40 godina Zastave 101

40 godina Zastave 101

Imali smo dobar start, vešte menadžerske i marketinške poteze, ali ...

dobar je tekst

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Zanimljiv deo istorije.

Potpis

Kada imas cekic sve ti lici na ekser
Simplicity is the ultimate sophistication.

Nada nikad ne umire tako ni zastava :)

Skromni prilog secanju na legendu

Potpis

Mio papa' dice che ogni uomo ha tre misure:
altezza, larghezza e lunghezza

stvarno je smešno što su slikali za plakat po kiši...

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Uvek je bio lešina od auta, gora nego današnji punto classic među konkurencijom.

zašto? meni su mnogo smešije gramatičke i pravopisne greške...

Potpis

aka Vitez Koja
::
日本光学工業株式会社 :: One photo out of focus is a mistake, ten
photo out of focus are an experimentation, one hundred photo out of focus are a
style.

Da li je krš ili nije zavisi od toga koliko vam se pruža sećanje. ;) U vreme kada se pojavio, u sličnoj klasi su bili vartburg, trabant, reno 4, spaček (sa luksuznijim varijantama tipa diana i ami 6/8) ... tu ne računam pežo 404 ili ajkulu koji su ipak bili klasa iznad. Tu su bile fiće, tristaći (za koje sam uvek mislio da je šteta što su ih tako brzo zaboravili) ... a golf kec se pojavio dosta kasnije. Tada je stojadin bio sasvim pristojan auto ... jedini problem u celoj priči je taj što je jedno tri decenije bio pravljen bez ikakvih izmena, osim neke lajsne i oblika farova. Za to vreme su ostali mnogostruko napredovali, golf je već od trojke krenuo sa bitnim promenama, svi ostali su u svakom novom modelu nudili skoro 100% drugačiji auto ... samo je stojadin ostao praktično isti. U ovo vreme naravno gubi svaku bitku i zato mu ostaju ovakvi pridevi.

U pravu si, konkurencija u klasi je stvarno bila katastrofa. Kad malo razmislim tad su se pravili ili krševi ili stvarno dobri automobili(bmw 2002, mercedesi razni, amerikanci razni..)

@morihei ueshiba
Bila je vec diskusija o toj slici... preciznije o levoj štikli.

Zapravo je bio odličan auto, za svoje vreme. Naravno, budimo realni, to je italijanski auto, a ne srpski, Problem je postao onda kad se nepromenjen proizvodio duže od 5 godina.

U čemu je to punto klasik gori od konkurencije ? (u istim cenovnim okvirima)

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ako poredimo istu cenu i veličinu mislim da konkurencija ni ne postoji. Ali ako se uporedi sa današnjim hečbekovima te veličine koji su po 2-3 hiljade skuplji onda nema šta da traži.

Ne zaboravi da je Fiat izbacio na tržište Punto 2. (sada zvani "klasik") još daleke 1999 godine. (umesto Punta 1 koji se proizvodio u godinama 1993 - 1999) Dakle, tehnologija od pre trinaeest godina ! Ej ! Sasvim je logično da ga ne treba porediti sa "današnjim hečbekovima". Mislim, smešno je, zar ne ?

Prema podacima sa wikipedije (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Punto) Italijani su ga proizvodil do 2003. Druga je stvar što su poneki luzeri kupili tu tehnologiju, pa i danas "vrte istu ploču". Slična priča kao i sa Zastavom 101.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ne bih ja izjednačavao keca i Punto.

Dok je kec zastareo i postao zaista smešan već nekoliko godina po predstavljanju, i to u ono vreme kada je razvoj bio sporiji nego danas, za Punto to ne bih rekao.

Problem kod Punta je što se on poistovećuje sa ultra-pasulj varijantom koja je kod nas najzastupljenija.

Kada bi se Punto posmatrao recimo već u verziji odličnim Fire 1,2 16v motorom i odgovarajućom opremom, on se ne bi stideo ni pored današnjih entry-level modela B segmenta od kojih bi i dalje bio jeftiniji, i stoga sasvim konkurentan.

Nikako da razumem kako ljudi mogu ovako paušalno da izriču kategorične tvrdnje !

Po čemu je to Z101 zastareo i postao smešan (!?) već nekoliko godina po zastarevanju ? Ajde da uporedimo keca, sa, na primer, dve godine mlađim VW Golfom 1. Usis, izduv, broj ventila, razvod, pogon, vešanje, sistem kočenja, hlađenja, elektrika .... sve je suštinski isto na ova dva modela. Kako to da je isti mehanički sistem na domaćem Z101 "zastareo i postao smešan" dok je na nemačkom Golfu vanvremenski idealan ? Ponavljam, jedini "problem" sa Z101 je što nije zamenjen boljim i savremenijim modelom već 1980, kada je već realno to bilo neophodno. Dakle, novo ime, izmenjen oblik karoserije, pocinkovan lim, i td. i td.

Vole ljudi da se posipaju pepelom, pa to ti je !

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

jedini problem keca je preslaba karoserija za takav motor.
Kod malo oštrije vožnje je cepao prednji deo korita, a i kod staraca se znala pocepati 3. tačka vešanja motora

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Polako Java, nije sve u tehničkim detaljima, ima mnogo toga i u kvalitetu.

Koliko Golfova 1 i u kakvom stanju sada ide drumovima, a koliko kečeva tog godišta i u kakvom stanju?

No, ako već pominješ tehnička rešenja, hajde samo uporedi vešanje, i prednje i zadnje, keca i Golfa. Dalje poređenje nije ni potrebno.

Cale ima zastavu 101,mislim da je model special jer ima fabricki obrtomer i pokazivace za ulje sa strane Radjena je limarija pre oko 7 god,a skoro je ubacio drugi motor italijanski koji je '77 godiste,sa predjenih 120kkm sa porseovim menjacem 4 brzina. Nije radjen metalik farbom vec najjeftinijom belom (stedelo se jer je glupo uloziti vise nego sto auto vredi ) Zumus na velikom minusu paio bez problema,na otvorenom (relacija Cicevac-Krusevac) trosi oko 6,5 do 7 (merili smo voznjom na kantu ),postovajuci ogranicenja i max 70 km/h.
Ne znam za nosivost kod golfa I,ali cale je u keca ubacio gibanj od polija,i posto se bavi stolarijom,zna da ga bas bas natovari. Sve u svemu auto se iskoriscava kao mazga
Vidjao sam jos keceva slicnog godista u dobrom stanju.
Toliko o stojadinu