Toyota Corolla XL 1.3 - stara tema

@Zivadine...

Po tvom opisu jedino sto mi pada napamet je da su mozda svecice malo prljave i da oce malo da bas na tom opterecenju zeza. Meni se isto to desilo 2-3 puta, jednostavno odlicno ubrzava do neke brzine ali je u 4. i 5. bio nesto tromiji nego sto bi trebalo... ja uvek prvo pregledam svecice i to je uvek nestalo kao rukom odneseno cim zamenim svecice. Inace, to nema veze s komutatorom. Meni se desilo da, zbog svecica, gnjavi izmedju 100 i 130, ko da vozis ficu, osecas da kao da mu je smanjena snaga. I uvek sam to resavao zamenom svecica, a desavalo mi se na oko 20.000km od poslednje zamene svecki.

Pregledaj svecice, filter vazduha, zameni i probaj. Eventualno proveri da ne zapinje sajla gasa, tj. da mozda ne vuce do kraja kako treba, oce i to da se desi.

Inace, ja sam bez problema, po brzinometru, vozio ovaj auto 170... odlicno lezanje, nema bezanja nosa, gepeka, nema nijedne vibracije...

A ubrzanje od 140 do 170 je eksplozivno iako izgleda da se to kosi sa tako malim motorom, ali odlicno ubrzava u tom polju.

Najlosiji je od 90-110. Posle toga drasticno bolje ubrzava u 4. i mislim da ima veze sa iskoriscenjem obrtnog momenta i snage za dati prenosni odnos, tj. izgleda da je ta brzina namenjena ekonomik voznji (primetio sam da u tom opsegu brzina neverovatnu malu potrosnju ima).

Pregledao sam svecice. Samo su malo pobelele. Izgledaju ok s obzirom da su presle 10 000. Ionako sam se nosio sa mislju da ih ovih dana zamenim, pa ce tako i biti. Sajla je ok. Proverio sam i varnicu.-Baca i "trese" dobro (igrao sam pipirevku par puta), jedino nisam siguran da je zuta varnica dobra. Zar ne bi trebala da bude plava?

I ja sam vozio jesenas auto 170 po Niskom autoputu cisto da bih video sta moze i veoma sam se iznenadio kako se dobro ponasao pri toj brzini. Cak sta vise, JAKO je dobar osecaj kada blicnes BMW-u i mercedesu da ti se pomere s puta. Naravno to je bilo samo tada, a sada ne prelazi 120, jer necu da ga silujem za dzabe.

Inace, svejedno Corolla brzo stigne 0-80, 8 sec recimo, ali mu zato od 80-100 treba minimum 4 sekunde (rekoh da je fabricko ubrzanje 11,7). To je motor koji je podesen za lako ubrzanje po gradu i krstarenje po autoputu i magistrali, nije namenjen nekim ludim ubrzanjima, zato je pozeljno prebaciti i dva stepena nize prilikom preticanja.

Ako bi mu spustio za dva stepena prilikom preticanja, zar to ne bi bilo preterano nabijanje obrtaja?

To moze samo da prija tom motoru.

poz

max broj obratja za nju je 6200.

Ja je nikad nisam forsirao tako.
Max mozda 5000 obr. cak mislim da nije ni toliko.

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Netacno. Maksimalnu snagu ostvaruje na 6200 obrtaja a bez problema se rado vrti i na 7000 obrtaja.

Ako zelite najbolje ubrzanje, morate ga gaziti izmedju 6000 i 6500 obrtaja. Jednostavno, takav je motor.

Obrtni momenat mu je najveci na 4600 obrtaja.

Taj motor zna da "crkne" ili se "ulenji" od malog broja obrtaja. Znam nekoliko slucajeva. Jednostavno izlane dusu.

Hajde da resim jos jednu nedoumicu. Neka mi neko kaze jel ovo katalizator ili lonac? Gledao sam neke kataloge i uputstvo koje je Cozmo postavio skoro i po tome bi to trebalo da bude katalizator. Medjutim koga god sam pitao, niko nije bio 100% siguran. Negde sam procitao da su im skidani katalizatori, ali bolje vas da pitam...
Evo slika. Inace to se nalazi ispod prednjeg dela patosa (otprilike ispod vozaca) i ne razlikuje se nesto po velicini i obliku od prosecnog lonca. Potom ide neko malo udebljanje na sredini, pa lonac na kraju.

http://img299.imageshack.us/img299/6392/p8020001.jpg
http://img440.imageshack.us/img440/5359/p8020005.jpg

I ima li ovaj auto prekidac za gorivo (bezolovni/super) i gde se nalazi?

poz

To sto si ti slikao je srednji lonac.
Moja toyota nema katalizator.A da li to postoji kod fabricke nemam pojma.
Ima ovde clanova koji to znaju.On bi po pravilu trebao da stoji odma iza izduvne grane gde se cevi izduvne grane spajaju u jednu cev auspuha.

