Tuning automobila

Pitanje:
Koliko bi moglo da se izvuce na
Peugeout 307 HDI 2.0L 90ks

Pezo 2.0 Hdi imaju 110KS koliko ja znam a obicni(stariji) 2.0 TDI su bili 90KS

Krvolok imali te po Bg-u ovih nedelja?

NA TOM AUTU MOZE SE TUNINGOM DOBITI 20% SNAGE: POGLEDAJ STRANU
www.vector-tuning.com (ili de) ili se obrati na moj e-mail [email protected]
a inace sam zastupnik te Njemacke firme koja se bavi tuningom dizel motora.
cijena tuninga tog vozila je cca 600€.

Peugeot 307 2.0 HDI 90 PK 1900 tpm 205 Nm
posle tuninga 115 PK 265 Nm 1950 tpm

ECU Chip Tuning 02.09.2002. u 21:59

Pomagajte.Bavim se "divljim" chip tuningom OPELA i BMW,nekako mi uspijeva uz veliku muku da sastavim po koji cip za gore navedena auto,ali taj posao je prevelik i svaki put od pocetka ga treba raditi za svaki auto,ja sam se premorio pa me interesuje da li neko zna gdje bi se mogao skinuti DME editor(na njihovom sajtu vise ne daju da se skida,a ja ga nigdje nemogu naci na netu) ili slican editor ECU Motronic sistema(BMW,opel,volvo,alfa...)?
Moze i neki drugi softver koji bi mi makar malo olaksao pasao(fuel map,lambda map...).Znaci bilo koji Motronic editor za chip tuning,a da se moze skinuti.
Hvala


Kako covek moze puno nauciti za 2 godine.Valjda ce se neko ovde prepoznati.

kazes da si radio bmw .interesujeme koliko moze da se pojaca bmw e36 320 godiste 1992 motor 20 6s 1.ja dizem vw preco vaga negde oko 7-8 ks

PAKIC

''kazes da si radio bmw .interesujeme koliko moze da se pojaca bmw e36 320 godiste 1992 motor 20 6s 1.ja dizem vw preco vaga negde oko 7-8 ks,,

I sta kazes 7-8 KS VAG COM-om????

probao sam 6 passata crveno I. posle kodiranja bolje prima gas u startu.uglavnom auto bolje startuje tel. 063 255 722

Zanime me za ortaka sta mozete da ponudite za njegovog Audia A3 1.8T 150KS,mislim da sam negde video da se chipuju skoro do 200KS i kad sam mu to preneo delovao je bas zainterseovano,pa molim da posaljete vase ponude

Krvolok sta bi sa tobom jel dolazis u BG skoro?

pozdrav svim strucnjacima :)
Interesuje me tuning alfe 146 1.7 16v boxer motor... sta, koliko, zasto predlazete, i poshto ?
Mozda ce i da sklopimo dil :)

---

Dečki svi vi pomalo u nećem imate paravo a s druge strane ste u zabludi, evo kako vam to sve izgleda u praksi:Opčenito postoje tri varijante te nisu sve primjenjive na svakom autu niti daju iste rezultate ! :
1. Zamjena softwera tj. chipa

Opčenito najbolje riješenje koje dopušta individualan tuning te optimalno iskorištenje u svim radnim režimima. Primjerice kod turbo motora optimala vremena ubrizgavanja kombinirana sa količinom goriva za novi veći tlak punjenja
što rezultira čak i manjom potrošnjom. Ovakvim optimiranjem auto se može voziti kao i prije a po potrebi i brže tj. u svim
režimima rada radi idealno.
Upravljačku jedinicu treba otvoriti te chip zamijeniti što je za profesionalca rutina.
2. Fleshing (izmjena)softwera putem diagnostičkog konektora.
Prednosti prvog ali trenutno malo podržanih vozila.
budućnosti će biti sve više ovih vozila .
3. Ugradnja vanjskog boksa (p-box i sl.)
E tu postoji puno varijacija i proizvođača , rezultati su uvijek primjetni ali ponekad(često) platite puno novca za nekoliko otpornika.
Jedina prednost je laka montaža te kod nekih modela mogučnost uklučivanja za vrijeme vožnje .
Najčešće se lažiraju senzori sa otpornicima i na taj način povećava količina goriva dok tlak turbine ostaje obično isti.
Znači na ovaj način ne gradi se kompletna krivulja :vrijeme ubrizgavanja,količina ,tlak tubine te ni rezultati nisu savršeni .
A EVO OVO SU VAM ODGOVORI NA SVA NAJČEŠĆA PITANJA O TUNINGU:
Što je to Tuning ili optimiranje Dizel – Otto motora ?
Kod Dizel motora :
Podešavanje ubrizgavanja u granicama tolerancije zadatih od strane proizvodjača, tako da obrtni moment i snaga motora budu poboljšani, bez štetnih posljedica po rad motora, potrošnju goriva i kvalitet ispušnih plinova..
Kod Otto motora :
Podešavanje ubrizgavanja i paljenja na veci obrtni moment i veću snagu.
Da li motor može izdržati dodatna opterećenja:
Peformanse motora su od strane prizvođača tako podešene, da i pored svih poznatih utjecaja, bude postignuta dovoljna snaga motora kod male potrošnje.
Ključna formula polazi od 20 % rezervi u konstrukciji samog motora koje ostaju neiskorištene. Motor sa lošim gorivom i okolnim temperaturama od oko 40 stupnjeva celzija može bez termičkih problema savladati brdovite predjele sa dugim usponima i prikljucnim vozilom. To znači da moraju postajati dovoljne rezerve u stupnju opteretivosti i izdržljivosti koji su zadati u tzv. konstruktorskim okvirima. Ove rezerve stoje na raspolaganju za optimiranje snage bez da se naruše konstruktorski zadate granice i time skrati vijek trajanja motora.
U pravilu se može reći da se kod običnih benzinaca može postići povećanje snage od 5%-12%, kod Turbo Dizela 20%-35%, kod Turbo Bezinaca čak do 50% što naravno nijedan ozbiljan ChipTuner ne bi trebao napraviti!
Zašto to ne rade proizvođači sami?
Kod razvoja motora u obzir se moraju uzeti različiti faktori:
mala potrošnja, različit kvalitet goriva, kvalitet ispušnih plinova, nepoštivanje servisnih intervala, klase osiguranja te različite okolnosti u kojima se vozilo koristi .
Neki od glavnih razloga su npr., da je originalni softwer tako programiran da motor jednako dobro radi na Arktičkim temperaturama kao i na plus 40 stupnjeva celzija je također sa gorivom koji ne odgovara našim Evropskim normama.
Da li je optimiranje / tuning spolja primjetan?
Ne. Pod uslovom da je profesionalno urađen. Povećanje snage je naravno, mjerljivo instrumentima i primjetno u test vožnji. Program i dalje ostataje sposoban za komunikaciju sa uređajima za dijagnostiku, tako da serviser moze i dalje servisirati vaše vozilo.
Da li će temperatura motora porasti?
Tempratura ulja raste između 2 i 5 stupnjeva celzija (kod korištenja veće snage motora)
Skraćuje li se životni vijek motora nakon optimiranja?
Optimiranje se izvodi tako, da se ne dotiču bilo kakve krajnje granice samog motora i pripadajućih dijelova. Kod normalnog načina vožnje !! nije za očekivati bilo kakve negativne popratne pojave.
Postoje li kod vozila sa automatskim mjenjačem nekakve specifičnosti?
Ne. Vozila sa automatskim mjenjačem posjeduju jedan dodatni uređaj za upravljanje, ali isti ne utiče negativno na povećanje snage. Automatika se automatski prilagođuje.
Moraju li se zbog povećanja snage mijenjati i kočnice?
Ne. Kočioni sustav je od strane proizvođača tako dimenzioniran da dopušta do 20 % veće opterećenje.
Kako je moguće da se kod povećane snage potrošnja goriva smanjuje?
Kod optimiranja biva čitav spektar obrtnog momenta poboljšan , tako da vozač vozi u ukupnom spektru sa manjim brojem obrtaja.
Jednostavno pravilo: Broj obrtaja = Potrošnja - automatski dovodi do smanjenja potrošnje ! Iz naših iskustava ca. 0.5 l/100 km.
Kod turbo motora veča efikasnost zbog večeg tlaka punjenja.
Ipak potrošnja najviše ovisi o vama tj. načinu vožnje !
Kako se mijenja odnos ispušnih plinova?
Kod individualno podešenih parametara motora, može se čak poboljšati ali pod punim opterećenjem kvalitet ispušnih plinova je logično lošiji.
Auto zadovoljava EKO TEST !
Da li je motor poslije optimiranja glasniji?
Dizel motori su istog zvuka tj.( neprimjetno glasniji na praznom hodu), što je sasvim lako razumljivo sa ranijim vremenom ubrizgavanja i produženim vremenima sagorijevanja,
te posljedično bolje startaju(pale). Kod otto motora nema nikakvih zvukova uzrokovanih optimiranjem motora.
Da li optimiranje znači gubitak garancije?
Proizvođač uistinu ne daje garanciju za promjene napravljene na vozilu.
!!-Mogućnost zadržavanja tvorničke garancije ipak postoji (samo Škoda sa P-BOX i ABT) na upit !!
Trenutno se temeljno jamstvo kod svih novih vozila kreće između 1-3 god. zavisno od proizvođaća.
Postoji li mogućnost individualnog tuniranja ?
Da ovisno o modelu moguče je podesiti stupanj tuniranja (snagu) po želji vlasnika vozila.

