glupo pitanje uj vezi dizela

e pa ovako u poslednjih mesec dana imao samfrku prvo mi je riknuo stari auto pa sam odlucio da kupim drugi nisam znao ni koji model ni marka ni vrsta goriva. e sad je sve to proslo. nasao auto i kupio
audi a6 1,9 tdi e sad posto nisam do sada vozio dizela imam jedno pitanje koje ce mi mnogo znaciti dali u se u evrodizel dodaje aditiv i do koje temperature ispod nule se moze voziti bez aditiva i dali je to moguce
hvala unapred

Potpis

slobodan81

Nema glupih pitanja - ima samo glupih odgovora.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Pa ne znam ja imam cr(common rail)di euro4 motor i ne stavljam nista u njega (odn. ne vozim ga ja nego cale) i radi sasvim normalno. E sad posto je auto kupljen ove godine, ne mogu ti reci za zimu jer jos ni ja nisam imao iskustva sa tim.

Pozdrav!

Ja vozim HDI dizel, pregurao sam sa njim 4 zime (sad ce peta). Prve godine sam sipao neki Castrol aditiv protiv "smrzavanja", a posle nisam nista sipao i dosad nisam imao nikakvih problema. Pali iz prve, osim onih par jutara kad je najveci minus - tada pali iz drugog puta.

Ako ista znaci, ja sam u Beogradu. Kod vas je mozda hladnije?

Pozdrav

Testiraj gorivo koje koristis - stavi malu kolicinu u zamrzivac pa vidi kako se ponasa na odredjenoj temperaturi.
Nisam siguran da li kod nas ima "letnji" i "zimski" eurodizel.Pitaj na pumpi.
Ako primetis probleme pri prvom jutarnjem startovanju - dodaj aditiv.

Audi A4 1.9 TDi 195 000km, nikad nikakvih aditiva, ide/radi bez problema... vodi brige o filteru goriva, za svaku ga sezonu (zimu) promijeni i vozi... Naravno, sve zavisi od kvalitete goriva... U HR imamo i famozni PLAVI eurodizel koji dobijes eurodizel + voda, a toce ga u traktore...

Kazem, uvijek tocen eurodizel i no problem sa smrzavanjem (uz redovnu promjenu filtera goriva)

nema potrebe da bilo sta sipas posto pumpe to vec rade umesto tebe. znaci sipas i ne mislis.

Mnogo zavisi i gde drzis auto u toku noci .Ako je u garazi onda i ne moras nista od aditiva sipati,ali ako je napolju bolje nesto sipaj da ti se ne desi da nece da kresne .Moj je pred zgradom na vetrometini,i moram da sipam aditiv jer mi se desavalo da malo teze pali ,ali kada temperatura padne na -10 C I nize.
A sto se kvalieta goriva tice,nas dizel je mnogo losiji od hrvatskog.Provereno.
Recimo ovde u Novom Sadu sam sipao na raznim pumpama,ali u zadnje vreme sipam na Aviinim ili na Nisovim pumpama i nemam problema.
POZDRAV

1. Kakva su iskustva sa evrodizelom u odnosu na pumpe gde se sipa? Ima li razlike npr. OMV, Avia, JP...?
2. Postoje li aditivi za evrodizel koji bi skinuli eventualne naslage na putu goriva, tipa na diznama i sl. ili se to rešava povremenom žiškom, tj. dovoljnom količinom "gasa" u jedinici vremena?

Potpis

Two beer or not two beer...

1. Gorivo je svuda isto, jer drzava drzi monopol na uvoz goriva.
2. Aditivi za ciscenje su samo kratkotrajno resenje, ako su ti vec dosta prljave brizgaljke sumnjam da ces ih aditivom ocistiti.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Eurodizel je na slobodnom uvozu. I verovatno ima razlike. Na NIS pumpama eurodizel odgovara euro4 standardu. Ekodizel odgovara euro3 standardu. Bar bi trebalo. :) Aditivi za ciscenje nisu nista posebno. Nece da skodi ako sipas, ali bolje promeni uloske dizni.

Ok. Nemam problem sa diznama, ali sam mislio preventivno. Mada, kad smo već kod toga, jednom sam tako "preventivno", bez ikakve potrebe i problema, otišao na ultrazvučno pranje dizni na Fiat-u Uno 1.3 Turbo i.e. (105 KS). Od prosečne potrošnje oko 7-8 l/100 km dobio sam 12
Problem je bio što je nekad neko pre mene sužene otvore dizni "kompenzovao" varanjem i prepodešavanjem protokomera. Posle pranja, otvori su se proširili na pravu meru, ali je protokomer ostao razdešen i kasnije jedva vraćen u kakvo-takvo stanje sa potrošnjom od oko 8.6 l/100 km.

Potpis

Two beer or not two beer...

Ovo stvarno nisam znao?
Onda mi opet nema logike da na drzavnim pumpama mozes kupiti bolji euri dizel nego na privatnim, pa valjda bi drzava trebala da prodaje dizel iz drzavne rafinerije?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Pa da. Ali NIS ne moze da napravi dovoljnu kolicinu eurodizela. Secas se onih nestasica pre nekoliko godina. I onda je drzava odlucila da dozvoli slobodan uvoz. Na NIS pumpama je gorivo iz njihove rafinerije, a ostali prodaju svoje. Ne znam da li sve ove strane kompanije koje imaju pumpe kod nas imaju i svoje rafinerije, Lukoil znam da ima. i da li je njihov dizel kvalitetan. AVIA je udruzenje privatnika, ne znam odakle njima gorivo. Kad je Mercedes poceo prodaju novih modela kod nas, preporucili su Zmaj I pumpu, i mislim Dejtonku, za sipanje eurodizela.

Prije uvođenja Eurodizela postojali su D2 (ljetni dizel) i D1 (zimski dizel). Razlika je bila u tome što je D2 sadržavao u sebi dosta parafina (voska), koji je kod niskih temp. prelazio u kruto stanje, začepio je filter i onemogučio vožnju... Da bi se to spriječilo, u D2 je trebalo točiti aditive koji će to spriječiti.

D1 bio je u tom pogledu čišći, jer parafina je bilo u daleko manjoj mjeri, i aditive nije trebalo dodavati do temp. -20 ili -25 C.

Eurodizel je nešto poput D1, ali sa daleko manjim postotkom sumpora. Novijim generacijama motora sumpor u gorivu prilično smeta, a i zagađuje okoliš. O kvaliteti Eurodizela PRESUDNA je rafinerija u kojoj se proizvodi. Rafinerije starijeg tipa nisu opremljene tehnologijom koja može proizvesti naftni derivat s vrlo niskim postotkom sumpora.

Jedan savet za kupovinu dizela u svim zemljama u okruženju i kod nas. Biraj pumpe sa velikim protokom vozila. Kod njih se prodaje velika količina goriva preko dana. Tu je po pravilu nafta najbolja. Uvek ostaje dobra stara izreka pumpadžija na pumpama: Bog pozlatio crevo i vodu. Iznenadili bi ste se kada bi znali šta jedan dizel motor u svom radnom veku proguta. Inače, Boš pumpama i diznama u momentu neće smetati loša nafta koliko će zasmetati voda u njoj. Najvećem broju kvarova boš pumpi i zamena uložaka dizni je kumovala voda u nafti. Ako baš hoćete, najsigurniji sitem je sledeći: Jedno bure od 200l se napuni sa naftom i ostavi da odstoji neko vreme. Kada se nečistoće i voda stalože u auto se sipa čista nafta sa vrha bureta. Zimi samo treba obratiti pažnju pošto na površini se izdvaja parafin. Inače, istina je da rafinerije prave naftu za određene vremenske uslove (kako procene da će vreme biti u narednom periodu)

eko3 dizel sa nis-ovih pumpi jedva moze da se poredi sa D2 na privatnim.. ocajan je!

Kako se ovo:


Slaze sa ovim:

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Kod prometnih pumpi se redovno i cesto doliva gorivo u cisterne....nafta cesto uzburkana i uvek neka manja kolicina vode odlazi u automobile(kolicina koja jedva skodi)....kod pumpi gde je manji promet vece je talozenje vode a i takve pumpe najcesce porucuju gorivo kad ostanu bez njega...i naravno oni koji sipaju pri kraju dobiju vecu kolicinu vode........
...fazon sa talozenjem nafte u buretu(ko ima mogucnost) je odlicna stvar.

PS:gde je veci promet, Pumpadzije nemaju toliko vremena da "muvaju"

Potpis

...ZOLITAS.............Odzaci

Ja zato imam vise poverenja u privatnike jer gazda ne voli da ga kradu pa imaju razradjene nacine da sprece kradju.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!