dr0id
Citat:
Ti poznajes nekoga ko ima auto a nije osiguran? Da nije neki taxista
Prvo. Nemoj stavljati te smajlije u poruke, nisi rekao ništa pametno, niti razumeš o čemu se radi.
Drugo. Tvoj privatni putnički auto kojim ideš na posao, kod rođaka i prijatelja ili na letovanje je jedno, a putnički auto kojim se prevoze putnici u javnom taksi prevozu sredstvo za rad. Dakle, nešto sasvim petnaesto. Steva ti je već objasnio, ali ti ne umeš da čitaš.
Treće. Ti si, za svoj privatni auto u obavezi da platiš/kupiš polisu osiguranja da bi pokrio eventualnu štetu koju prouzrokuješ drugima u saobraćaju. Da li ćeš osigurati i sopstveni auto, kao i putnike u njemu, tvoja volja.
Četvrto. Putnički auto kojim obavljaš delatnost javnog taksi prevoza moraš da osiguraš malo više, hteo ne hteo. To ne može na majke mi, nego odgovarajući organ lokalne samouprave to mora da kontroliše.
Citat:
Pa i treba pustiti svakoga sa dozvolom i registrovanim vozilom da radi. Svakako ce ga regulisati i nivelisati komentari korisnika tj. prihodi. Uz naravno saobracajnu policiju i sl.
Ne, ne kaže se "treba", nego "trebalo bi".
Ne, ne bi trebalo. Taksi dozvole u Parizu, Londonu, Njujorku, Sidneju i sličnim mestima koštaju pola miliona, pa i preko milion dolara/evra. Cenim da bi u BG-u ekvivalent bio bar pedesetak hiljada, no to je neka druga tema.
Postoji nekoliko razloga zašto ne bi trebalo. Jedan od njih se krije u prethodnom pasusu. Taksi dozvole su resurs lokalne samouprave, koju između ostalog i ti biraš. Njeno je apsolutno pravo da izda tačno toliko i toliko taksi dozvola i ni jednu više. Lokalna samouprava iz svog budžeta finansira održavanje i izgradnju saobraćajnica, stajališta, signalizacije i ostale infrastrukture. Svi mi koji vozimo svoje privatne automobile plaćamo jednu cenu, a svi ostali(ne samo taksisti) koji putnička vozila koriste kao sredstvo za rad plaćaju više.
Tzv. kargo je pre izvesnog vremena kada sam to proveravao na njihovom sajtu(dok još tema o uberu nije bila zaključana) ima na svojim stranicama malu nelogičnost. U Švajcarskoj i Austriji su sklopili ugovore sa legalnim taksi udruženjima i tako se i reklamiraju. U delu stranice na srpskom, tj. za BG ni pomena od toga.
Na kraju. Taksistima su konkurencija taksisti, pekarima pekari, a lekarima lekari. Tzv. kargo nije nikakva nova vrsta prevoza, već de facto taksi i to divlji.