Aj ja cu slikati sutra da vam pokazem kako to meni izgleda.I imam jdeno pitanje sto se tice auspuha.
Dok mi je majstor radio karter (predihtovao) morao je da oslobodi glavni nosac motora.Da li postoji mogucnost da se mootor pomeri iz lezista pa da pri kretanju auspuh udara
o pod.To se meni desava.Da pri kretanju auspuh udara o pod ali to samo dok ne krenes.Gledao sam svi nosaci su ispravni celi i takodje i gume na nosacima.
Takodje sam skidao auspuh i ne postoji mogucnost pomeranja na izduvnoj grani, mislio sam posto se morao skinuti i auspuh da nije slucajno pomeren, ali nije.
Auspuh je skroz fiksan znaci od izduvne grane pa kraja je iz jednog dela (kako?nemam pojma) znaci nema nastavaka.Na izduvnoj grani ima 3 srafa i nema lufta za pomeranje.
Evo samo skice gde to zakacinje a sutra cu da postavim slike.

Sto se tice prekidaca prvi put cujem da neki auto ima prekidac na bezolovni i super.

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

@Zarko

Pa otidi kod nekog majstora za auspuh da ti pogleda zasto kaci, ne mozes znati ovako napamet. Ako se motor ceo pomera, onda je nosac motora. Nema trece.

@Zivadin

Na toj Corolli su skidani katalizatori u nekim serijama (manji broj) koje su prodavane kod nas a u nekim nisu ni postojali ali ovo na slici kod tebe je srednji lonac. U vecini ovih Corolla fabricki nije bilo katalizatora.

Imas pancir-crevo, srednji i zadnji lonac.

Motori koji imaju katalizator imaju i taj prekidac za gorivo, kod razvodnika. Nasi, logicno, nemaju jer nisu modeli s katalizatorom:)

poz

jel moze neko da mi uslika vakumska creva koja idu odma ispod razvodne kape i da vidim kako se povezuju.
Ako moze nekoliko slika da vidim tacno kako sta?

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

poz

evo kako kod mene izgleda auspuh.
Pre srednjeg lonca ide "pletenica" ili pancir crevo.

Skidao sam razvodnu kapu i slikao.
Sta je ovo unutra? I cemu sluzi.I kako se skida sve ovo postupno?

Evo slika:

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Hvala na odgovorima.

@Zarkoj
Unutra su ti komutator i bombina. Razvodna ruka se cupa. Onda skines tu crnu plastiku. Ona se drzi na zabicama, pa pazi da je ne polomis. Koristi neki manji srafciger za to. Ono zute boje, na cemu pise Toyota ti je bombina. Preko puta nje ti je komutator. Ako ti je sve u redu sa kolima, bolje ne diraj nista oko razvodnika. Jedino ako hoces da proocistis razvodnu ruku...

poz

hvala na upustvu.
I ja sam za to da ne diram nista samo sam ocistio malo kapu.
Nisam nista dirao.

Zanima me da li sam dobro povezao vakum creva koja idu ispod razvodne kape.
Imate sliku pa malo uporedite ili postavite vasu a ja cu sam da pogledam.

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Zarko, sta ti je bre ovo oko auspuha???

Pancir crevo se nalazi maltene odmah iza kartera motora (tu negde maltene ispod) i ne izgleda tako.

Nase korole,XL i starije,nemaju katalizator.
One preko,to je vec druga prica.

Ono oko auspuha,azbestno platno,
verovatno pusta na to mesto,lakse je azbest nego da se vari...

Zarkoj ovo sa ovom diznom (ili sta li je vec) sto se racva ti je donje crevo (na vakum pumpi razvodnika) na slici br.2 i ide na karburator.

poz

ovo belo oko auspuha je azbest traka i stavio sam je da mi auspuh ne bi udarao o pod.Kao sto sam napisao u predhodnom postu na tom mestu auspuh udara o pod.Ne auspuh nigde nije busan.Samo tu malkice udara pri kretanju.
A sto se tice "platenice" nju nisam slikao a znam gde se nalazi.Odma ispod kartera.

Ja na vakumima imam dva razvodnika i jednu prigusnicu ili kako se vec zove.
Aj slikajte da vidim kako to izgleda lakse je videti nego ovako komentarisati.Necemo se razumeti.

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

poz

LJudi ako mi verujete motor mi se vrteo na 600 obr. :(((((.Zato je tako i radio.I posleg nekog vremena kada se upale potorsaci napon stalno padao cak ispod 11.5 v i auto se gasio.

Sad je lepo nastelovan na 900 obr. :)))))) samo reziiiii :))))).I merili smo sa upaljenim potrosacima napon je 12.7 i ne pada.(svetla, ventilator, hladjenje)

poz.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA