21:00 - pre 147 meseci
Verujem da su kablom povezani. Nema razloga da se povezuju drugačije jer nije u pitanju preveliko rastojanje.

Ako je ova teorija ispravna, a vi imate kloniranu karticu a sistem vrši update na par minuta, onda bi Vas sačekali samo ukoliko se u istom vremenskom intervalu druga kartica (original ili klon iste) čekirala na nekoj drugoj poziciji ili je iz nekih razloga evidentirana u Black listu (npr. već se desilo duplo čekiranje drugih klonova i to baš nakon Vašeg ulaska u autobus jer bi inače Vaša kartica bila odbijena da se to desilo ranije). Mala verovatnoća...
Mislim da ćete jednu vožnju sigurno iskoristiti bez posledica ali će Vas već naredni put upecati kada pokušate da čekirate karticu koja je ubeležena u "crnu knjigu".

Kada je u pitanju ovaj update računara u autobusu sa centralnim serverom, malo mi neprihvatljivo zvuči da se kompletan update vrši učestalo putem GPRS-a. Ne mogu ni da zamislim da se svi podaci, ma koliko kompresovani, tako često prenose na ovaj način. To bi značilo da autobus šalje najmanje podatak o trenutnim putnicima, vremenu ulaska, broj stanice na kojoj su se čekirali a da istovremeno preuzima kompletne podatke o validnim karticama sistema, količini raspoloživog kredita za svaku, podatke iz Black liste, eventualno ažuriranje cenovnika i niz servisnih informacija koje su navedene na njihovom sajtu. Po mom skromnom mišljenju, ovo je suviše obimno da bi bilo realno.
Mišljenja sam da se tokom vožnje možda vrši samo delimično usaglašavanje podataka, a kompletno usaglašavanje tek par puta na dan, npr. kada autobus dođe u stanicu.



Beta
 
Odgovor na temu

Paxy
Bojović Petar
Računarski fakultet - Asistent -
Administrator mreže
Rusanj, Beograd

Član broj: 7003
Poruke: 355
95.180.98.*

Sajt: a.paxy.in.rs


+8 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica04.02.2012. u 21:16 - pre 147 meseci
Validatori su fizicki preko mreznog kabla povezani sa racunarom kod vozaca. A taj racunar nije mnogo "jaci" od samih validatora.
Idalje nije relano da se na tom racunaru skladiste replike baza kredita nepresonalizaovanih kartica zbog toga sto vi mozete da dopunite kredit u kiosku i u roku od par sekundi koristi tu karticu na validatoru (isprobao). Sto znaci da se obelezje kredita cuva na kartici.

Informacije o tome ko je kad validirao se sinhronizuje sa centralnim sistemom preko 3G (GPRS) mreze prema specifikaciji validatora. Ova radnja se radi verovatno preko Queue mehanizma kada se za to stvore uslovi (ima signala, radi server, i sl.) i validacija ne zavisi od toga. Takodje validatori povredmeno online azuriraju bazu blokiranih kartica.

Jos nisam siguran da je kartonksa kartica Mifare obzirom da mogu pristupiti samo 48 bajtova podataka. Izcitava se serijski broj velicine 4 bajta, sto iskljucuje vecinu ne MiFare kartica. Prihvata mi komandu load_key sto znaci da kartica podrzava autentifikaciju i verovatno da ostale delove memorije prikazuje tek nakon A ili B autentifikacije Crypto1 algoritmom.
Fight with the best, fall like a rest.
 
Odgovor na temu

Nothingman

Član broj: 31375
Poruke: 308
*.teol.net.



+112 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica04.02.2012. u 21:30 - pre 147 meseci
Mislio sam vise na onu pricu o neslaganju novca na kartici sa stvarnim stanjem u bazi :) U tom slucaju se prevara otkriva pri prvom azuriranju. Ali slazem se da se azuriranje verovatno ne obavlja cesto. Pricam vise onako teoretski.

