Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje

elitemadzone.org :: MadZone :: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje

Strane: 1 2 3 4 5

[ Pregleda: 11542 | Odgovora: 88 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

bttp
Vračar

Član broj: 48840
Poruke: 1534
*.dynamic.sbb.rs.

ICQ: 8285806


+155 Profil

icon Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 18:16 - pre 106 meseci
Kao što je poznato ova odredba Zakona o bezbednosti u saobraćaju je bila a i dalje je valjda, posebno podložna kreativnom tumačenju. Znači iako se vozač kreće brzinom u okviru ograničenja i pritom se desi udes, može da bude kriv jer "nije prilagodio brzinu uslovima na putu". E sad, logično bi bilo da se takva odredba može kreativno tumačiti i u drugom smislu, pa ako je na primer na autoputu ograničenje 120km/h, a vozač proceni da su uslovi na putu, kao i auto kojim upravlja, takvi da bezbedno može da vozi i 200km/h, mogao bi da se pozove na odredbu da je "prilagodio brzinu uslovima na putu", u slučaju da ga policija prijavi zbog prekoračenja brzine. Da li je ovo pravno moguće? U praksi naravno da nije, jer znamo kakvi su naši sudije, ali kada bi se odredba tumačila slobodno kao u prvom slučaju, logično bi bilo da jeste.
Sell 'crazy' some place else. We're all stocked up here.
 
Odgovor na temu

misk0
.: Lugano :. _.: CH :.

SuperModerator
Član broj: 634
Poruke: 2824
*.adsl.ticino.com.

ICQ: 46802502


+49 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 18:24 - pre 106 meseci
Mislim da brkas malo pojmove i da tu nema neke kreativnosti.
Gornja granica brzine je 120km/h a to se odnosi na 'najbolje uslove na cesti' i nemas nikakve slobode da prekoracis tu brzinu.
Ukoliko su uslovi losiji od 'najboljih', u tom momentu je potrebno prilagoditi brzinu koja je u svakom slucaju niza od maximalno dozvoljene.
:: Nemoj se svadjati sa budalom, ljudi cesto nece primjetiti razliku ::
 
Odgovor na temu

bttp
Vračar

Član broj: 48840
Poruke: 1534
*.dynamic.sbb.rs.

ICQ: 8285806


+155 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 18:29 - pre 106 meseci
Kako onda objasniti veliki broj vozila na autoputu koja se kreću brzinama 150-160km/h pa i više i ništa im se ne desi? Znači i to je bezbedno. Po tvom ispada da je svako ko se kreće iznad ograničenja od 120km/h osuđen na pogibiju.
Sell 'crazy' some place else. We're all stocked up here.
 
Odgovor na temu

mmix
Miljan Mitrović
Profesorkin muz
Passau, Deutschland

SuperModerator
Član broj: 17944
Poruke: 5929



+4599 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 18:43 - pre 106 meseci
Ne vidim problem ovde, neci ti pandur pisati kaznu sto si vozio 55km/h u 80km/h zoni tvrdnjom da nije prilagodjena, taj clan ce da te orkpi ako izazoves udes, ako npr udaris nekog otpozadi jer nisi prilagodio svoju brzinu vozliu ispred. Ako se nalazis na auto putu sa dve trake i u obe trake idu dva smaraca brzinom 80km.h onda je tvoja maksimlana brzina 80km/h. Ne vidim sta je tu kreativno tumacenje?
Sloba je za 12 godina promenio antropološki kod srpskog naroda. On je od jednog naroda koji je bio veseo, pomalo površan, od jednog naroda koji je bio znatiželjan, koji je voleo da vidi, da putuje, da upozna,
od naroda koji je bio kosmopolitski napravio narod koji je namršten, mrzovoljan, sumnjicav, zaplašen, narod koji se stalno nešto žali, kome je stalno neko kriv… - Z.Đinđić
 
Odgovor na temu

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 15860
*.dip.t-dialin.net.



+6395 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 18:46 - pre 106 meseci
Ne desi im se nista zato sto ih niko nije uhvatio.

@bttp - postoji razlika izmedju "zakonski dozvoljene maksimalne brzine" i neke moguce najvece maksimalne brzine za odredjenu individuu.

Primeti da su obicno vecina tih ogranicenja iz 60-tih i 70-tih godina proslog veka pa cak i tada su radjena sa pravilom da je zakonska max. brzina nesto niza od statisticke koja je proracunata, i da su u racunanju te brzine uzimati uslovi na putu tih godina.

