Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

Poliranje kola, cime, kako..?

elitemadzone.org :: AutoZone :: Poliranje kola, cime, kako..?

Strane: < .. 1 2 3 4 5 6

[ Pregleda: 26671 | Odgovora: 114 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

botr
Srbija

Član broj: 229796
Poruke: 1956
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+359 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?28.12.2013. u 12:35 - pre 67 meseci
Evo literature, ako nekog interesuje:

Rotaciona
http://www.detailingworld.co.u...mages/misc/rotarypolishing.pdf

Dual Action
http://www.detailingworld.co.uk/forum/images/misc/dapolishing.pdf
 
Odgovor na temu

botr
Srbija

Član broj: 229796
Poruke: 1956
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+359 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?11.02.2014. u 13:15 - pre 66 meseci
Malo sam se igrao sa svojim farovima. Dodao sam malo kontrasta u foto shopu, cisto da se vidi kristalno cista prozirnost plastike. Drugi far je blago pozuteo sa unutrasnje strane, verovatno zbog prodora vlage.



 
Odgovor na temu

jnk
beograd

Član broj: 29216
Poruke: 1472



+1497 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?11.02.2014. u 15:49 - pre 66 meseci
Uslikaj ga nakon godinu dana da vidiš na šta će da liči.
 
Odgovor na temu

botr
Srbija

Član broj: 229796
Poruke: 1956
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+359 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?11.02.2014. u 17:03 - pre 66 meseci
Znam na sta je licio pre poliranja, videcemo kako ce biti kasnije, mislim da ce malo pozuteti, ne puno, pa nece morati da se smirgla.
 
Odgovor na temu

Lavlja_Jazbina

Član broj: 298367
Poruke: 8219



+5022 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?11.02.2014. u 19:16 - pre 66 meseci
VW (passat) ima tanak sloj folije pre plastike fara.Verovatno vecini (puntu) su katastrofalno zuti i mutni posle par godina.
 
Odgovor na temu

jnk
beograd

Član broj: 29216
Poruke: 1472



+1497 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?12.02.2014. u 07:59 - pre 66 meseci
@botr

Ono na šta ciljam je da si mu sad skinuo zaštitu i da će far sada mnogo brže propadati nego kad je bio nov. Zato i kažem, za godinu dana ako ga u međuvremenu ne budeš polirao ima da bude neupotrebljiv. Ako si mu stavljao neke zaštite usporićeš malo proces.
 
Odgovor na temu

botr
Srbija

Član broj: 229796
Poruke: 1956
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+359 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?12.02.2014. u 08:12 - pre 66 meseci
Znam na sta ciljas. Stavio sam vosak, i redovno premazujem farove voskom. Inace, 3M ima neke providne folije bas u ovu svrhu. Mislim da mu nece biti nista strasno nakon godinu dana, osim sto ce malo da pozuti. Nista sto se ne moze resiti ponovnim poliranjem bez upotrebe smirgle.

@Jazbina

Mislim da nije u pitanju folija, vec neka vrsta laka.
 
Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12029
*.ipb.ac.rs.



+5224 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?12.02.2014. u 13:05 - pre 66 meseci
Citat:
Lavlja_Jazbina: VW (passat) ima tanak sloj folije pre plastike fara.Verovatno vecini (puntu) su katastrofalno zuti i mutni posle par godina.


Da te odmah razuverim, NISU. Ovde, kod mene na poslu, su kod kolega puntici stari od 2-5 godina, kupljeni u onim "akcijama" oko kredita, i svi imaju i zastitne povrsine i reflektore u odlicnom stanju.

TAko da je mozda, situacija posmatrana kod vozila sa bas nekim nepovoljnim tretmanom, ili starija od 10 godina..
 
Odgovor na temu

Lavlja_Jazbina

Član broj: 298367
Poruke: 8219



+5022 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?12.02.2014. u 15:28 - pre 66 meseci
Da,pogresio sam izraz za pasat farove sa folijom misleci na film preko i puntice sa malim farovima,maree,bmw,ta godista

koja si pomenuo.Sorry.
 
Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

Nebojsa Milanovic
SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 7225
*.dynamic.sbb.rs.



+1120 Profil

icon Re: Re: Poliranje kola, cime, kako..?20.05.2018. u 00:27 - pre 14 meseci
@botr

Pričao sam sa Gojkom u vezi ove teme o poliranju (pomenuto ovde ). Kao što vidiš, cela tema je tu, nije obrisana niti sklonjena, jedno što iz nekog havarijskog razloga (pukla baza, hard disk ili slično) nema prvog tvog posta u temi, a nema ga ni u backup-u.