Mislim da nije u pitanju velika kolicina podataka o cekiranim putnicima toliki problem. Ako bi se azuriranje vrsilo na svakih pet minuta, i koristio inkrementalni sistem za azuriranje promena, onda nekom uproscenom racunicom mozemo izvesti sledece:

-Neka u roku od 5 minuta u autobus udje 100 novih putnika, sto je realno u tom vremenskom razmaku (to je 4-5 stanica)
-O putniku koji se cekira pretpostavljam da nema potrebe slati vise od 1 KB sirovih podataka, jer je to dovoljno za sve realne potrebe

Dakle autobus salje serveru oko 100 KB nekompresovanih podataka o putnicima na svakih 5 minuta, sto nije mnogo. Dalje je sve na serveru da te podatke obradjuje. Npr. za ovaj slucaj koji sam gore naveo, server bi iz pristiglih podatka utvrdio da je jedna od kartica u autobusu potrosila vise novca nego sto je za nju uplaceno. Taj podatak bi bio prosledjen automatski kontrolerima, a oni bi, u slucaju da se nalaze negde u blizini linije kojom prolazi autobus, sacekali na stanici i potrazili tog konkretnog putnika. Znam da ovo u nasoj zemlji zvuci kao SF, ali eto, cisto onako iz zabave :)
Q: Are there really any systems where
void main() doesn't work?
A: It has been reported that programs using void main() can crash.
Q: The book I've been using, _C Programing for the Compleat Idiot_,
always uses void main().
A: Perhaps its author counts himself among the target audience.
 
Odgovor na temu

eqe

Član broj: 298623
Poruke: 2
*.adsl.eunet.rs.



+1 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica04.02.2012. u 21:48 - pre 147 meseci
Ja radim u trafo stanici i svakodnevno sam izlozen visokim frekvancijama elektromagnetnog polja, indukovanim u trafou, kao i nekim motorima koji se snadbevaju sa istog?

Moze li to da mi unisti karticu?

A moj zet pandur se za dzabe vozi - boli ga cosak :)
 
Odgovor na temu

betalissa
Elizabeta Petrovic
Web designer
Požarevac, Srbija

Član broj: 286469
Poruke: 22
*.dynamic.isp.telekom.rs.

Sajt: www.d-logic.net


Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 00:06 - pre 147 meseci
Citat:
Ja radim u trafo stanici i svakodnevno sam izlozen visokim frekvancijama elektromagnetnog polja, indukovanim u trafou, kao i nekim motorima koji se snadbevaju sa istog?

Moze li to da mi unisti karticu?


Na vašem mestu, ja ne bih baš brinula o kartici koliko o svom zdravlju :-(


Citat:
Dakle autobus salje serveru oko 100 KB nekompresovanih podataka o putnicima na svakih 5 minuta, sto nije mnogo. Dalje je sve na serveru da te podatke obradjuje.


Ono što sam smatrala većim problemom u sinhronizaciji podataka, nije log koji se šalje iz autobusa na server već povratni update. Da bi se utvrdilo stanje raspoloživog kredita, potrebno je da uređaj u autobusu ima odgovor sa servera da li su sve kartice validne i sadrže baš onoliko kredita koliko je potrebno za tu vožnju.
Pod pretpostavkom da je kredit upisan u samu karticu, ova povratna informacija nije nužna osim radi eventualne kontrole i "hvatanja klonova".

Ukoliko se provera validnosti i količina raspoloživih sredstava vrši na serveru, ako je putnik već započo vožnju, mislim da je prilično neozbiljno da povratna informacija o manjku kredita stigne naknadno. A ako ste upravo iz jednog autobusa prešli u drugi i to baš u intervalu kada prvi još nije prosledio podatke na server a drugi ih nije primio, vi ćete čekirati karticu bez problema iako ste za prethodnu vožnju potrošili sav kredit....
Ova teorija mi je labava pa ću ipak prihvatiti da je verovatnije da se kredit beleži u karticu.
Beta
 
Odgovor na temu

aleksandar1982
Aleksandar
elektro ing
Melbourne

Član broj: 208846
Poruke: 6
*.adsl-a-2.sezampro.rs.



Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 01:26 - pre 147 meseci
O raznim tehnologijama i mogucnostima ste pisali ali nikome nije palo na pamet da, pre nego sto je izmisljen digitron, racunalo se "peske".
Tako da ja mislim da ceo taj BusPus sistem radio kao i onaj stari, "peske".