Sasvim je jasno da je na modernom auto putu, recimo, max. bezbedna brzina u dobrim uslovima puta znacajno veca od 120 km/h - ali iz ovih ili onih razloga zakoni u dobrom delu zemalja propisuju 120-130 km/h kao max. brzinu iznad koje slede sankcije.

Dakle:

- Ogranicenje od 120 km/h potice iz 70-tih godina proslog veka, bazirano na tehnickim mogucnostima vozila iz tog doba
- Cak je i tada to ogranicenje bilo NIZE nego sto je moguce, kako bi se kompenzovali losiji vozaci
- Sa danasnjim vozilima je max. bezbedna brzina na dobrom putu van ukljucenja mnogo veca (hint: Nemacka)
- Ali, uprkos tome, vecina zemalja i dalje drzi 120-130 km/h kao max. iz razloga koji su manje tehnicki/saobracajni a vise... mislim da i sam znas koji

Eto to bi bilo to sto se zakonske max. brzine tice.

Dalje, sto se tice brzine "prilagodjene uslovima saobracaja" ona je uvek niza (ili jednaka u najboljem slucaju) od max. dozvoljene brzine. Iako je ovo tehnicki gledano cist idiotizam (recimo, u 4:30 AM na cistom putu je smesno da je max. dozvoljena brzina ista kao u 9 AM ili 5 PM) ali je legalno i operativno bilo najlakse zato sto u to doba nije bilo uobicajeno imati varijabilne max. brzine uz pomoc digitalnih znakova (i danas su i dalje retkost)

Prema tome, da - mozes sve to nazvati i "nepravdom" ali to je nesto sto se u politici zove "kompromis" :)

Mislim da ti ne moze poci za rukom da "kreativno tumacis" zakon o saobracaju u svoju korist - dosta ljudi koje placas tvojim porezom su se dobro potrudili da samo oni imaju koristi, a ne ti ;-)
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1
Demo Videos: http://www.digicortex.net/node/17
Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
 
Odgovor na temu

bttp
Vračar

Član broj: 48840
Poruke: 1534
*.dynamic.sbb.rs.

ICQ: 8285806


+155 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 18:55 - pre 106 meseci
Citat:
Ivan Dimkovic: Ne desi im se nista zato sto ih niko nije uhvatio.

Nisam mislio da im se ne desi ništa u smislu da prolaze nekažnjeno, već da bezbedno stignu na odredište, ne ugrožavajući pritom ni sebe a ni druge.

Realno, ako udariš u nešto i sa 120km/h poginućeš isto kao i da si udario i sa 160km/h. Ne vidim po čemu je 120km/h bezbedno a 160km/h nije, ako govorimo o ispravnim modernim automobilima.
Sell 'crazy' some place else. We're all stocked up here.
 
Odgovor na temu

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 15860
*.dip.t-dialin.net.



+6395 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 19:10 - pre 106 meseci
Pa ne vidis, jer i nema razlike. Bar ne danas.

Razlika je jedino zakonska, u nekim zemljama je limit 120, u nekim 130 - a u nekim (retkim, na zalost) nema limita.

Statisticki u istoj zemlji ne bi trebalo biti razlike izmedju 120, 130 i bez limita - sto je vec testirano i pokazano kao vrlo tacno. Razlike izmedju zemalja sa razlicitim max. brzinama nisu tu zbog max. brzina, vec zbog gomile drugih faktora.

Bas kao sto ljudi prilagode odstojanje kada voze 120 km/h, dakle drze odstojanje srazmerno vece nego na 50 km/h, tako ljudi (tamo gde je legalno) drze odstojanje vece na 160 km/h nego na 120 km/h...

Mada, polako se te stvari pomeraju - dosta zemalja je pomerilo limit sa 120 km/h na 130 km/h - iako izgleda malo, to takodje obicno znaci da je OK voziti do ~15km/h iznad bez da budes kaznjen ;-)

Ja sam skroz za digitalna varijabilna ogranicenja brzine - koja bi varirala u odnosu na stanje u saobracaju. Sa njima bi bilo sasvim izvodljivo vrlo lako omoguciti i znacajno vece brzine od 120 km/h bez gubitaka na bezbednosti.
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1
Demo Videos: http://www.digicortex.net/node/17
Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
 
Odgovor na temu

stil
11000

Član broj: 4832
Poruke: 2066



+419 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 19:20 - pre 106 meseci
Gledao sam neku emisiju o autobanovima u Nemačkoj. I čovek koji radi kao spasilac kaže da na brzinama oko dvesta na sat ukoliko dođe do udesa vazdušni jastuk ne pomaže. Jednostavno od auta ne ostane ništa o putnicima da ne govorim. Drugi razlog je povećana potrošnja goriva jer otpor vazduha raste sa kvadratom brzine.
 
