Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

C segment - najbolja kupovina

elitemadzone.org :: AutoZone :: C segment - najbolja kupovina
(TOP topic, by Nebojsa Milanovic)
Strane: << < .. 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 1694426 | Odgovora: 6003 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
89.216.37.*



+896 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 14:25 - pre 130 meseci
Citat:
vladd:
STa je "ostalo"? Klipovi sa RAVNOM GLAVOM, redukcija frikcije na karikama(bez keramickih prevlaka na hilznama), i redukcija frikcije SMANJENJEM precnika lezajnih mesta radilice...umesto koriscenja "najnovijih tehnologija DLC(Diamond Look Coating)... savremeno ...nema sta....


Oni su to sami sebe unazadili?

Pa klipovi na Bubi koju sam vozio pre 22-23 godine su bili zaobljeni, "brzi" klipovi (jaci model Bube - 1200 - 40KS na 4000 obrtaja i 90Nm)...
 
Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+5251 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 14:37 - pre 130 meseci
Nije "obavezan" zakljucak, ali nije ni tehnolosko "cudo".

Naime, kod nadpunjenja, tajming usisavanja se obavlja u kratkom periodu, malo vise pre GMT(zbog pritiska, ulazi dovoljno zapremine vazduha), zatim se nastavlja normalna kompresija..

U takvoj situaciji, ravniji klip je jeftinija opcija, a dovoljno dobra, posto se vazduh rasporedjuje po prostoru i "rasteruje" produkte predhodnog sagorvanja, a zatim sledi ubrizgavanje goriva u cilindar, sa 200bar-a, sto je dovoljno da napravi poprilicno homogenu smesu za paljenje, koje sledi..
Poprilicno homogenu, ne obavezno i idealnu, posto se front plamenasiri od svecice pa prema klipu i naspramnom zidu..

Nije obavezno degradacija, ali je predaleko da je high-tec
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
89.216.37.*



+896 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 14:40 - pre 130 meseci
Mislis, jeftinije resenje :)
 
Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+5251 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 14:51 - pre 130 meseci
Upravo to!

Sto ne bi bilo sporno, zudnja za jeftinocom, da nije visoke cene samih proizvoda, i da se ne raspravlja o "vrhunskoj tehnologiji"...
U ovim primerima koncipiranja detalja vozila, istice se samo SMINKA i marketing, za koje se, nekom cudnom logikom, dedukuje "visoki" kvalitet(demantovan u eksploataciji), i visoka tehnologija, koja to nije...

Termin "visoka tehnologija" je malo vise zloupotrebljen u auto industriji< tako da je krivica opsta, ali u prostom poredjenju, bitnija su INZENJERSKO-TEHNOLOSKA resenja..

A kod VAG-a imamo popriilicno lutanja, odnosno marketinskog dirigovanja(i visoke spposobnosti marketinga), dok su inzenjerska resenja najvise "izginula", trazeci mesto profitu..

To je njihov interni problem, ja zaista necu "leci na rudu" marketinga i propagande, bar dok me demantuju zaista ozbiljnim, SKUPIM, tehnoloski slozenim i inovativnim resenjima, na vozilima "svakodnevnih: segmenata, kao sto to radi FORD, Fiat, Kia, Pezo ili Citroen...
MAzda, Honda, Toyota..su svesno okrenuti "od EU", zbog zatvorenog trziista, pa njihove kvalitete ili nekvalitete mogu da razmatram samo kroz nepovoljnu, uvecanu, cenu proizvoda...
A tada su nepovoljni, manje konkurentni...prema zoni gde JA mogu da nabavim vozilo...
Za ostale kontinente je SASVIM druga prica...
 