Do skoro smo koristili one "stare" kartice i stari nacin ponistavanja. setite se samo sta smo i kako to radili. Svako vozilo je imalo svog "broj" ili kombinaciju
pa, recimo ako se vozimo sedmicom kada ponstimo kartu ona nam izbusi neku kombinaciju, npr 382. Na isti nacin radi i nova BusPlus kartica.

Nema tu mnogo skupe opreme, kartica i svega ostalog. Naime, kada se kartica prisloni na citac (koji inace mora da bude i Rx i Tx), ukoliko je kartica
"validna" (ima novca na njoj) citac skine odredjenu sumu novca i "posalje" svoju kombinaciju brojeva (znaci onaj broj 382).

Kada udje kontrola, tj pre nego sto udje, oni u taj svoj mali aparat ukucaju neku informaciju busa ili trole koji hoce da provere, npr reg broj, linija itd i dobiju
taj isti kombinacionalni broj, 382.
Pri ulasku u bus, aparat je spreman da "cita" BusPlus kartice. Ako na kartici pise "tacan broj" tj kombinacija brojeva (382), onda je karta OK ako nema tog broja, znaci
da putnik nije ili ukucao karticu svoju ili na njoj vise nema novca. Znaci apsolutno isti princip rada kao i sa papirnim karticama.

E, postoji tu i jos jedna da kazem komplikovanija mogucnost. Sami "citaci"u busu govore na kojoj stanici, ili kako kazu sada "stajalistu" ste i koje je sledece.
Znaci koristi se GPS. Moguce je da, umesto gore napimenute kombinacije brojeva (koja je ista za jedno vozilo ma gde ono u gradu bilo), moguce je da
svaka stanica ima svoj neki broj. Pa recimo, ako udjete u bus na nekoj stanici XXXX onda se upise broj 1232. Pri proveri kartice, uredjaj cita opet taj broj i
uporedjuje ga sa svojom bazom podataka, pa ako recimo stanica koja ima kombinacioni broj 1232 zaista jeste jedna od stanica kojim se taj bus krece, onda
je kartica "validna". Ako je taj broj pa neki 271121972189, onda kartica nije validna.

Kartica kao kartica mora da ima neku memomorisku jedinicu. Sve ostalo je veoma lako. sam ""novac"je na kartici. Ne postoji nikakav online ili real time
komunikacija izmedju citaca u busevima, kod konduktera itd itd. Sve se radi offline. U suprotnom...pa zamislite kako bi tek onda "padali" sistemi

kasnije, data sa samih citaca se "salje"na centralni komp radi dalje obrade podataka. (Cisto informativno i za onu blacklistu i blokiranje). Citaci u busevima se verovatno tda i update-uju sa novim brojevima kartica koje su "blokiranje" zbog zloupotrebe recimo ili koje su istekle (bese 2 meseca za one papirne?)

Princip rada je jako jednostavan, ili ti hardware. Oko software-a sigurno ima nekih sigurnosnih gluposti kako se ne bi zloupotrebljavao sistem, samo
siguran sam da to nece toliko dugo trajati. Mada sto neko rece, sta ce ti 20 kartica, da se ceo dan vozis besplatno?



Aleksandar
 
Odgovor na temu

eqe

Član broj: 298623
Poruke: 2
*.adsl.eunet.rs.



+1 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 03:07 - pre 147 meseci
Rođo malo si pogrešio

podatak o tome ko je koliko kupio i uplatio na kom mestu se šalje u bazu - garant.

inače ja mislim da elektromagnetna indukcija nije štetna za žive organizme - kod nas u postrojenju su pacovi ko lovački psi: veliki, živahni, veseli, ništa im ne fali, a non stop su unutra...

i ja sam sasvim ok, da ne kažem čil aut
 
Odgovor na temu

Paxy
Bojović Petar
Računarski fakultet - Asistent -
Administrator mreže
Rusanj, Beograd

Član broj: 7003
Poruke: 355
95.180.115.*

Sajt: a.paxy.in.rs


+8 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 09:20 - pre 147 meseci
Mislim da ste upravu sto se tice belezenja poslednjih nekoliko autobusa, pa cak i stanica na karicu.
To prakticno olaksava posao kontrole validiranja kartica, a nije nikakav problem za kartice sa memorijom.
Kada je najavljivan BusPlus sistem pomenuto je da ce kartica pamtiti kojim autobusima i kojim linijama smo se poslednje vozili.
Fight with the best, fall like a rest.
 
