Evo jedne Škode sa BTS motorom, jeste novija al vlasnik baš zacepio sa cenom
http://www.polovniautomobili.c...ila/9195405/skoda-fabia-16-16v
http://www.polovniautomobili.c...ila/9195405/skoda-fabia-16-16v
B segment - najbolja kupovina
Zaključano
Zakačeno
@Nebojsa Milanovic
E sad si poceo da preterujes za sve pare
E sad si poceo da preterujes za sve pare
Jeste da izlazi van teme al' baš sam hteo da nađem taj 1.6 16V :)
Veoma je redak u B segmentu ali verujem da ga u G4 i Bori ima puno.
Izvanredan motor zaista a najsmešniji su oni koji kažu da "puno troši"...
Veoma je redak u B segmentu ali verujem da ga u G4 i Bori ima puno.
Izvanredan motor zaista a najsmešniji su oni koji kažu da "puno troši"...
Ako vozis iole ostrije po gradu trosi 10l sto nije malo.... Za medjugradsku i voznju na otvorenom je OK.
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
I sto 105KS nije bas za neku ostru voznju, ali gradska potrosnja je uzas. Da taj auto pregazi 100kkm, treba 12000 evra samo goriva..
A pride sto taj motor vole da guraju u vozila preko 1300kg(sa par ljudi i malo bagaza prebaci tonu i po), sto mu povecava i prosek i donji prag potrosnje.
A cena jeste zacepljena, mada je fakat da nije fiksna..pa ko koga prevesla bolje.
A pride sto taj motor vole da guraju u vozila preko 1300kg(sa par ljudi i malo bagaza prebaci tonu i po), sto mu povecava i prosek i donji prag potrosnje.
A cena jeste zacepljena, mada je fakat da nije fiksna..pa ko koga prevesla bolje.
pa on i trosi puno u odnosu za standardnu kubikazu vozila te klase gde je potrosnja za 2 litre niza.
I tu onda gledas koliko se vozis, ja predjem godisnje oko 18000km i 2 litre (ma nek bude i litar a vise je) na svakih 100 meni nije za bacanje.
I tu onda gledas koliko se vozis, ja predjem godisnje oko 18000km i 2 litre (ma nek bude i litar a vise je) na svakih 100 meni nije za bacanje.
Potpis
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Manje od njega troše samo savremeni turbo motori tipa 1,2 TSI i slični.
Svi drugi koji troše "manje", to uspevaju samo uz velike slabosti po pitanju snage. Kome to ne smeta, ok.
BTS motor ima izvanredan koeficijent korisnog dejstva, vrlo malu specifičnu potrošnju i praktično je neuništiv. To cenim.
Svi drugi koji troše "manje", to uspevaju samo uz velike slabosti po pitanju snage. Kome to ne smeta, ok.
BTS motor ima izvanredan koeficijent korisnog dejstva, vrlo malu specifičnu potrošnju i praktično je neuništiv. To cenim.
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Svi drugi koji troše "manje", to uspevaju samo uz velike slabosti po pitanju snage. Kome to ne smeta, ok.
BTS motor ima izvanredan koeficijent korisnog dejstva, vrlo malu specifičnu potrošnju i praktično je neuništiv. To cenim.
Svi drugi koji troše "manje", to uspevaju samo uz velike slabosti po pitanju snage. Kome to ne smeta, ok.
BTS motor ima izvanredan koeficijent korisnog dejstva, vrlo malu specifičnu potrošnju i praktično je neuništiv. To cenim.
dve konstatacije obe tehnički neutemeljene
motor troši onoliko koliko pritiskaš gas i onoliko koliko je sposoban da sagori goriva u jedinici vremena... neki je sposobniji da više potroši goriva u jedinici vremena pa zato ima veću snagu od onog koji ne može "progutati toliko vazduha i goriva", naravno tu linearnost u potrošnji svedenu na snagu ne postoji zbog tehnike natpunjenja i drugih tehničkih sitnica ...
sa kojim se motorom BTS upoređuje pa da ima superiorne karakteristike? ako ima procentualno koliko je superiorniji od recimo Škodinog AEE 1,6 MPI ??? 5,4% ili 81?
Vrlo je utemeljeno ali me mrzi da se prepucavam.
Poredio sam ga sa VW 1.4 16V, i BTS 1.6 je jači za puno više od 5 KS kolika je oficijelna razlika između njih. Osim toga, dugohod je zbog čega mu je koeficijent dejstva veći a specifična potrošnja manja.