Pošto je taj post bio odličan i uvod u temu, sve što sada možemo je da koliko god se setiš napišeš to ponovo, pa ćemo poslati Gojku da taj post ručno andatira i da ga ubaci da opet bude prvi u temi, čime ćemo imati kompletnu diskusiju.
 
Odgovor na temu

Bojan Basic
Novi Sad

Bojan Basic
SuperModerator
Član broj: 6578
Poruke: 3980
87.116.181.*

Jabber: bojan_basic@elitesecurity.org
ICQ: 305820253


+573 Profil

icon Re: Re: Poliranje kola, cime, kako..?20.05.2018. u 18:26 - pre 14 meseci
@Nebojša:

Evo arhivirane verzije teme, tu imaš prvu poruku: http://web.archive.org/web/201...64173-Poliranje-kola-cime-kako.
Ljubičice crvena, što si plava kô zelena trava.
 
Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

Nebojsa Milanovic
SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 7225
*.gprswap.mts.telekom.rs.



+1120 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?22.05.2018. u 11:47 - pre 14 meseci
Hvala, sada imamo celu diskusiju.

Zamolio bih samo botr-a da ubaci slike u prvi post i da ih okači na server ES-a, pomoću opcije upload uz poruku, a može i da ponovi celu poruku, sa slikama.

Već smo napominjali da su ti nezavisni serveri za slike vrlo nepouzdani, sa većine njih slike pre ili kasnije nestaju.
 
Odgovor na temu

botr
Srbija

Član broj: 229796
Poruke: 1956
*.dyn.telefonica.de.



+359 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?24.05.2018. u 09:09 - pre 14 meseci
Nisam kod kuce par dana, pa nisam ispratio da je tema ozivela

Kad budem bio kod kuce potrazicu slike da ubacim, a mogao bih da napisem i neki novi post, posto se za pet godina dosta toga promenilo, odnosno, tehnologija pasti, masina, i drugih proizvoda je bas napredovala.
 
Odgovor na temu

botr
Srbija

Član broj: 229796
Poruke: 1956
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+359 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?01.12.2018. u 17:47 - pre 7 meseci
Sram me bilo, prodje 6 meseci a ja nista .... Nadam se da cu uskoro da napisem i novi post.

Citat:
Ovako, malo sam istrazivao, ucio, pa da dam svoj doprinos temi.

Poliranje je proces kojim se skida određeni sloj laka/farbe. Koliko će laka/farbe biti skinuto, zavisi od sundjera, polir paste, i pritiska koji se primenjuje. Kod većine proizvođača poput 3M, Menzerna, Meguiars, itd. sistem poliranja se sastoji od 3 paste, različitih gruboća.

No, da bi smo stigli do samog procesa poliranja moramo da razjasnimo prvo sistem farbanja i samu debljinu fabričke boje.


U zavisnosti od sistema farbe, ona se sastoji od baze, pigmenta, i laka, čija je uloga da štiti pigment, i ovakav sistem se se uglavnom radi kod metalik farbe, dok u drugom slučaju imamo "običnu" boju, koja se sastoji iz debljeg sloja osnovne - prajmera i sloja pigmenta - boje.



Za merenje debljine farbe nam je potreban ovakav uređaj:




On meri debljinu sloja od metala do površine farbe. U fabričkoj varijanti farba je debela oko 150-180 mikrona, zavisno od proizvođača, dok se debljina laka kreće oko 30-80 mikrona, opet u zavisnosti od proizvođača. Kod starijih automobila debljina farbe je oko 200 mikrona, dok kod onih koji su naknadno farbani, debljina farbe može biti i preko 1.000 mikrona, ukoliko je korišćen git kako bi se popunila oštećenja u limu.

Dakle, kod nakandno farbanih automobila, nikako ne možemo sa preciznošću utvrditi debljinu farbe, mada je lak uvek deblji od fabričke varijante.

Sada dolazimo do pitanja, koliko je to jedan mikron?

Jedan mikron je hiljaditi deo milimetra. Poređenja radi list kopir papira ima oko 80 mikrona. Sada je jasno koliko je farba tanka.

No da se vratimo na to koliko mikrona laka se skida poliranjem? Najgrublja pasta, cutting compound, skida oko 5 mikrona, polishing compound skida 2-3 mikrona, dok finish skida oko jednog mikrona laka. Recimo, ogrebotina koju mozete osetiti pod noktom je duboka nekoliko mikrona. Za primenu svake paste postoje i odgovarajući sundjeri.