Odgovor na temu

mozdasamjaamozdainisam

Član broj: 274672
Poruke: 341
*.upc-i.chello.nl.



+191 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 10:00 - pre 147 meseci
Ah, napokon neko ko je shvatio sistem (betalissa) :)

I ja sam gotovo siguran da citaci u autobusu samo nekoliko puta na dan dobijaju update; vrlo verovatno tek kada stignu na pocetnu stanicu - ili cak u garazi (recimo putem Wifi).
Preostali kredit stoji na kartici 100%. Citac samo promeni stanje novca na kartici kada se uradi validacija.
Inace bi se desila situacija kao sto sam vec naveo - da ukoliko centralni server padne, da niko vise ne bi mogao da se vozi.

Prema tome, kada neko bude hakovao sistem upisa u kartice, moci ce da je dopunjuje proizvoljno, ali ce ona vremenom biti blokirana, tj black listovana. Prilikom sledeceg update-a sistema, citac ce odbiti tu karticu.
Shodno tome, ne verujem cak ni da ce biti potrebno da se klonira kartica, vec da ce moci prava kartica da se manipulise. Kao i kada vam na trafici dopunjuju kredit, vi ne dobijate novu karticu, vec zadrzavate fizicki istu.

Sada ostaje samo pitanje, kolice ce biti azurni u proveri podataka. Odnosno, da li i ko sedi za racunarom i proverava da li ima anomalija u sistemu, tipa: kartica je 'potrosila' 1000 dinara, a na istu uplaceno samo 100 i slicno.
Verovatno da kartica moze i da se klonira, medjutim ovde u Holandiji su najcesce koristili da originalne kartice resetuju na pocetno stanje. Dakle, blanko (obrisane eventualne voznje) + kredit se vraca na 'fabricki' (koji ovde moze biti 10, 20 ili 50 evra). Ovo naravno ne sprecava centralni sistem da je blokira, posto u bazi stoji da se ta kartica vec koristila. Ali opet kazem, ako budu proveravali 1 godisnje anomalije - onda ima slatko da se navozate dotle :)
 
Odgovor na temu

Nothingman

Član broj: 31375
Poruke: 308
*.teol.net.



+112 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 11:00 - pre 147 meseci
Citat:
betalissa: Ono što sam smatrala većim problemom u sinhronizaciji podataka, nije log koji se šalje iz autobusa na server već povratni update. Da bi se utvrdilo stanje raspoloživog kredita, potrebno je da uređaj u autobusu ima odgovor sa servera da li su sve kartice validne i sadrže baš onoliko kredita koliko je potrebno za tu vožnju.
Pod pretpostavkom da je kredit upisan u samu karticu, ova povratna informacija nije nužna osim radi eventualne kontrole i "hvatanja klonova".

Ukoliko se provera validnosti i količina raspoloživih sredstava vrši na serveru, ako je putnik već započo vožnju, mislim da je prilično neozbiljno da povratna informacija o manjku kredita stigne naknadno. A ako ste upravo iz jednog autobusa prešli u drugi i to baš u intervalu kada prvi još nije prosledio podatke na server a drugi ih nije primio, vi ćete čekirati karticu bez problema iako ste za prethodnu vožnju potrošili sav kredit....
Ova teorija mi je labava pa ću ipak prihvatiti da je verovatnije da se kredit beleži u karticu.


Ne znam da li smo se razumeli, ali ja upravo pricam o istoj stvari. Dakle, ukoliko se koristi dobar sistem enkripcije, nema razloga da se kredit ne snima na samu karticu. Ta offline varijanta je mnogo pouzdanija, jer internet konekcija sa serverom nece biti uvek dostupna. Zato povratni update sa servera nije neophodan. Zbog toga bi slanje podataka na server bilo moguce u tim kratkim vremenksim intervalima. Server bi vrsio svu potrebnu statisticku obradu podataka, kao i proveru nevalidnosti kartica (klonova, kao i kartica koje sadrze vise novca nego sto je uplaceno). Ukoliko bi se ovakve kartice detektovale, slanje podataka o njima prema autobusima ne bi bio problem, jer bi se to desavalo izuzetno retko, tako da je saobracaj zanemarljiv (slao bi se svim autobusima podatak samo podatak o nevalidnoj kartici). E sad, ako bih ja pravio sistem na ovaj nacin, ja ne bih zablokirao te kartice automatski, nego bi ih ostavio u "obelezene" u sistemu, kako bi se omogucilo hvatanje prevaranta. Njemu bi kartica bila cekirana kao i uvek, ali bi kontrola i vozac autobusa automatski bili obavesteni kada se takva kartica upotrebi u nekom autobusu.