Odgovor na temu

tdusko

Član broj: 93380
Poruke: 1704
217.9.102.*



+768 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 16:40 - pre 130 meseci
Citat:
Zarko Silic:
Inzenjersko tehnicka resenja koja prate jedan nov i savremen proizvod u skupu cinjenica koje definisu status jednog motora, predstavljaju samo jedan manji deo. Ako tehnologija nije spremna da realizuje inzenjeske konstruktivne zamisli, a ekonomija da pokaze isplativost jednog takvog resenja, prvobitno idejni projekat je vec u samom startu osudjen na propast; ma koliko se to posmatracu sa strane, kakvi smo i mi ovde na forumu, izmedju ostalih, cinilo "najbolje".
@Zarko Silic je ovo lepo i jasno srocio, a ako ipak ima nekoga ko ne razume sta je pisac hteo da kaze neka pogleda najnovije iz Fiatove (citaj Alfa) kuhinje : Novi motori za Alfu

Citat:
The Giulietta gets a new 2.0-liter JDTM turbodiesel unit producing 175PS (173hp), in combination with the 6-speed double-clutch TCT gearbox. Available only for the Distinctive and Exclusive top trim levels, the Alfa Romeo Giulietta with the new engine is priced from €30,450 ($41,745) and €31,900 ($43,730), respectively.


Znaci, danas februara 2014. godine dok se nama ovde na veliko drzi slovo o tome kako nam VAG prodaje m00da za bubrege i kako treba da kupimo Fiat, taj isti prodaje Alfu Djulijetu sa novim 2.0 turbo dizel motorom od ca 170 PS (hint: golf VII GTD) po pocetnoj ceni od 30k+ Eur. Siguran sam da ce prodati mnogo mnogo komada :)
 
Odgovor na temu

tdusko

Član broj: 93380
Poruke: 1704
*.adsl.alicedsl.de.



+768 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 18:01 - pre 130 meseci
Citat:
cozmo_imhttp://newsroom.toyota.eu/news...oyota-equipped-bmw&mid=297

TME’s Belgium-based Technical Centre led the development of the Verso 1.6 D-4D, ensuring a seamless match between the engine and the Toyota gearbox and vehicle electronics, while safeguarding the comfort and dynamic performance of the original Verso. Several components were newly developed, ranging from engine mounts over a dual mass flywheel, a new gearbox housing and gearing and a Stop-and-Start system to further improve efficiency and reduce emissions.

Motor nije isti sa novim zamajcem, nosacima, menjacem, start stop sistemom, elektronikom. Jedno je proizvodjac motora a drugo je implementacija motora.
Pa oslanjanje i menjac moraju sami da prave jer taj bmw-ov motor nikada nije isao u karoseriju sa prednjim pogonom. Znaci to rade jer moraju, a ne da bi ga pobolsali. Kao sto smo i mislili, nema tu naravno nikakvih modifikacija tog motora.
 
Odgovor na temu

AstralPro
NS

Član broj: 73891
Poruke: 905
..106.109.adsl.dyn.beotel.net.



+288 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 19:25 - pre 130 meseci
@Vlad:

Koji je tvoj izbor u C klasi sada?
A da nije iz vw grupe sa 1.4 motorom.
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.



+896 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 19:44 - pre 130 meseci
Trenutno najpovoljnija kupovina je Auris 1.6 Style - 14990 evra.

Pored standardne opreme (koja ukljucuje i automatsku klimu sa polen filterom, ABS, BA, TRC, EBS, ESP, Hill Assist Control, LED dnevna svetla, i slicno) ima i:

Kožni upravljač i ručica menjača
Komande audio sistema i telefona na upravljaču
6 zvucnika
Bluetooth® - sistem za telefoniranje i prenos muzike
Toyota touch 6.1 ekran
Kamera za voznju unazad
Alu felne
Tempomat sa limiterom
Suvozacko sediste podesivo po visini

Jedino fale podizaci nazad.

Najskuplji Auris u benzinskoj varijanti i SOL opremi (full oprema kod Toyote) je samo 16390 evra ali mislim da oprema Style zadovolja sve potrebe, cak i vise od toga.