Dakle, ukoliko se koriste sve tri paste, za šta obično nema potrebe, skida se oko 8-9 mikrona laka.

Funkcija laka je i da pruža UV zaštitu, pa se zbog toga treba zapitati, koliko laka smemo da skinemo?

Po proizvođačkom uputstvu, većina proizvođača dozvoljava da se skine 1/4 laka, pre nego što se izgubi garancija. Kada se probije kritična tačka, usled dejstva sunca i UV zračenja, posle nekog vremena lak počinje da se ljušti.

Poliranje se najčešće vrši sa dve paste. polishing i finishing compound, čime se skida oko 3-5 mikrona farbe.

Ako je debljina laka oko 50 mikrona, lak bi trebao da izdrži 3-4 poliranja, pa bi uz dobro održavanje trajao preko 20 godina.

No, pre nego što krenemo u sam proces poliranja, trebalo bi adekvatno pripremiti površinu. Za početak, potrebno je oprati auto kako bi se skinule nečistoće. I ako vam auto deluje čisto, on zapravo nije čist. U laku se nalazi kontaminacija. Ako ne verujete, proverite. Na ruku navucite najobičniju kesu, i prevucite ruku preko laka. Osetićete neravnine.

Da bi se ova nečistoća uklonila, potrebno je koristiti glinu. Glina se koristi tako što se na auto prska lubrikant, a glina vuče preko farbe.

Evo kako izgleda glina nakon čišćenja:




Sada, kada je auto očišćen, ako probate onaj isti metod sa kesom, osetićete da je farba savršeno glatka.

Sada se može započeti poliranje.

Za početak, moramo da razjasnimo kakvi se defekti kriju na farbi:



Imamo swirl marks, tj. paukovu mrežu, i to su najpliće ogrebotine nastale prilikom pranja, jer su se kamenčići zadržali u sunđeru. Zatim imamo rds, tj. random defekte, koji su nastali na različite načine, i imamo duboke ogrebotine, gde je probijena farba.

Paukova mreža se uspešno skida najfinijom pastom, različite ogrebotine srednjom i grubom, dok se duboke ogrebotine mogu rešiti samo zapunjavanjem farbom, zatim šmirglanjem, i poliranjem.


Ukoliko se duboke ogrebotine ne popune farbom, njihove ivice se zaobljavaju poliranjem, pa samim tim postaju manje vidljive.



Sto se tiče poliranja, postoje različite tehnike. Jedna od njih je zenith point, koja se najčešće koristi u izvornom, ili modifikovanom obliku.

Dijagram:




Recimo, da smo rešili da poliramo sa dve paste. Nakon pranja auta i čišćenja glinom, neofarbanu plastiku, staklo, delove sa kojih možemo pokupiti nešistoću, staklo, itd. zaštićujemo trakom.



Sada možemo da započnemo poliranje. Ono što je bitno je to da se auto polira u hladovini, da nije izložen delovanju sunca, koje može zagrejati lim, pa uz grejanje koje nastaje prilikom poliranja, može da se uništi farba. Takođe, sunđer držimo ravno u odnosu na podlogu i startujemo mašinu naslonjenu na auto, za razliku od drugih, sličnih mašina, poput brusilice, ubodne testere, itd. koje se startuju pre nego što dodirnu podlogu.


Takođe, treba se klonitiora i ispupcenja na limariji, i ne provoditi previše vremena na njima, jer su ta mesta najosetljivija, i farba se najbrže skida na tim mestima.

Mašinu pokrećemo tako da svakim narednim pokretom prekrijemo 1/3 ili 1/4 prethodnog. Ovaj video je dobar tutorial za upravljanje mašinom i zenith point tehniku:




Koliko nam je paste potrebno? Pasta se sastavlja u obliku zrnaca na sunđer.


Sa dva do 4 manjih zrnca možemo da ispolirama oko 0,4 metra kvadratnih.

Takođe, bitno je da ne mešamo paste i sunđere. Jedna pasta se koristi samo na jednom sunđeru.

Nakon završetka poliranja, površinu brišemo mikrofiber krpom, kako bi skinuli višak paste, i videli da li smo zadovoljni rezultatom. Ukoliko nismo, idemo dalje, i ostavljamo to mesto da se ohladi, jer se farba prilikom poliranja greje, pa postoji opasnost da se "zapali".

Nakon završetka poliranja prvom pastom menjamo sundjer, i krećemo da poliramo sa drugom pastom istom metodom.