Scenario:

Napravio sam sebi karticu sa 1000 dinara kredita, kao sto korisnik sa nadimkom mozdasamjaamozdainisam tvrdi. Ulazim u autobus, cekiram karticu. U narednih 5 minuta autobus salje redovnih 100 KB azuriranih podataka serveru. Server obradjuje, detektuje laznu karticu, salje kontrolerima i vozacu konkretnog autobusa 1 KB podataka, odnosno informaciju o tome. Sada imamo sledece mogucnosti: Vozac moze da zaustavi sam autobus i sam da izvrsi kontrolu i tako pronadje prevaranta (malo verovatna opcija). Kontrola ukoliko je u blizini linije kojom saobraca autobus moze da saceka bus na nekoj stanici i pronadje prevaranta (realnija opcija). Ukoliko je putnik vec izasao iz autobusa pre nego sto je kontrola usla, nema veze. Kartica ostaje prividno validna u sistemu, ali oznacena tako da se pri svakoj sledecoj upotrebi iste salje informacija kontrolerima. Pre ili posle vlasnik doticne kartice, koji nista ne sumnja i misli kako je prevario sistem, ce biti uhvacen. Kazna o fabrikovanju kartice je verovatno mnogo ozbiljnija od obicnog svercovanja u busu. Verovatno podleze nekom zakonu o falsifikovanju dokumenata. Kad uhvatis nekoliko ovakvih prevaranta, tesko ce ponovo opet nekome pasti na pamet da rizikuje zbog 15 evra mesecno :)
Q: Are there really any systems where
void main() doesn't work?
A: It has been reported that programs using void main() can crash.
Q: The book I've been using, _C Programing for the Compleat Idiot_,
always uses void main().
A: Perhaps its author counts himself among the target audience.
 
Odgovor na temu

djtr
Beograd

Član broj: 230571
Poruke: 44
95.180.95.*



+10 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 11:19 - pre 147 meseci
Mislim da sistem nije online ali sa danasnjom tehnologijom nije nikakav problem da sinhronizacija bude sto cesca. Mozda vec po izlasku iz stanice ako za to postoje uslovi. Takodje, verovatno ce u nekom trenutku da se uvedu i karte sa vremenskom validacijom, pa je upis na karticu jako pozeljan.
 
Odgovor na temu

mladenpotic
Mladen Potic
Beograd

Član broj: 91178
Poruke: 130
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+3 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 12:46 - pre 147 meseci
Neozbiljno je ocekivati stabilnu internet vezu u autobusu GSP-a. Srbija je ovo ipak, najverovatnije je sve to offline, stavite se u poziciju proizvodjaca opreme, da li bi se oslanjali na 3G ili GPRS vezu u autobusu????? Kredit je na kartici, ko sto neko rece isto ko oni stari validatori, samo malo lepse i ima GPS...
 
Odgovor na temu

eqe

Član broj: 298623
Poruke: 2
*.adsl.eunet.rs.



+1 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 13:14 - pre 147 meseci
Malo o karticama.

Veliki problem za agresore u Iraku i Avganistanu je nepostojanje ažurne evidencije građana - ne zna se ko gde živi, koliko gde ljudi ima, šta rade... ne zna im se profil... Ne znaju odakle će dobiti otpor...

E sad, da u Iraku postoji razrađen bus-plus sistem, pa i mobilna telefonija, pa raznorazne kartice, profili korisnika bi postojali u centralnoj bazi, a i praćenje bi bilo moguće preko čipova koji se nalaze u karticama (nadgledanje kretanja pomoću Gps-a, gprs-a, itd). Naravno, taj sistem se ne može tako lako uvesti u okupiranu zemlju, ali je lakše uvesti ga u slobodnu zemlju (koja je u planu za okupaciju - kako to "demokrate" godinama unapred planiraju)...

I kad imaš takav sistem, uz 2-3 manje baze (po uzoru na rimske legije...), vrlo lako je kontrolisati građane, pronalaziti neposlušne, neistomišljenike. Svaki novi tiranski postupak bi prošao, jer se poseduje savršen sistem kontrole, u kome se nalaze svi. Ovo nije Orvel, ovo je ono što se krije iza svih tih "naprednih sistema"...

Narušavanje odbrambene moći države, a i lične slobode građana pod plaštom napretka, od koga nema ništa.
Mada, cela je engleska prekrivena kamerama, pa im je ipak gomila balavurdije popalila gradove, i naterala velike junake koji se kriju iza pametnih raketa, da ko miševi drhte u rupama...
 
Odgovor na temu

lega99

Član broj: 82119
Poruke: 1087



+16 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 13:22 - pre 147 meseci
Evo drzim u ruci nepersonalizovanu plasticnu karticu napunjenu za nekoliko voznji. Spolja kartica izgleda uslovno kao stare plasticne kartice banaka sa magnetnom trakom.
Sadasnje bankarske kartice imaju magnetnu traku u chip.
 
Odgovor na temu

Paxy
Bojović Petar
Računarski fakultet - Asistent -
Administrator mreže
Rusanj, Beograd

Član broj: 7003
Poruke: 355
95.180.115.*

Sajt: a.paxy.in.rs


+8 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 13:53 - pre 147 meseci
Molim Vas da ostanemo pri temi koja govori o tehnologijama koje koristi BusPlus sistem.
Stvarno nema mesta paranoji pracenja preko RFID sistema. Postoje ne personalizovane kartice. Nabavite shielded novcanik i bezbedni ste sto se tice iscitavanja i serijskog broj.

Sa paprnih ne presonalizovanih kartica sam uspeo iscitati sledece:
**,**,**,**,00,00,48,1C,
80,28,AE,1A,**,**,**,**
80,28,AE,1A,**,**,**,**,
00,00,48,1C,80,28,AE,1A
00,00,48,1C,80,28,AE,1A,
**,**,**,**,00,00,48,1C

**,**,**,** predstavlja bajtove serijskog broja kartice.
Kartica je dopunjena sa 60 dinara kredita i nije nijednom koriscena (nema podatke o validiranju).
Fight with the best, fall like a rest.
 
Odgovor na temu

Nothingman

Član broj: 31375
Poruke: 308
*.teol.net.



+112 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 14:01 - pre 147 meseci
Chekiraj je jednom u autobusu, a onda opet iscitaj podatke sa nje. Uporedi da li postoji razlika. Istu stvar bi bilo dobro uraditi i za plasticne kartice. Cisto da se pokusa otkloniti sumnja da li citac pise nesto u kartu ili ne.
Q: Are there really any systems where
void main() doesn't work?
A: It has been reported that programs using void main() can crash.
Q: The book I've been using, _C Programing for the Compleat Idiot_,
always uses void main().
A: Perhaps its author counts himself among the target audience.
 
Odgovor na temu

brankos
Beograd

Član broj: 1847
Poruke: 299
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+4 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 15:33 - pre 147 meseci
Razmišljam, šta če kartici i RFID i magnetna traka, kad se i "puni" i komunicira samo preko RFID-a? Nige se ne provlači da bi magnetni zapis uopšte došao do izražaja. A ne bi se baš "otvorili" da to naprave da postoji i ako ne treba?!
 
Odgovor na temu

timmy
Jovan Timotijevic

Član broj: 37087
Poruke: 634

Sajt: www.e-tim.net


+89 Profil

icon Re: Tehnologija BusPlus kartica05.02.2012. u 18:52 - pre 147 meseci
Pa lepo pise na http://www.busplus.rs/page-sistem.php

Citat:
Validator čita informacije sa svih vrsta beskontaknih kartica, identifikuje važeće i nevažeće kartice, umanjuje iznos sa kartice za iznos vožnje i upisuje novu vrednost na karticu.
 
Odgovor na temu

[es] :: Security :: Tehnologija BusPlus kartica

Strane: < .. 1 2 3 4 5 6 7 8

[ Pregleda: 72262 | Odgovora: 145 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.