Ali bitnije od toga je što je daleko elastičniji, što dovodi do toga da se u praksi vozi na u proseku manjim obrtajima => što dovodi do manje prosečne potrošnje.
Poredio sam ga sa VW 1.4 16V, i BTS 1.6 je jači za puno više od 5 KS kolika je oficijelna razlika između njih. Osim toga, dugohod je zbog čega mu je koeficijent dejstva veći a specifična potrošnja manja.
Ali bitnije od toga je što je daleko elastičniji, što dovodi do toga da se u praksi vozi na u proseku manjim obrtajima => što dovodi do manje prosečne potrošnje.
.. u tehnici nema prepucavanja koliko je meni poznato 
... 1+1=2, sve ima svoje ime i prezime...
... živo me zanima taj BTS i njegove karatketistike, no naćiću ih na nekom drugom mestu tamo gde nekog "nije mrzelo" da putem matematičkih modeliranja utemelji podatke konkretne koji se tiču zakona fizike i hemije... stilske figure, lira i proza me ne zanimaju...
...tu se radi o mnogo kompleksnijim stvarima koje se ne mogu na zabavnom forumu pronaći...
... 1+1=2, sve ima svoje ime i prezime... ... živo me zanima taj BTS i njegove karatketistike, no naćiću ih na nekom drugom mestu tamo gde nekog "nije mrzelo" da putem matematičkih modeliranja utemelji podatke konkretne koji se tiču zakona fizike i hemije... stilske figure, lira i proza me ne zanimaju...
...tu se radi o mnogo kompleksnijim stvarima koje se ne mogu na zabavnom forumu pronaći...
Btw, taj AEE od 75 KS koji je išao i u Feliciju je izvanredan, jedan od najboljih iz tog vremena.
I on je bolji od 1.4 16V, a od BTS-a je samo slabiji, ne i lošiji.
I on je bolji od 1.4 16V, a od BTS-a je samo slabiji, ne i lošiji.
Sta je problem sa farovima na Grande Puntu?
Problem je što su veliki downgrade u odnosu na Punto3 koji ima teoretski najbolje farove, ne računajući naravno egzotične arhitekture.
Za razliku od njega, Grande ima najobičnije jednostruke H4 koji uz to i slabo dihtuju, voda im ulazi i brzo propadaju.
Za razliku od njega, Grande ima najobičnije jednostruke H4 koji uz to i slabo dihtuju, voda im ulazi i brzo propadaju.
@Nebojsa Milanovic
Zasto pored 1.8T vijas jos jednog benzinca ?
Sto ne kupis Polo ili Punto 1.9 dizel ( TDI/JTD - manje trose od benzinca , a imaju ako ne bolje bar jednake performanse ) ???
Zasto pored 1.8T vijas jos jednog benzinca ?
Sto ne kupis Polo ili Punto 1.9 dizel ( TDI/JTD - manje trose od benzinca , a imaju ako ne bolje bar jednake performanse ) ???
Ne volim dizele nikako, a sa manje od 10k koliko godišnje prelazim po autu ne vidim baš nikakav rezon u njima.
Na benzin se vozi mnogo bolje, udobno, a ako imaš jaču mašinu po želji i (veoma) brzo i tiho.
Na benzin se vozi mnogo bolje, udobno, a ako imaš jaču mašinu po želji i (veoma) brzo i tiho.
Citat:
Ne volim dizele nikako
Ovo ovde vidim kao jedini i najveci problem
Svi mi smo manje vise tvrdoglavi i svakome se desi da jednostavno ne prihvata neke stvari i pored ociglednih cinjenica.Teramo tvrdoglavo po svom i niko nije u stanju da nas ubedi da promenimo stav i misljenje
Govorimo o polovnjaku za 2-3000€ - nema razlike u ceni nabavke ( benzinac-dizelas ) tako da je apsolutno nevazno koliko ce da predje godisnje
Udobnost enterijera je jednaka , jedino je problem taj "crv u glavi" koji ti govori kako dizelas brunda i trese mnogo vise od benzinca.
I brunda i trese se i sporiji je, i u proseku daleko više razvaljen, itd.
A narod se i dalje tripuje da dizeli "manje troše" jer računaju samo potrošnju u litrama. Ne shvataju da je pojam potrošnja nekog auta mnoogo širi i zato plaćaju po meni sumanute cene za aute kojima je duša izvađena.
U takvoj situaciji neću kupiti dizela, pre desetak godina nisam u to mogao da budem siguran, ali sa sadašnjim razvojem benzinaca, cenama na tržištu i cenama goriva, nemam sumnju u to.
