Zanima me koliko klip treba da bude pre GMTpre bacanja varnice,,zna li neko otrprilike koliko milimetara ili santima,,,nemam oznaka na zamajcu ,a nemogu da skidam deklo ventila skoro sam menjao dihtung ,,ako neko zna od prilike ,,hvala u napred.
broz
29.07.2008. u 22:28
vladd Beograd
Moderator Član broj: 37217 Poruke: 2988 79.101.132.*
Nazalost, staticko paljenje se podesava prema oznakama na zamajcu. Za dinamicko podesavanje, potreban bi bio instrument za merenje ugla otvaranja, i uz uslove podesenih platina na propisan zazor, moze se podesiti paljenje.
Kojih platina..pa ako ih nepoznati motor ima...bilo bi dobro da saznamo koji je motor u pitanju
Mozda preko statickog ugla i hoda klipa, definisemo milimetre pre GMT
Daj oznaku motora........ugao platina bi trebalo da bude 53-57 stepeni,ugao predpaljenja 8 stepeni.....to pričam napamet jer je najčešće što se sreće ma R5....tačna oznaka i biće sve jasnije,.......pozzz!
Naasao sam podatke,,motor je tip-688 12 CTE 14,,hod klipa 72,,pretpaljenje 6 stepeni plus minus 1,,ugao platina 57-3 stepeni ,,treba mi tacan polozaj klipa pre GMT u milimetrima da bih podesio predpaljenje,,hvala svima jos jednom.
broz
30.07.2008. u 23:38
vladd Beograd
Moderator Član broj: 37217 Poruke: 2988 79.101.164.*
72x6/180=2,4mm, +-0,4mm je taj jedan stepen tolerancije..
Kada meris, okreces klip samo u jednu stranu (zbog zazora), definises GMT, i oko 2,5 mm pre GMT u sledecem okretaju postavi paljenje. Proverava se par puta.
Ako imas isustva, a dosadno ti okretanje radilice za cele krugove, mozes da vratis klip 1/3 kruga pa ponovo merenje i provera pri uzlaznoj putanji
Rad motora mozes da podesavas okretanjem razvodnika, na najbolji rezim rada, ako ne znas tacne podatke, koliki je recimo max ugao predpaljenja, i na kojim obrtajima se postize.
Za takve radnje, skoro na slepo, ne bi bilo lose da uzmes neki "autometar", koji ima merenje ugla predpaljenja...napona..
Ja sam to nekad na starijim modelima motora radio čisto empirijski, na "sluh" i na osnovu opažanja "ponašanja" motora.. Paljenje se prvo podesi da motor uopće može upaliti, pa se onda razvodnik polako zakreće do točke kad u leru radi što mirnije na malim okretajima. Zatim mu se naglo dodaje gas, pa se vidi dali dobro i brzo prihvača gas. Radi se o milimetrima kod zakretanja, i tu treba odabrati neki kompromis.
Večina razvodnika paljenja na starijim tipovima motora povezana je mehaničkom polugom sa membranom, koja je crijevom spojena na usisnu granu. Kad se doda gas, usis uvlači membranu "u sebe", a membrana preko polugice zakreće platine, i na taj način povečava kut paljenja, tj. pretpaljenje.
Kad vec nemas alat uradi sledece. Zazor platinskih dugmadi stavi na 0.4- 05 mm (3 listica zileta ako nemas cime da izmeris) potom popusti malo razvodnik, upali ga, pusti da se zagreje pa ga pomeraj polako suprotno od smera okretanja razvodne ruke. Motor ce poceti ubrzano da radi pa ce posle neke granice poceti da se trese i usporava. To ti je prerano paljenje. Zatim vrti u smeru okretanja, ponovo ce da ubrza rad i deo kruga ce raditi tako pa ce u jednom trenutku poceti da pada broj obrtaja. Na tom mestu ga ostavi. Ako bi nastavio da ga okreces motor bi usporio sa karakteristicnim mumlanjem i tupim radom. To je kasno paljnje.Dok je zagrejan par puta probaj da ga ugasis pa upalis i ako primetis zastajkivanje prilikom verglanja paljenje je ostalo prerano. Pomeri vrlo malo u smeru okretanja razvodne ruke. Objasnio sam ti odokativnu metodu i po mom iskustvu funkcionise bolje nego ona sa instrumentima u rukama neukog majstora i na automobilu kome jos mnogo toga fali.
[Ovu poruku je menjao pantic68 dana 31.07.2008. u 22:42 GMT+1]
ne moze bajka, nista na sluh da se steluje,,ko zeli sto posto pravilan rad agregata, mora tako,,pratim potrosnju evo sa d mi je smanjio za 1,5 litru u lokalu,,stara je to maasina pa pokusavam da izvucem maksimum,,u svakom slucaju hvala.