Utisci nekih mojih prijatelja sa drugih foruma o Golfu VII 2.0 TDI 150KS DSG, vozen na Navaku

- Konkretan model koji smo vozili na stazi Navak, nipočemu ne odaje utisak o 150 ks, ali je to nešto što možemo pripisati DSG menjaču
- Neverovatno koliko je njanjav taj motor od 150KS, iskreno sam ocekivao silu nebesku, ali ne...

Hvale lezanje koje je fenomenalno i upravljivost ali su razocarani motorom, slabo cupa iz zavoja i krivina. Koliko vidim ubrzanje do 100 je 8,6 a max brzina 216 sto nije ama bas nista posebno.

Cena? 31.000 evra!
 
Odgovor na temu

AstralPro
NS

Član broj: 73891
Poruke: 905
..106.109.adsl.dyn.beotel.net.



+288 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 20:09 - pre 130 meseci
Kakve su performanse i potrosnja 1,6 style modela za 15k?
 
Odgovor na temu

AstralPro
NS

Član broj: 73891
Poruke: 905
..106.109.adsl.dyn.beotel.net.



+288 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 20:24 - pre 130 meseci
Auris 2.0D sa Sport paketom opreme je na akciji 19490e + metalik boja 500e tj okruglo 20.000.

Sa druge strane Audi A3 1.6 tdi u ambition opremi je samo 3000e skuplji.
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.



+896 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 20:29 - pre 130 meseci
Vozio sam ga 7 dana, moj prosek je bio oko 7,5 L ali uglavnom Zemun-NBGD bez otvorenog puta uopste. Otvoren put moze i oko 5 litara (magistrale ispod 5l).

Nije prelazilo 8,7 l strogo gradske voznje u guzvi - stani kreni to je najveca potrosnja koju sam ostvario (uz klima uredjaj).

Motor ubrzava kako i dolikuje jednoj turaznoj masini, 10s 0-100, maksimalna brzina je 200kmh, a medjuubrzanje koje je mereno 80-120 u VI stepnu prenosa je 20-21 sekundi (testovi kazu u proseku 21 sekund, nacionalnaklasa je dobila 23). To je najbolji rezultat od 1.6 atmo motora.

U nizim stepenima prenosa su ubrzanja i medjuubrzanja zustra preko 4000 obrtaja. Najbolje izmeren atmo motor zapremine 1.6 litara.

Motor je inace izuzetno elastican i opusteno saltas VI stepen na bulevarima. Uzbrdo ide odlicno, a na ogromnim usponima smo na tempomatu imali smanjenje brzine u VI stepenu prenosa na 130kmh za nekih 10kmh (toliko je usporavao i 1.6 TDI u Caddyju naprimer na istim deonicama).

Generalno je bas elastican za normalnu voznju, a pri preticanjima i ubrzanjima teras preko 4000 obrtaja - i to mu ne smeta, nema ni buke. Izuzetno je tih, izolovan, stabilan (multilink je pozadi), nema nikakvih spoljnih zvukova... recimo uspon na Avalu mozes i V stepenom prenosa (cisto da docaram elastiku masine).

Taj model ima hromirane detalje unutra i spolja, migavce u retrovizorima (s grejacima naravno).

Ovaj motor je mnogo zustriji od 1.6 TDI masine.
 
Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+5251 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 20:51 - pre 130 meseci
Citat:
AstralPro:
Auris 2.0D sa Sport paketom opreme je na akciji 19490e + metalik boja 500e tj okruglo 20.000.

Sa druge strane Audi A3 1.6 tdi u ambition opremi je samo 3000e skuplji.



Tak Audi nije vredan pogleda, za te pare sa tim motorom. Sem za oslepele "obozavaoce, kojima samo ime, "Audi", a posebno TDI, (jos ako moze neko slovo da se zacrveni), dovodi do zagusenja misli i izlive radosti...

MOJ izbor bi bio Pezo 408 u C segmentu, a svakako bi i Insignija bila opcija, mozda cak i br 1. Ali je restajling predvidjen za par meseci...

Inace, od sitnijih, svakako Fiat, gotovo bez dileme...
 