Odgovor na temu

bttp
Vračar

Član broj: 48840
Poruke: 1534
*.dynamic.sbb.rs.

ICQ: 8285806


+155 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 19:29 - pre 106 meseci
Ne pomaže ništa, jer je pritisak na unutrašnje organe smrtonosan. Znači ne ubija te (samo) udarac, već i pritisak (G-force).
Sell 'crazy' some place else. We're all stocked up here.
 
Odgovor na temu

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 15860
*.dip.t-dialin.net.



+6395 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 19:30 - pre 106 meseci
@stil - Ne pomaze nesto specijalno ni na 120 km/h, ako cemo tako. I pri 120 km/h se oslobodi tolika kolicina energije da je sansa za prezivljavanje slaba.

Ono sto je bitno je da NEMA razlike u broju smrtnih slucajeva izmedju delova sa 120 km/h limitom, i delova bez limita.

Dakle, tvoje sanse da pogines ako vozis 120 km/h ili 180-200 km/h su iste. Naravno, to iskljucivo vazi ako uslovi saobracaja to dozvoljavaju - cak i tamo gde nema ogranicenja brzine, ako je lose vreme ili ako je guzva, mozes sasvim lepo da izgines (i da ubijes jos nekoga pride) sa tom brzinom.

Mada, kao sto rekoh, u tom slucaju i nije puno bitno da li si vozio 120 km/h ili 200 km/h - bices mrtav svejedno ;-)
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1
Demo Videos: http://www.digicortex.net/node/17
Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
 
Odgovor na temu

stil
11000

Član broj: 4832
Poruke: 2066



+419 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 19:35 - pre 106 meseci
Ivane čovek nije tako govorio. Manje sile = veće šanse za preživljavanje, jednostavna matematika. A ima i ona priča da se na velikim brzinama prestaje sa vožnjom i prelazi na nišanjenje :) To jest manja brzina = više vremena da odreaguješ, manji zaustavni put, veće šanse da se opasnost koja se pojavila izbegne.
 
Odgovor na temu

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 15860
*.dip.t-dialin.net.



+6395 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 19:40 - pre 106 meseci
Stil,

Ja sam ti samo naveo vrlo zvanicne statistike koje je Nemacka radila zbog jake kampanje za ukidanje neogranicenih brzina.

Na zalost onih koji su za ta ukidanja, kompletna analiza udesa sa smrtnim slucajevima je pokazala da nema bitne razlike izmedju deonica sa ogranicenjima brzine i deonica bez ogranicenja.

Sta to znaci - to znaci da su ti iste sanse da pogines i tamo gde se vozi 120 km/h, i tamo gde se vozi mnogo brze.

A TO JE ZATO, kao sto sam rekao, zato sto ljudi nisu idioti vec na deonicama gde se vozi brze povecavaju odstojanje kao i paznju.

Citat:

Manje sile = veće šanse za preživljavanje, jednostavna matematika


Tacno, samo sto 120 km/h nije neka magicna granica kod koje to prestaje da vazi - isto bi mogao reci i za 120 km/h vs. 80 km/h - pa bi onda mogli da trazimo da se ogranici brzina na 80 km/h.

Jedino sto je bitno je broj smrtnih slucajeva po broju vozila koja prodju na nekoj deonici.

Citat:

To jest manja brzina = više vremena da odreaguješ, manji zaustavni put, veće šanse da se opasnost koja se pojavila izbegne.


Ista prica vazi i za 120 km/h - pa bi smo tim rezonom dosli do toga da je najbolje da svi pesacimo.

Pogledati prosli paragraf - jedina merodavna stvar je BROJ SMRTNIH SLUCAJEVA po broju vozila ili kilometara deonice, kako god hoces. I tu NEMA RAZLIKE izmedju 120 km/h i "bez ogranicenja". Bar ne tamo gde je mereno.
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1
Demo Videos: http://www.digicortex.net/node/17
Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
 
Odgovor na temu

Miroslav Jeftić
Istraživanje ruda
[ES]

Član broj: 37513
Poruke: 6700

Sajt: about:blank


+2098 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 19:49 - pre 106 meseci
Drugo je autoban U Srbiji je na većini puteva fizički nemoguće voziti preko 100 (rupe/krateri, blato sa traktora itd)
 
Odgovor na temu

stil
11000

Član broj: 4832
Poruke: 2066



+419 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 19:59 - pre 106 meseci
Ivane :


http://video.google.com/videoplay?docid=-40373667889650289#
 
Odgovor na temu

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 15860
*.dip.t-dialin.net.



