Anti Blokadni Sistem kočnica smanjuje put kočenja.
Koeficijent trenja mirovanja je osjetno veći od dinamičkog.
ABS sprečava pojavu klizanja gume tako što pomalo popušta
i omogući okretanje točka.Na kontaktnom mjestu gume i
podloge imamo statičku silu trenja.Ali i pri ovakvom kočenju
mogu se utvrditi tragovi iako nisu masno crni.
Iz zakona o održanju energije slijedi da se kinetička energija
vozila pri kočenju pretvori u rad trenja i konačno u toplotnu
energiju.
Ek=Rt
Pa se iz puta kočenja s dobije brzina kretanja.
(g=9.81m/s^2,a koeficijent trenja za onaj
gore slučaj je oko 0.6)
v=13.2 [m/s] ili v=47.7 [km/h]
Ovo je vrlo gruba računica,ali prilično tačna.
Vještaci uzimaju u obzir i gubitak kinetičke
energije zbog udara,a na osnovu empirijskih tablica.
Takođe i koeficijent trenja koriguju empirijskim
faktorima koji ovise o nagibu puta,vlažnosti,
prašnjavosti,vjetru itd.Za točak koji ima osjetno
kraći trag kočenja uzima se da je onu razliku kočio
statičkim trenjem.Ovi empirijski faktori su urađeni
testiranjem.
Metoda procjene brzine na osnovu traga kočenja je
pouzdana i prihvata se na sudu.Ako su vještaci
korektni i savjesni greška je manja od 10%.
Pobijanje vještaka je moguće samo ako su
površno,nesavjesno ili tendenciozno procjenili
stanje podloge.
________________________________
Najbolja kritika formule za Sagnac effect:
https://www.omicsonline.org/op...090-0902-1000189.php?aid=78500
OK evo prave formule:P=2wft^2 [period]
HITNO! Trag kočenja - brzina kretanja!
