U ovu Astru ugaragjen je motor koji svoje poreklo nosi od najveceg svetskog proizvodjaca dizel agregata na Svetu, japanskog Isuzua. Rec je o cetvorocilindricnom dizel motoru sa 75 Ks i 165 Nm obrtnog momenta koji se ostvaruje od 1800 do 3000 o/min. Maximalna snaga se ispoljava na 4400 o/min.
Motor spada u grupu kvalitetnih i dugotrajnih motora sa prakticno nedefinisanim brojem kilometara koji moze da predje pod uslovom da se pravilno odrzava i pametno vozi. Veoma je elastican, ako se uzme u obzir kojoj generaciji pripada.
Obzirom da je rec o vozilu koje se vec duze vreme nalazi na putevima, pored klasicnog ciptuninga, na ovom vozilu je moguce uraditi i optimizaciju rada motora. Dobitak snage na tako uradjenom vozilu krece se od 27 do 31 KS i oko 50 Nm obrtnog momenta.
U zavisnosti od rezima voznje, usteda na potrosnji goriva, pod uslovom da na vozilu pravilno funkcionisu svi senzori, krece se od 0,5 pa do 1 L dizela na 100 predjenih kilometara.
Ovo je primer aproksimativne krive snage i momenta:
Crvenim je oznaceno merenje tuniranog a plavom bojom, standardnog motora.
Ovaj dijagram (crvena linija) predstavlja vrednosti tuninga bez optimizacije.
Krive momenta i snage, pravilno uradjenog i optimizovanog softvera kod Opela sa istom motorom ali nazivne snage 69 KS (nesto slabiji od ove tvoje) treba da izgleda otprilike ovako:
Dok bi podaci dobijeni za tvoje vozilo trebali biti ovakvi:
Astra G 1.7dTI 2003