Naravno u razumnim okvirima !!
Za sva tuniranja preko optimalno optimiranog serijskog auta potrebni su dodatni zahvati na motoru (kovani klipovi,bolji ventili itd.),
Za snagu preko normale prvo konzultacije !

Posto vidim da se bas dosta razumete u automobile, interesovalo bi me da li se i sta moze uciniti (chipovanje... ) sa Hondom CRX V-tec 1.6, koja ima cini mi se oko 160ks? Takodje da li je izvodjivo ugraditi turbinu, koliko bi to zadovoljstvo kostalo i koliko KS bi dobio?
Unapred hvala.
Pozdrav!

Ovako vezano za Hondu chipovanjem ćeš teško izvuć nešto da osijetiš ( ionako je već 100KS po litri obujma puno), možeš da dobiješ na poboljšanjoj krivulji motora. Turbinu možeš ugraditi - sve je izvodivo sam što uz nju moraš promijeniti ispušnu i usisnu granu, riješiti podmazivanje ,onda uz to se još i ugrađuje inter cooler (neobavezno) i kad si sve to napravio nemaš ništa dok neprilagodiš ili ugradiš novu elektroniku. Cijena toga je velika samo turbina je 3000 Eura (vrti se na 120.000 okretaja u min. A konja.... e pa tu sam biraš koliko ćeš ali mislim preko 250 KS nebi bilo pametno. Možeš si staviti Nitro. A opet i da staviš sve navedeno moraš adaptirati ovjes, ukrutiti karoseriju ( zbog torzje ), i najvažnije kočnice.

Vec tri godine radim na proizvodnji pde u boschu i mogu da kazem za one koji misle da je u golfu 90 ks i golfu 150 ks sve isto NIJE
jedan primjer Düse (igla ) koja ubrizgava gorivo ima manje rupica nego ona u golfa od 150 ks
e sad kod tdi jtd... ubrizgavanje se vrsi elektronski sto znaci da pumpa pravi pritisak a elektro magnet otvara iglu i ubrizgavanje pocinje, ako modifikovani software drzi magnet duze zatvorenim i napravi preveliki pritisak koji nije u stanju da prodje kroz rupice?? problemi su prije ili kasnije programirani
kod cr sistema benz bmw alfa...
u sustini sve radi na isti nacin ali sa drugim komponentama
tu imate cp2 ili cp3 onda rail pa injektore pa lmm
i samo kada sve ovo optimirate (posebno injektore) dobijate zdrav tuning naravno sa drugim software
ovo pisem zato sto radim u odjeljenju za optimiranje diesel sistema
ako neko od vas zna njemacki dacu mu par linkova da procita sta sve moze da se desi sa tuningom
rupe u cilinderima,turbo pokvaren lmm pokvaren katalizatori zacepljeni itd

ok daj te linkove snacicemo se nekako !!

---

Krvolok,

reci mi jel mozes da odradis chip tuning za Opel Combo 1.7d, '98, Isuzuov motor.
Koliko bih dobio konja i koja je cena?
Znam da je auto teretan ali ipak mu ne bi skodila koja sekunda pri ubrzanju a ni malo veca maksimalna brzina.

POZDRAV

zna li neko sta bi moglo da bude sa fiestom 1.3 37kw,1996god., ide do 130km/h i dalje ni makac.ranije je isla 150-160 baz problema.
ima li tu neke sanse za tuning?

Pitanje za WINTESLU. Imam Peugeot 406 2.0 HDI 80kw(109ks). Kada bi uradio tuning koliko bi imao ks i koliko bi to kostalo.

UNAPRED HVALA

Peugeot 406 2.0 HDI 109 KS 250 Nm 1900 tpm
posle tuninga 135 KS 290 Nm 2250 tpm

@wintesla
Golf V TDI 1.9 ,2004.god
sta dobijam i koliko me kosta to zadovoljstvo ?
Thx.