+6395 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 19:59 - pre 106 meseci
Tamo gde ima traktora na putu max. brzina ne bi smela da bude veca od 70 km/h...

Ako pustaju traktore na auto put to je nemerljivo veci rizik od nemanja ogranicenja brzine na auto putu.

@stil,

Ja ne znam sta hoces da kazes sa ovim videom? Da se intenzitet udesa povecava sa brzinom? Naravno da se povecava.

Samo, ni na 120 km/h ti niko ne moze garantovati zivot - intenzitet udesa na 120 km/h je drasticno veci od intenziteta na 50 km/h.

Ako bi hteli da postavimo ogranicenje brzine na iznos koji bi GARANTOVAO zivot - onda bi ogranicenje bilo ne vece 50 km/h, jer na svim brzinama vecim od 50 km/h tehnika u automobilu ti ne garantuje da ces preziveti.

Medjutim to (ogranicenje na 50 km/h) je apsolutno neprakticno. Smatra se da je broj poginuca koji se desava na brzinama od oko 130 km/h tolerantan za drustvo.

A TAJ BROJ ne skace znacajno sa povecanjem limita iznad 130 km/h - sto je dokazano u Nemackoj.

Kapiras?

Naravno da je udes na 200 km/h strasan - ali strasan je i na 120 km/h (mozda samo malo manje strasan), a kako statistike pokazuju - nije da se sa 120 km/h limitom smanjuje broj poginulih. Broj je prakticno isti. Prema tome netacno je da se ogranicenjem od 120 km/h navodno spasavaju zivoti - da je tako, bilo bi drasticnih razlika u broju poginulih na delovima autobahn-a gde nema ogranicenja brzine, a to se ne desava.

Mozemo mi pokazivati slike leseva, invalida, ulupanih kola i cega god do sutra - ali fakat je da je njihov broj prakticno isti na 120 km/h ogranicenju i tamo gda ga nema. Sto znaci da se gleda na pogresnu varijablu u jednacini - bice da neke druge stvari drasticno vise uticu na broj poginulih nego max. brzina na auto putu.

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1
Demo Videos: http://www.digicortex.net/node/17
Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
 
Odgovor na temu

stil
11000

Član broj: 4832
Poruke: 2066



+419 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 20:29 - pre 106 meseci
Kako kažu u videu vreme reagovanja čoveka je 1,5 sekundi. Ako ideš 120km/h od trenutka kada si uočio opasnost na putu do trenutka tvoje reakcije kada si stopalom dodirnuo pedalu kočnice (ovim se ne uzima u obzir trag kočenja) prešao si 120 km/h = 33,33m/s (33,33 m/s * 1,5 s = 50 m) a ako ideš 240 km/h = 66,66 m/s (66,66 m/s * 1,5 s = 100 m).

 
Odgovor na temu

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 15860
*.dip.t-dialin.net.



+6395 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 20:35 - pre 106 meseci
Apsolutno tacno.

Na deonicama bez ogranicenja brzine:

- Kocioni put je drasticno veci
- Za isto vreme reakcije predjes drasticno veci put
- Energija koja se oslobodi je daleko veca

Dakle, SVE OVO GORE sugerise da ce broj poginuca biti drasticno VECI, jel da?

Da. Nema sumnje.

E pa vidis, TO SE IPAK NE DESAVA

http://en.wikipedia.org/wiki/Autobahn#Crash_evaluation

Citat:

A 2005 study by the German Federal Interior Ministry (Bundesministerium des Innern) indicated that Autobahn sections with unrestricted speed have the same crash record as sections with speed limits. The only identifiable source of traffic risks in connection with speeding have been high-powered light trucks that came up within the last 15 years and as they are used by courier services (e.g. Mercedes-Benz Sprinter and trucks alike). Over the years they were only capable of speeds comparable to heavy duty trucks, but since manufacturers began to build in significantly more powerful engines they attain speeds of up to 180 km/h. This led to a significant portion of fatal crashes being caused by such vehicles [12] due to the driver overestimating their or the car's abilities to cope with sudden and heavy braking, side-winds, etc.


