Voznja u Ceedu je osobena i ne lici ni na jedno vozilo koje sam do sada vozio. Prvo sto se primecuje su neobicno tvrda sedista, ali dovoljno konforna koja svojim kvaliteto izrade ukazuju na dug vek. Polozaj vozaca je dobar kakav i dolikuje automobilima u C segmentu. Preglednost je, bez obzira na vizuelni efekat malih prozora, moglo bi se reci, odlicna. Lakoj voznji u nazad doprinose par velikih, blago konkavnih, retrovizora koji omogucuju lako i nesmetano parkiranje. Kabina je velika (po mom ukusu i previse) i prostrana kako kod karavana tako i kod hedzbeka.
Prtljaznik takodje. Jedina zamerka je nedostatak otvora za skije kao i nemogucnost da se doplatom dobije (meni licno veoma bitno).
Karoserija je uradjena vrlo solidno sa evropskim ali i japanslim detaljima (sarke na vratima). Odlikuje je jednostavnost i relativno lak servis u slucaju da zatreba. Elementi su pricvrsceni vijcima sa metrickim standardom sto mi se dopalo.
Karoserija je lakirana bezbojnim lakom samo na vidljivim delovima. Na ostalim je samo metalik baza. Posebnu zastitu nisam uocio. Mislim da su je uz malo truda mogli izlakirati celu.
Pneumatici su Michelin i u standardu i u niskom profilu a na test vozilima su bili prepumpani za 0,3 do 0,4 Bara sto bi kod neupucenih vozaca najverovarnije izazvalo osecaj pretvrdog vesanja. Kad smo vec kod vesanja da kazem da je ono stvarno tvrdo i neutralno. Vozilo je cvrsto i ne ugiba se ni malo, cak ni po dijagonali (kao da je rec o sportskoj priprami). Ostroj reakciji na neravnine doprinose i prepumpane gume cijim pritiskom bi se inace, moglo ugoditi i najprobirljivijim ljubiteljima udobne i bescujne voznje. Namerno duvam pneumatike preko normale prilikom testiranja kako bih vozilo bolje osetio. Karavan verzija je bila sa standardnim profilom a PRO u naj paketu sa livenjacima i niskim profilom. Karavan je ugodniji a PRO bolje lezi. Moram vam priznati da mi se karavan neobicno dopao. Neuporedivo bolje izgleda u prirodi nego u katalogu. Najmanje mi se dopao hedzbek koji me je u nekoliko navrata podsetio na Fiat Stilo (samo vizuelno).
Insrument tabla je pregledna i svetla. Pozadinsko svetlo se vidi i na danu. Volan je kozni odmerene dimenzije (fi 370) koji odlicno lezi u sakama. Komande za radio ne smatram bitnim mada su sve na volanu. Vetrobransko staklo je veliko i nema mrtvih uglova.
Voznja u CEEDu, kao sto sam vec rekao, ne lici ni najedno od vozila koje sam do sada vozio. Kontakt sa putem je odlican cemu doprinosi i progresivni servo volan sa odlicno uradjenim algoritmom.
Motor (115PS) potice sa juga Italije gde se inace proizvodi vecina srednje i niskolitraznih dizelasa za vecinu evropskih proizvodjaca. To je jedina stvar koja neutralnom Ceedu daje malo mediteranskog duha. Zivahan je i poskakuje na svaki dodir pedale gasa. Lagova gotovo da nema. Tome doprinosi superiorna Boschova elektronika generacije EDC16 kao i oclicna izvedba ComonReil agregata. Linearan je na celom delu a maximalni momenat dostize oko 2000 o/min koji zadrzava bez primetnog pada sve do 4000.
Autobobil nisam vozio sumanutim brzinama mada sam primetio da se u jednom momentu suvozac uhvatio za stolicu i pritiskao virtualnu kocnicu na podu. Naravno, autobobil se zaustavio tek na moj pritisak :-).
Kocnice nisam testirao.
Ne mogu a da ne napisem da se na pozivu na test zahvaljujem (u ime forumasa, nadam se) autokuci “GEM TRADE” iz Kaća i ljubaznim domacinima koji su me srdacno docekai i omogucili da svoje utiske prenesem i vama.
Motori su relativno malih dimenzija i u prostoru ispod haube ima dosta mesta:
Karoserija je jednostavna i prakticna:
Pneumatici odlicni:
Prtljaznik velik i prostran sa velikim ulazom uz obaranje zadnje klupe za utovar kabastih tovara.
P.S. Za one koji ne znaju, Kać se nalazi u srcu Bačke od koga je Novi Sad udaljen desetak kilometara jugozapadno a Beograd sedamdesetak jugoistocno.
[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 08.07.2008. u 02:39 GMT+1]
Registrovani: 116 ( Radmila 80, noctua, DJ_ALEXA, deki77, PPZ, kredenac, vgpapi, radekursinovic, Dushko_NS, zxstole, tinica_, miksat, allexx, perinjol, tomicko, mulaz, damirh, krul, krcka, librozoic, prezla, jablan, flighter_022, darko_zr, DaNiJeLa00, CliveSinclair, care, loriloreta, sisko100, bogoljub1, tweeester, zorran071, Nebojsa Milanovic, Web010, fLuXx, timmy, djoka_l, Paf, slobodandj, igac81, matsumoto, gufi, Bozzzi, Radovan__III, profynele, salezli, HoT_Steppa, nandorb, fuzzylogic, mcdjura, DS_Store, VRadule, patak_daca, japan, Ivek33, zzzzeljko, NoneVi, lumixz, Euronymous, COMI_COMI, DaliborP, askaratazor, cnc-project, sinisa_s, Aleksandar Vasic, Simbad84, X Files, laminator, elitefan, sanjci, utopija, boccio, garrgi, zaraza, la_bomba, biske86, yu1ny, bumbala, angovt, markoss, dexkg, codec-M, Max232, Vladimir Starcevic, acoobradovic, deuro1, charlie81, germanchc, savkic, Zoran Rodic, boki026, shojka, lellbach, Predrag Glumac, veselinovic, lucanac1102, skypee, nidzo80, boriskn, zzzz, wintesla, Hajro S, ZaMpA, Aleksandar Ružičić, somikg, biljanamarko, piva, piva, mldnsmc, inspkluzo, Milos Milosevic, kuca8uk3, BirgemBorg, dragon, Slobodan Miskovic, AcaDorcol )
KIA ProCeed mini test
Re: KIA ProCeed mini test
(radi ali moze to i bolje)
) ispoljavao u prvih nekoliko stranica teme o Ceed/ProCeed-u.
Re: KIA ProCeed mini test