A narod se i dalje tripuje da dizeli "manje troše" jer računaju samo potrošnju u litrama. Ne shvataju da je pojam potrošnja nekog auta mnoogo širi i zato plaćaju po meni sumanute cene za aute kojima je duša izvađena.
U takvoj situaciji neću kupiti dizela, pre desetak godina nisam u to mogao da budem siguran, ali sa sadašnjim razvojem benzinaca, cenama na tržištu i cenama goriva, nemam sumnju u to.
Juče sam napravio prvih 200km sa Puntom 1.4 16v, a sada sam se vratio iz servisa sa detaljnog pregleda.
Auto je bukvalno nov, sve na njemu je originalno i gotovo netaknuto. Poslednji servis na kome je promenjeno ulje motora i filter, zatim filter vazduha i filter klime i stavljene nove svećice, je urađen pre 4800km.
Kilometraža je 102.100, potvrđena i u servisnoj knjizi i na servisnim nalepnicama, a auto izgleda kao da ima i manje. Sutra stavljam zimske gume u originalnoj dimenziji 165/70 x 14.
Za leto ću kupiti originalne Fiat aluminijumske felne od 15 inča, one su mi nekako najlepše. Mislio sam da letnje stavim malo više, skoro balonke, ali pošto auto ima veoma dug prenos i njih ću kupiti u originalnoj dimenziji 185/60 x 15.
Inače majstor kod koga sam bio mi je prijatelj (bivši ortak mog brata koji je otišao inostranstvo), i radi za dve velike firme uvoznike polovnih auta.
Pokazao mi je kako auti izgledaju nakon što dođu u Srbiji (dvadesetak njih) i to mi je ubedljivo najveći utisak. Stepen raspada tih auta je teško opisati, a modeli sa kojima ovi rade su većinom Francuzi. Nijedan se u inostrantvu ne plaća preko 400€, i nijedan nema ispod 350.000 kilometara tamo, što ne znači da i to nije vraćeno.
Šampion koga sam video je jedan Polo 1.9TDI koji je u Srbiju došao sa 687.000 na satu. Nakon dubinskog pranja i doterivanja osvanuo je podmlađen sa upisanih 191.000.
Kažu da će biti vrlo brzo prodat, interesovanje je veliko i budući vlasnik će biti vrlo zadovoljan stanjem auta (!?). Francuzi u proseku nemaju toliko, oni mogu max. 400-500 hiljada ali se i oni vraćaju na 150-200.000 i lepo se prodaju jer su vrlo atraktivni.
Auto je bukvalno nov, sve na njemu je originalno i gotovo netaknuto. Poslednji servis na kome je promenjeno ulje motora i filter, zatim filter vazduha i filter klime i stavljene nove svećice, je urađen pre 4800km.
Kilometraža je 102.100, potvrđena i u servisnoj knjizi i na servisnim nalepnicama, a auto izgleda kao da ima i manje. Sutra stavljam zimske gume u originalnoj dimenziji 165/70 x 14.
Za leto ću kupiti originalne Fiat aluminijumske felne od 15 inča, one su mi nekako najlepše. Mislio sam da letnje stavim malo više, skoro balonke, ali pošto auto ima veoma dug prenos i njih ću kupiti u originalnoj dimenziji 185/60 x 15.
Inače majstor kod koga sam bio mi je prijatelj (bivši ortak mog brata koji je otišao inostranstvo), i radi za dve velike firme uvoznike polovnih auta.
Pokazao mi je kako auti izgledaju nakon što dođu u Srbiji (dvadesetak njih) i to mi je ubedljivo najveći utisak. Stepen raspada tih auta je teško opisati, a modeli sa kojima ovi rade su većinom Francuzi. Nijedan se u inostrantvu ne plaća preko 400€, i nijedan nema ispod 350.000 kilometara tamo, što ne znači da i to nije vraćeno.
Šampion koga sam video je jedan Polo 1.9TDI koji je u Srbiju došao sa 687.000 na satu. Nakon dubinskog pranja i doterivanja osvanuo je podmlađen sa upisanih 191.000.
Kažu da će biti vrlo brzo prodat, interesovanje je veliko i budući vlasnik će biti vrlo zadovoljan stanjem auta (!?). Francuzi u proseku nemaju toliko, oni mogu max. 400-500 hiljada ali se i oni vraćaju na 150-200.000 i lepo se prodaju jer su vrlo atraktivni.
Pa pogledaj ponudu na polovniautomobili.com
99% uvezenih automobila ima kilometražu oko 150.000 km
99% uvezenih automobila ima kilometražu oko 150.000 km
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji