Imam problem paljenja kod Fiata 126 (peglice)

Pozdrav!!Imam problem kod peglice da kad vratim kontakt,ona i dalje okrece(anlasuje).Jel moguce da je problem slaba masa?jer se greje ona zica ispod alternatora za masu

Ne, nije do mase, pre ne bi radilo, da je masa u pitanju. Kabal se greje zbog velike struje i grejanja startera.

Potrebno je proveriti da li se, prilikom "vracanja" kljuca, prekida napajanje startera. Ako se ne prekida, brava je neispravna.

Ako se prekida dotok struje, onda je potrebno skinuti starter, i remontovati ga. Narocito, ocistiti "automat", podmazati, i proveriti oprugu za vracanje poluga. Mozda kotva zaglavljuje, i ostavlja kontakt napajanja startera spojenim.
rasturanjem i pregledom je potrebno obuhvatiti (osim svih delova:)) i kontakte automata...

Poz

Automat je nov,tako da se najverovatnije zaglavljuje mehanizam u anlaseru....Hvala.

Reci mi samo kolika je cena plovka rezervoara sa meracem za novi tip

Cene ne znam. Valjda ce neko odgovoriti na PM.

Ako je automat nov (sto me cudi), nije mi jasno, ne mogu bas da poverujem, da nije kompletno remontovan i pregledan starter, podmazan. Ne sme nista da zaglavljuje..Mada je bilo (nekada) nekih "brzanovica", majstora, koji i ne operu deo koji skinu, a podmazivanje kako bude. Sada je malo veca tehnicka pismenost, mada...

Da nije viljuska naopako (mada je naporno) montirana?

Proveri status zice za napajanje automata, na bravi, da nije ulozak brave u losem stanju.


Poz.

BTW Plovak moze da se remontuje, okrpi, ponekad i kada je zica u prekidu. Na novijem tipu je verovatno otpornik na keramici, pa je nesto teze, ali sam plovak se moze zameniti, slicnim..
Osim ako nesto nije dramaticno istrulilo..

Stvio sam vilu za anlaser,umesto plasticne koja mi je pukla,metalnu od fice valjda pa...

...pa nece da valja...pobogu, pa delovi za peglicu su jeftiniji od nekih cigareta..

Poz

Sta mislis o BIS-u?Dobio sam neku ponudu da menjam 650 za bis uz manju doplatu,pa me zanima kakav je...Kazu da je to promasena serija,a sad..

imao je moj komšija jedno 1-1.5 godinu i palio je na "juriš" niz ulicu.... šta da ti kažem.... s njom nećeš imati problema sa pregrevanjem (mada i ova 650 ako je sve ok i ako se vodi računa neće se pregrejavati tek tako).... mada sam ovde čitao,a verovatno i ti, da se nije nešto pokazala.... ima prilično komplikovaniji karburator od ove 650.. naravno nešto manje troši i za nijansu bolje ide, ali više glavobolje...
ja više cenim rad italijanskih inženjera, aludiram na njen motor... mislim da su to poljaci prerekonstruisali... radilica i klipnjače su ostale iste kao na 650, samo su cilindri prepravljeni za vodeno hlađenje i zakrenuti za -90stepeni (položeni u horizontalu da bi se dobio prtljažni prostor ispod trećih vrata) ...

kada bih našao 126 sa štajer motrom... ne bih se razmišljao uopšte... moje mišljenje

zapitaj se zašto bi taj menjao svoj bis za 650?

Menjao sam plovak na karburatoru ,i na novom sto sam stavljao je jezicak koji zatvara dotok goriva bio u nizem polozaju nego kao na starom ,sto zahteva veci nivo goriva,lel da...I sada imam problem sto mi teze pali kada je topla.kao da dobija previse goriva,a hladna pali lakse..Zanima me da li je to zbog tog jezicka.Jel je iko ima neki sl. problem?



Pozdrav!

ovako... nema šta da gledaš pipak na plovku.... znači skineš poklopac karbruratora sa sve dihtungom, plovkom i igličastim ventilom... tako komplet sklop postaviš u vodoravan položaj a da bude plovak na vrhu (poklopac karburatora na dnu).... u tom položaju razmak između plovka i dihtunga poklopca treba da je 7 milimetara (u tom položaju jezičak plovaka slobodno pada na igličast ventil i zatvara ga).. lagano savijaj jezičak dok taj razmak ne bude 7mm .... zatim kada ceo sklop okreneš u normalan položaj (plovak na dole poklopac na gore) plovak treba da je na 16mm od dihtunga poklopca.... postoji drugi jezičak koji se naslanja na bok igličastog ventila a koji odgarničava donji nivo, mada donji nivo i nije toliko bitan (naravno plovak mora da se pomera i dozvoli otvaranje ventila)... na plovku stoji oznaka "6" što je otprilike 6mm mada je u nekim upustvima 7mm, ja sam kod mene naštelovao na 7mm i dobro radi sa glavnom diznom 1,15.

kod previsokog nivoa što je kod tebe jajverovatnije slučaj smeša je prebogata pa se i mašina (mašinčina) pregreva... a i opšta poznata stvar je da peglica bolje pali hladna... našteluj nivo u karbu pako te i dalje bude mučila javi... ne znam koliko si iskusan da prepoznaš pregrevanje peglinog rešoa.. ovaj motora.. :))))....

e zaboravih... kad već rasturaš karburator proveri još stanje klipa sauha... ako ne zatvara dobro ili riba može da nepotrebno obogaćuje smešu

pozzzz

Taman na vreme si mi javio..hehe.Vazi, javicu ti za 15_tak min. kakva je stvar.Klip na saugu radi ok..

Znaci 16mm ako ga okrenes u normalan polozaj da visi od vrha plovka do dihtunga?
Hvala

Sta je ovo,zamro forum..otarasili ste se masina?:D Elem,kolega ima problem,kupio je paljenje ono novo bez razvodne ruke i kape sa tranzistor bobinom,kako li se vec zove.Ima problem da mu kod malo obrtaja gasi,probao je da steluje ler i nista.Ubedjen je da je nesto u vezi sa paljenjem,dok sam ja kao sto sam pisao ranije imao slican problem,ali kod mene je bila iglica karburatora istrosena.Da li je moguce da je nesto vezano za paljenje i sta?

Jel skinuo stari kondenzator?

Poz

P.S. ako su pegle sredjene, bez preterane stednje(u dinar), one RADE i perjaju bez problema

Jeste,sve je kompletno novo.Meni ovo ipak vise smrdi na karburator