Što stariji automobili — bezbednija vožnja

U pitanju su trenuci,reaguje se u magnovenju...ako nije moguce vratiti se u svoju traku,ja bih verovatno "pobegao"u njivu.
Direktan sudar bi bio samoubistvo.A ne zelim da sebe povredjujem pokazujuci debilnim vozacima da sam besan i da se svom silinom zalecem u one koji drsko preticu.
U voznji,vozac treba da izbegava svaku situaciju koja bi mogla da dovede do problema.
Ume da se dogodi da slucaj dovede coveka u bezizlazan polozaj,ali i dalje sam uveren da 99% slucaja covek sam sebe dovede u opasnu situaciju.
Treba,u najvecoj meri,preduprediti moguce nezgode.
I sigurno,ne izazivati sudbinu ludackom voznjom.
Moguce je voziti brzo i energicno.To je stil voznje.Ali ko ume brzinu da prilagodi situaciji,putu i mogucnostima vozila,pravi je majstor i siguran sam da ne pravi probleme prilikom voznje.Ni sebi,niti drugim vozacima.

Potpis

Sada je tren velikih odluka...
bolje je zivjeti sto godina kao milijunas nego sedam dana u bijedi!!!

"Bog je mrtav"-NICE
"Nice je mrtav"-BOG

www.maxsilver.rs

Ne znam šta ti je „logika masa puta ubrzanje“, ali to što pričaš nije baš smisleno.

Ako tebe neko udari brzinom od 100 km/h dok stojiš, to je isto kao kad ti njega udariš brzinom od 100 km/h dok on stoji, i sve to je isto kao da se vas dvojica čeono sudarite dok svako vozi po 50 km/h (ili ti 60 km/h a on 40 km/h, ili bilo koja treća kombinacija). Znači, jednostavno sabereš brzine, i što je zbir veći veća je i sila, pa je u svakom slučaju bolje kočiti (a da li ćeš bežati u njivu pored ili kočiti i ostati na putu već treba sam da proceniš).

Potpis

Ljubičice crvena, što si plava kô zelena trava.

Taman posla da je tako.

>„logika masa puta ubrzanje“<

Sila kojom ce tvoj auto udariti drugi auto je jednaka proizvodu mase tvog auta i ubrzanja, tako da je sa te strana logika potpuno OK. Znaci tezxi auto i vece ubrzanje veca sila i obrnuto. Ali ce te verovatno murija posle pitati zasxto nema tragova kochenja!
Naravno ja se nikada ne bih vodio tom logikom vec bih pokusxao da izbegnem sudar (sve i kada ne bih hteo veorvatno da bih to uradio instiktivno). Ako je auto ispravan, pre svega kocnice i sistem za upravljanje ne vidim u cemu je problem da se izmanevrisxe (naravno ako je vozac vest, ako nije dzaba mu sve..) da ne dodje do sudara.

Potpis

Josx dok sam bio klinac baba me je uchila da ne jedem zxut sneg, citamo se na mojoj svasxtari lnk: http://blogoye.org/djomlouns/

ZM0501 :)


//napustio [es]...

Treći Njutnov zakon, poznat i kao Zakon akcije i reakcije, uči se čak i u osnovnoj školi, i kaže otprilike da ako jedno telo deluje na drugo nekom silom, onda i drugo telo deluje na prvo silom koja je istog intenziteta, istog pravca i suprotnog smera.

Hoćeš li možda da kažeš kako kada auto u punoj brzini udari parkirani, autu što se kretao ne bude ništa? Ili, još bolje, kada auto juri ka steni (naravno, nepokretnoj) bolje je dodati još malo gasa kako bi „razbucao stenu a njemu da ne bude ništa“?


Previđaš da će ista sila delovati i na tvoj auto (i dodatno sila koja potiče od drugog auta). Pošto već ne možeš da utičeš na taj drugi auto, najmanje što možeš uraditi je da smanjiš silu što je više moguće sa svoje strane.

Potpis

Ljubičice crvena, što si plava kô zelena trava.

Kada se vec pozivasx na III Njutnov zakon, da li znasx za sxta je on definisan ?

Za apsolutno kruto telo -- telo koje se ne deformisxe pod dejstvom sile.
Dalje, sistem nije u ravnotezi, radi se o dinamici a ne statici...

I to sxto si sabirao brzine u prethodnom postu nema veze sa zxivotom jer je

F=mxa

F -- sila

m -- masa

a -- ubrzanje | a=dV/dt (V -- brzina)



btw sasvim sigurno mozxemo da uzmemo da je stena ne deformabila a da ti to svakako nisi...

Potpis

Josx dok sam bio klinac baba me je uchila da ne jedem zxut sneg, citamo se na mojoj svasxtari lnk: http://blogoye.org/djomlouns/

ZM0501 :)


//napustio [es]...

Tacno tako, bolje da vam to on objasni nego student fizike poput mene (blokirao bih server ).

+ sxto nismo materijalne tachke ;)

Potpis

Josx dok sam bio klinac baba me je uchila da ne jedem zxut sneg, citamo se na mojoj svasxtari lnk: http://blogoye.org/djomlouns/

ZM0501 :)


//napustio [es]...

Hajde onda mi odgovorite na pitanje iz prošle poruke:

Potpis

Ljubičice crvena, što si plava kô zelena trava.

Cini mi se da sam gledao na tv-u isto neku diskusiju o sudaru volzila...
Naime radi se o tome da su hteli da saznaju kolike su sanse da se prezivi u kolima koja su manje visine od kola koja
su vec visine pri udaru, a brzina oba vozila je ista pri udaru.
E vece sanse da prezivis su bile u kolima vece visine, i kilaze tako da

samo sto je ovde ubrzanje i brzina konstantna pri sudaru.
E u svakom slucaju ne bih se usudjivao u praksi da eksperimentisem, ja vozim mog Peugeot 205 i mislim da pri bilo kom sudaru bih jedva imao sanse da prezivim... Toliko o tome. Ipak vozac treba da bude veoma vest i da ima rutinu da bi isbegao sudar. Da se ne uplasi, jer bi ga taj strah kostao zivota. Ja taksiram vec god. dana i mogu da kazem za sebe da
samo odlican vozac. Imao sam samo jedan sudar i to nisam ja bio kriv :).

Potpis

"Climb every Mountain! Ford every Stream! Follow every Rainbow! Til you....collapse from Exhaustion"

Deformisace se i jedan i drugi auto. Koliko? (*) Zavisi od mnogo toga...recimo sxto auto koji miruje ima vecu masu bice vece trenje izmedju njega i podloge sxto ce dovesti do vece deformacije auta koji udara i obrnuto.
Da li ce se isto deformisati (kao sxto si ti potencirao sa III Njutnovim zakonom)? U opsxtem slucaju NE.



(*) btw sam si sebi odgovorio:

Potpis

Josx dok sam bio klinac baba me je uchila da ne jedem zxut sneg, citamo se na mojoj svasxtari lnk: http://blogoye.org/djomlouns/

ZM0501 :)


//napustio [es]...

da.. veca tezina je obicno 'dobra', zamisli da se kkamionom od par deset tona zaletis u ficu... naravno da tebi nista... a od fice... moze da se napravi poklopac za kanalizaciju

ali ako se sa takvim kamijonom udaris u tvrd zid, koji se ne srusi (ili nekom starom ladom u neku zgradu, drvo,...), auto se zaustavlja skoro momentalno, i g sila na coveka unutra je ogromna (dosta veca nego kad se zaletis sa mercedesom, pa prvo dok se zguzva ceo prednji deo, pa tek onda se potpuno zaustavi)
znaci ako guzvanje prednjeg dela mercedesa traje pet puta duze nego samo zaustavljanje Lade, onda je i sila na putnika u mercedesu pet puta manja od one na putnika u Ladi (naravno malo preterujem, deformise se i lada, ali recimo da pet puta manje)).

Potpis

Bolje ispasti glup nego iz aviona
http://www.mulaz.org/

Reći da su stariji automobili bezbedniji, pa to argumentovati činjenicom da se manje deformišu tokom sudara, je van svake pameti.

Upravo deformacija, ali KONTROLISANA - temelj je bezbednosti savremenih auta.

Teški proračini se rade da se ostvari što kvalitetnija deformacija koja bi na sebe preuzela što veći deo energije sudara. Tada putnici u kabini trpe minimalno usporenje, što je način kako da sačuvaju glavu. Vazdušni jastuci dodatno pomažu u tome.

Hajde da podrazumevamo kako je reč o dva ista automobila — u suprotnom bi bilo besmisleno išta diskutovati, jer bi bilo jasno da će se manje deformisati onaj čvršći. Dakle?

Ili, ako već pričamo o različitim automobilima, posmatrajmo dva slučaja koji se razlikuju samo po tome što jedan automobil jedanput ide sporije, a drugi put brže (sve ostalo, uključujući i brzinu drugog automobila, ne menja se). U kom slučaju će posledice sudara biti gore po prvi automobil, a u kom slučaju po drugi? Tvrdim da će pri povećanju brzine oba automobila više nastradati, što sam i ranije rekao — kažeš da nisam u pravu?

Potpis

Ljubičice crvena, što si plava kô zelena trava.

Pričam o udarcu u zadnji kraj. Koliko tu ima prostora za „kontrolisanu“ deformaciju pre nego što deformacija zahvati i putnike sa zadnjeg sedišta?

Potpis

Ljubičice crvena, što si plava kô zelena trava.

Nisam nailazio na studije za zadnji kraj. Verujem da se, makar kod jeftinijih modela, tu ne primenjuju deformabilne zone.

Diskusija je poprimila zanimljive razmere moj zakljucak iz vasih izlaganja (mislim na poznavaoce zakona fizike) : Kad vidis da auto ide ka tebi koci koliko god mozes ako ti je zivot mio ! Inace sam pre par godina imao jako stresno iskustvo na autoputu NS-BG, ja vozim srednjom trakom obilazeci sleper koji se krece zaustavnom trakom i istovremeno mimoilazim sa sleperom iz suprotnog smera nista strasno na momenat si u sendvicu izmedju dva slepera a kad ono neki buzdovan krene da obilazi sleper sa kojim se mimoilazim krv mi se sledila ! Na svu srecu buzdovan se jedva vratio u svoju traku, nisam imao kud da idem ni levo ni desno, zato sam postavio pitanje dal dati gas ili kociti. Definitivan odgovor KOCITI !


Pozdrav.

Nistra, onda se kreces konstantnom brzinom bez kocenja i ubrzavanja, tako ce ubrzanje biti 0 i jelte, ti i tvoj auto nastavljate dalje bez ostecenja. Da se ja pitam, ukinuo bih ove skole i univerzitete, bez veze ljudi gube vreme a nista ne nauce!

Moze biti konstantno ili jedno ili drugo. Oboje istovremeno nikako.

Potpis

Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.

Nisam se bas do detalja bavio fizikom u slucaju sudara, tako da je moje misljenje vise intuitivno i slicno je Bojanovom. Ja takodje zazirem od guzvanja auta i daleko vecu opasnost vidim u tome da mi neko parce metalnog profila isece neki deo tela, nego da mi se glava zbog inercije iscupa i otkotrlja. Kad sam kupio auto, drugar koji radi tuning&stiling mi je ponudio da mu ugradi razne sitnice kako bi bio brzi i lepsi. Rekao sam mu da meni ni brzina ni izgled nisu vazni, ali da mi kad je vec raspolozen ugradi ona ojacanja kao sto se ugradjuju u automobile za reli. I tako, sada mi je auto pun nekakvih sipki, ima ih napred oko motora, ima ih pozadi oko prtljaznika, mozda ih ima jos negde ali se ne vide, nisam ja to toliko pazljivo ni razgledao. Bilo kako bilo, te sipke sigurno smanjuju guzvanje, ali ih ljudi koji se cesto sudaraju ipak ugradjuju. Znam ih nekoliko, lupaju minimum 2 auta godisnje, ali su svi hvala Bogu zivi i zdravi!

Potpis

Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.

su27killeryu: Hmm znas kako te fensi ribe uglavnom imaju ne bas tako fensi tipove koji su im to obezbijedili. Ne znam da li bi mu to bilo bas pametno.

Naj gore je to što si u pravu, ali upornost je čudo.
P.s. Postoji van sudsi dogovor (to je onaj minimum).

Potpis

http://www.gradjevinskinajlon.rs/
Gradjevinski najlon i džakovi za šut.