250.000 Evra i sta uraditi sa njima?

Ne ako je 100% izvoz u EU.

Evo resenja Anonimni dobrotvor poklonio 250.000 evra

Kao što ti rekoše uloži u školovanje..ja bih ti preporučio ako si zdrav i ako te iole privlači da postaneš pilot, kompletna obuka sa licencom te košta oko 80-90.000 evra, posao je relativno interesantan i siguran za svakog ko ga ozbiljno radi. A i stjuardese su obično jako zgodne...

Može to i mnogo jeftinije...

PPL > IFR > MEP > CPL > Tip > Frozen ATPL, sve to za nekih 45.000 evra...

Plate po kompanijama tipa Emirates/Qatar/Etihad plata za kopilota je reda veličine 8000 dolara plus raznorazni benefiti tipa dotacije za stanovanje, školovanje dece, zdravstveno osiguranje i sl...

Normalno, to nije posao za bilo koga... To moraš da voliš, kad si pilot stalno si na putu, život provodiš po hotelima, jako retko si kod kuće.. Još kad je u pitanju rad na bliskom istoku, Srbiju ćeš videti samo kad prelećeš preko...

Varijanta za ostanak u Srbiji su privatne avio taxi kompanije tipa Air Pink, Prince i sl. tu je plata reda veličine 2-3 hiljade evra, ali to je to, nema nikakvih drugih posebnih beneficija...

Potplati neku stranku u Srbiji i gledaj da postaneš ministar finansija ili u nekom jakom upravnom odboru. Pare ćeš vratiti već za par meseci i to duplo....


P.S. Ako nije tajna odakle ti toliki novac na gomili i to odjednom pa ne znaš šta ćeš sa njim!? Nasledstvno neko?

Pa ako je ozbiljan 99% da jeste naslijedio od nekog. I uopste nije lose sto je postavio temu na forumu od viska(misljenja) glava ne boli.

ventura to je dosta povoljno, jel to u Vrscu (cini mi se da je bilo dosta skuplje zadnji put kad sam gledao) ili vani? Nisu ti hoteli i ostalo toliko strasni, mnogo gore je kamiondzijama a piloti od svih profesija imaju ja mislim najvise slobodnih dana :)

Nije u Vršcu, to je u privatnim školama po Beogradu (Prince/Pelikan)... Jatova škola se ne preporučuje osim ako nisi stranac... Prvo instrukori su totalno zaostali iz nekog drugog vremena (svi koji su valjali otišli su u privatne škole) tako da se uče neke totalno nebitne i arhaične stvari, ali je najbitnije da te tamo neće pustiti da položiš osim ako nisi 'jatovo dete', tj. ako nemaš nekoga u JAT-u... To ti je zbog toga što njihovi studenti imaju prvenstvo prilikom zapošljavanja na konkursima u JAT-u, i sada ako ti završiš jat pre nečijeg deteta ti ćeš dobiti posao.. Zato te neće pustiti da završiš dok to drugo dete ne završi, a fala bogu uvek je neko nečij tamo.. Tako da je to besmislica..

Privatne škole sa druge strane imaju bolje instruktore, ali su zato ekstremno neozbiljni jer je svima škola kao neka sekundarna delatnost pored avio taksija... Tipa nešto što redovno možeš da završiš za 3 meseca ti ćeš zaršavati 9 meseci jer nema instruktora, otišao na let, nema slobodnog aviona itd itd..

Ja kad bi sad hteo da završim CPL, otišao bi u USA u neku školu i završio sve za 6 meseci umesto kod nas da se cimam 1.5 do 2 godine..

Pogledaj ovo recimo:
http://www.flyoft.com/us-fligh.../commercial-pilot-program.html

Cena 50.000 dolara (35.000 evra), sve full do CPL- sa obezbeđenim smeštajem!

Nakon toga konkurišeš za posao, vidiš koji ti tip treba, to odradiš i to je to... Faktički od prvog dana pa dok ne poletiš u komercijalnom avionu treba ti 7 meseci.

Po meni mnogo bolji(isplativiji) posao je kontrolor letenja. Nekoliko godina unazad se održavaju konkursi gde prime od 30 do 50 ljudi na obuku. Naravno prijavi se preko 1000 ljudi tako da šansa da dobiješ posao nije velika i preporučuje se da imaš vezu.