Dakle, NEMA RAZLIKE izmedju delova SA i BEZ ogranicenja brzine.

Iako su svi fizicki parametri, je li, gori po sanse vozaca na delovima bez ogranicenja brzine...

KAKO?

Magicno :-) Zove se VECA PAZNJA VOZACA - i ista stvar takodje deluje i na manjim brzinama. Zato sto nismo leminzi. Inace bi se sudarali kao kegle i na 120 km/h - a ne radimo to zato sto imamo MOZAK i umemo da prilagodimo odstojanje i paznju uslovima na putu.

Ali neee.. bolje da Nanny to ogranici, pa cak i kada se jako lepo vidi da nema razlike.

Btw, u Montani je SKOCIO BROJ NESRECA kada se uvelo OGRANICENJE brzine... Ne znam kako to objasnjavaju health&safety paranoici ali eto - to je tako, i cifre ne lazu :)
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1
Demo Videos: http://www.digicortex.net/node/17
Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
 
Odgovor na temu

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 15860
*.dip.t-dialin.net.



+6395 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 20:48 - pre 106 meseci
Evo za ljubitelje ogranicenja brzina:

http://www.motorists.org/press...-no-speed-limit-safety-paradox

Citat:

After the new Speed Limits were established, interstates fatal accidents went up 111%. From a modern low of 27 with no daytime limits, to a new high of 56 fatal accidents with speed limits.


Dakle, posto su politicari u Montani >UVELI< ogranicenje brzina, broj udesa je DRASTICNO SKOCIO. Sta kazes, @stil - smanjise ljudi kocioni put, energiju, bla bla - a broj udesa ode gore? :-) Tako je to kada se popravlja ono sto nije pokvareno.

Ocigledno je da ogranicenje brzine na dobrim putevima ima i lose strane, pored toga da ne smanjuje bitno broj poginulih.

Nekima to izgleda kao paradoks, ali tu uopste paraoksa nema zato sto se prisiljavanjem ljudi na ogranicenje brzine koje je nepotrebno za taj deo puta samo povecava NEPAZNJA zato sto ce ljudi provoditi dosta vremena gledajuci u brzinomer umesto NA PUT + takodje ce doci do daljeg opadanja paznje ako se vozi sporije nego sto uslovi puta dozvoljavaju, jos ako su u pitanju duge deonice - monotona voznja na oko konstantnih 120 km/h je nesto najgore sto postoji za konecentraciju.

Ali avaj...

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1
Demo Videos: http://www.digicortex.net/node/17
Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
 
Odgovor na temu

stil
11000

Član broj: 4832
Poruke: 2066



+419 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 20:55 - pre 106 meseci
A kamo uživanje u vožnji ?
 
Odgovor na temu

Ivan Dimkovic

Ivan Dimkovic
Administrator
Član broj: 13
Poruke: 15860
*.dip.t-dialin.net.



+6395 Profil

icon Re: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje15.08.2010. u 21:02 - pre 106 meseci
Pa daleko je vece uzivanje u voznji ako ne moras da gledas svako malo na brzinomer, da slucajno ne ides iznad nekog besmislenog limita i da ti ne zveknu kaznu za to. Bas je ono uzivancija ako malo pipnes gas i odes na 140 recimo, i onda te raspale od kazne... strasan si zlocin pocinio, nema sta.

Pritom pazi - daleko od toga da sam ja protiv ogranicenja brzine. Ona imaju svaki moguci smisao u gradskim zonama, pre ukljucenja na put, na regionalnim putevima kojima se krecu traktori, tamo gde je moguc akvaplaning ili gde je zimi opasno itd... Ali na ravnim delovima auto puta, bez ukljucenja... ne, nemaju nikakav prakticni smisao osim da donose pare drzavi.

Umesto sto se trose pare na besmisleno sprovodjenje tih zakona na auto putu, gde je to potpuno nepotrebno sto se bezbednosti tice - bilo bi daleko pametnije da se taj novac ulozi na druge nacine povecanja bezbednosti saobracaja koji su delotvorniji.
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1
Demo Videos: http://www.digicortex.net/node/17
Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
 
Odgovor na temu

elitemadzone.org :: MadZone :: Prilagođavanje brzine uslovima na putu - kreativno tumačenje

Strane: 1 2 3 4 5

[ Pregleda: 11542 | Odgovora: 88 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.