Nakon završetka poliranja, ukoliko ste zadovoljni rezultatom, auto perete, sušite, i prelazite na žaštitu voskom. Voskovi se nanose ručno, kružnim pokretima, suše se na autu, i kada postanu potpuno suvi, brišu se mikrofiber krpom. Takođe, mogu da se nanesu u više slojeva, a samim tim, zaštita je bolja, i sjaj će duže trajati. Preporučuje se povremeno obnavljanje sloja voska, recimo jednom mesečno, a sve to zavisno od kvaliteta voska. Mnogi voskovi traju po 3-6 meseci.
 
Odgovor na temu

botr
Srbija

Član broj: 229796
Poruke: 1956
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+359 Profil

icon Re: Poliranje kola, cime, kako..?05.12.2018. u 14:11 - pre 7 meseci
Ajd da napišem i jednu kratku dopunu na temu.

U međuvremenu se tržište auto kozmetike razvijalo dosta brzo, prilagođavalo se potrebama korisnika.

Što se tiče mašina za poliranje, kao što je već spomenuto postoje dve vrste, klasična rotaciona i Dual Action. Kod roatacionih se manje više nije ništa menjalo. Što se tiče DA mašina, one funkcionišu popul ekscentrične brusilice, s tim što imaju veći ekscentar. Flex VRG 3401 ima nešto drugačiji mehanizam, ali je krajnji efekat isti.

U vreme pisanja ovog posta, ekscentar na tim mašinama je bio 4-8mm što nije bilo dovoljno za korekciju laka. Prednost DA mašina je u tome što ostavljaju manje tragova za sobom, bezbednija za rad, u smislu da korisnik napravi štetu na laku, i lakše su za rad.

U međuvremenu su razvijene mašine koje imaju znatno veći ekscentar, npr. Rupes sa 21mm ekscentra, čime se postiže dobra korekcija i istovremeno dobar finiš, bez holograma na tamnim bojama i mekim lakovima, bez previše truda i muke. S druge strane, da bi se to isto učinilo sa klasičnom rotacionom mašinom, potrebna je mnogo bolja tehnika rada.

Takođe, došlo je do razvoja i ostalih pratećih materijala, padova (podloški za poliranje). Pored klasičnih vuna i sunđera, u upotrebu su ušli padovi od mikrofibera namenjeni za DA mašine, sunđera sečenog na kockice, sa utisnutim šestouglovima, od vune koja je postavljena na sunđer, itd. Svaki od spomenutih ima neke svoje prednosti i mane, da ne ulazimo u detalje bespotrebno.

Paralelno su se razvijale i paste, tu je možda ostvaren i najveći napredak, normalno u skladu sa potrebama korisnika i tu se skoro svake godine pojavi nešto novo, bolje. U odnosu na vreme pisanja ovog posta, današnje paste su bazirane na DAT tehnologiji, tj. na abrazivima koji se "raspadaju", pa od početne paste, koja je veoma agresivna, na kraju imamo finu pastu, koja ostavlja dobar finiš. Time se štedi vreme, a i materijal.

Od bitnijih stvari koje vredi spomenuti, je to da su današnje paste na bazi vode, tj. da ne sadrže masnoće u sebi, kao nekadašnje. Prednost je u tome što su stare paste koje su imale ulja i druge masnoće u sebi, prikrivale pravo stanje laka, tj. površina je delovala glatko, bez ogrebotina, ali samo dok se te masnoće ne uklone sa laka, onda bi se videlo pravo stanje. Osim toga, bilo je potrebno odmašćivati površinu, itd. Današnje paste se jednostavno obrišu krpom i to je to.

Stare paste su za sobom ostavljale nered, u vidu prašine, neke su prašile toliko da je pola auta bilo prekriveno prašinom nakon poliranja samo jednog dela. Osim toga, mislim da ta prašina nije dobra ni za zdravlje korisnika. Današnje paste praktično ne ostavljaju prašinu za sobom. Osim toga, ostavljale su i mrlje na crnoj, nefarbanoj palstici, gumenim kederima oko prozora, itd. koje je bilo skoro pa nemoguće ukloniti. Kod većine proizvođača nema više ni toga, dovoljno je obrisati krpom.

Naravno, ima jos dosta toga u vidu propratnih proizvoda, ali fokusiram se samo na najosnovnije.

Naredni post će biti o sredstvima za zaštitu laka i tu ima dosta toga novog.
 
Odgovor na temu

elitemadzone.org :: AutoZone :: Poliranje kola, cime, kako..?

Strane: < .. 1 2 3 4 5 6

[ Pregleda: 26671 | Odgovora: 114 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.