Ali zato ako dobiješ i prođeš obuku koja traje 2-3 godine i dobiješ licencu, imaš platu 320k din, 13tu i 14tu platu i regres. Pritom se obuka ne plaća, čak dobijaš i neku stipendiju za vreme trajanja obuke. Od 8 radnih sati dnevno efektivno radiš pola od toga ali kažu da je kobajagi stresan posao. Ako te smori ovde možeš raditi u inostranstvu za par puta veću platu.

Nije kobajagi nego je mnogo stresniji i odgovorniji od posla pilota...osim ako nisi "noga preko noge" tip a oni takve brzo provale.

Odlican link! Hvala za info.

Ali opet..

* Fuel surcharges may apply.

** Prices are based on the minimum hour requirements to complete the required training. It is not guaranteed you will complete your training in the number of hours or time frame stated. In some cases, additional training may be required for you to complete. Should you exceed any flight/ground hours or require longer than 6 months, you will be responsible for the additional costs. Please plan and budget for these additional costs that may occur. Aircraft upgrades are additional costs. Prices are subject to change without notice.
.

Mada ne vjerujem da to moze izaci vise od dodatnih $5K ipak je malo neozbiljno...

@jnk, je l ti to za emirate ili tako nesto pricas ili za jat?
nesto mi je tesko za poverovati da stalno traze novi kadar tamo,kad malo malo pa ih otpustaju, te im ne placaju plate...

Fuel charges su stavili za slučaj da cena goriva ode na gore... Ali to za USA nije neki problem...

Ovo drugo, to moraju da stave, jer ako si budala, ne mogu oni tebi unedogled da plaćaju časove.. Kao npr u auto školi.. Prosečnom polazniku je dovoljno 40 časova, neko završi sa 30, a neko ni sa 100 časova ne nauči da vozi.. Ako si posvećen tome, i ako imaš imalo mozga i motornih sposobnosti taj fond časova je i više nego dovojlan da naučiš sve... Jeste da je raspored brutalan, ali bože moj, nisi došao tamo da se zezaš već da naučiš da letiš u što kraćem vremenskom roku...

to je tačno...

Zar vi zaista mislite da će čovek da ode u USA i da polaže kurs za pilota.... o bože šta sve neću čitati ovde !!!

Jbg to je realnije(ako ih stvarno ima) nego da ih stvarno ima, sta da ti kazem drugo :D

Najrealnije..... brate koja "ironična glupost" šta vi savetujete čoveka nasjtrašnije.

Ako ga to zanima, da, to mu je najpametnija varijanta. Jeftinije, kvalitetnije i brže da u USA za 6 meseci položiš CPL, nego da se kod nas sa tim cimaš 2 godine i platiš 20% skuplje.

Nije JAT u pitanju već agencija za kontrolu letenja d.o.o. www.smatsa.rs

To mu dođe kao privredno društvo(ne javno preduzeće) čiji je većinski vlasnik vlada srbije i koje ima monopol nad nacionalnim resursom(nebo iznad zemlje) i na osnovu toga naplaćuje prelete iznad naše države. Pošto pripadamo tom nekom eurocontrolu sve pare nam plaćaju direktno evropljani i oni maltene definišu naš budžet i kolke su plate i slično. Bilo je pre par godina afera da direktor kontrole ima platu 13k eur pa su se bunili ali u suštini niko ne sme ništa da im kaže jer je to otprilike 200 miliona evra godišnje koje uđe u našu zemlju.

Ju strašno zamisli da mu otmu avion pa da se zakucaju u zgradu centralnog komiteta..

A šta mu ti savjetuješ da uradi sa 250.000?! Sa tim parama se ne može početi bilo kakav ozbiljniji biznis..

Siguran sam da bi Homeland Security bio odusevljen Srbinom koji je sa hrpom kesa u licnoj reziji dosao u Ameriku da uci za pilota Ne gine mu izlet na Kubu

Potpis

Sloba je za 12 godina promenio antropološki kod srpskog naroda. On je od jednog
naroda koji je bio veseo, pomalo površan, od jednog naroda koji je bio znatiželjan, koji
je voleo da vidi, da putuje, da upozna,
od naroda koji je bio kosmopolitski napravio narod koji je namršten, mrzovoljan,
sumnjicav, zaplašen, narod koji se stalno nešto žali, kome je stalno neko kriv - Z.Đinđić