Odgovor na temu

AstralPro
NS

Član broj: 73891
Poruke: 905
..106.109.adsl.dyn.beotel.net.



+288 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 21:15 - pre 130 meseci
Citat:
cozmo_im: Vozio sam ga 7 dana, moj prosek je bio oko 7,5 L ali uglavnom Zemun-NBGD bez otvorenog puta uopste. Otvoren put moze i oko 5 litara (magistrale ispod 5l).

Nije prelazilo 8,7 l strogo gradske voznje u guzvi - stani kreni to je najveca potrosnja koju sam ostvario (uz klima uredjaj).

Motor ubrzava kako i dolikuje jednoj turaznoj masini, 10s 0-100, maksimalna brzina je 200kmh, a medjuubrzanje koje je mereno 80-120 u VI stepnu prenosa je 20-21 sekundi (testovi kazu u proseku 21 sekund, nacionalnaklasa je dobila 23). To je najbolji rezultat od 1.6 atmo motora.

U nizim stepenima prenosa su ubrzanja i medjuubrzanja zustra preko 4000 obrtaja. Najbolje izmeren atmo motor zapremine 1.6 litara.

Motor je inace izuzetno elastican i opusteno saltas VI stepen na bulevarima. Uzbrdo ide odlicno, a na ogromnim usponima smo na tempomatu imali smanjenje brzine u VI stepenu prenosa na 130kmh za nekih 10kmh (toliko je usporavao i 1.6 TDI u Caddyju naprimer na istim deonicama).

Generalno je bas elastican za normalnu voznju, a pri preticanjima i ubrzanjima teras preko 4000 obrtaja - i to mu ne smeta, nema ni buke. Izuzetno je tih, izolovan, stabilan (multilink je pozadi), nema nikakvih spoljnih zvukova... recimo uspon na Avalu mozes i V stepenom prenosa (cisto da docaram elastiku masine).

Taj model ima hromirane detalje unutra i spolja, migavce u retrovizorima (s grejacima naravno).

Ovaj motor je mnogo zustriji od 1.6 TDI masine.


Hvala na odgovoru, zvuci zanimljivo a posebno sto je mala potrosnja.

Citat:
vladd: Tak Audi nije vredan pogleda, za te pare sa tim motorom. Sem za oslepele "obozavaoce, kojima samo ime, "Audi", a posebno TDI, (jos ako moze neko slovo da se zacrveni:)), dovodi do zagusenja misli i izlive radosti...

MOJ izbor bi bio Pezo 408 u C segmentu, a svakako bi i Insignija bila opcija, mozda cak i br 1. Ali je restajling predvidjen za par meseci...

Inace, od sitnijih, svakako Fiat, gotovo bez dileme...


A3 je po meni najbolji u svojoj klasi, ne znam s kojim Fiatom bi se mogao porediti? Prethodni modeli trojke su se pokazali i dokazali, a to crveno I ili DI je bilo moderno pre 20 godina :)

 
Odgovor na temu

tdusko

Član broj: 93380
Poruke: 1704
*.adsl.alicedsl.de.



+768 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 21:48 - pre 130 meseci
Pezo 408 i Insignia nisu automobili C segmenta vec D. Postoji i ta tema na ES-u.

Sto se Audi A3 tice, ama bas nista mu ne fali sa tim 1.6 tdi motorom od 105 PS. S obzirom da ga cesto vozim, mogu reci da odlicno ide, a izuzetno malo trosi. Uz to je i vrlo tih, a i ako sam Zareta dobro ispratio, ima dosta snage u rezervi koji se mogu osloboditi po potrebi :)
 
Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

Nebojsa Milanovic
SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8572
*.dynamic.sbb.rs.



+1368 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 21:58 - pre 130 meseci
Auh, al' se rasplamsala diskusija :)

Nekoliko komentara:
Citat:
Marko83:
Stvarno me mrzi da zovem i proveravam

Na ovom mestu nije poželjno davati sigurne izjave tipa "ja znam da je to tako" a kada se traži dokaz za to, reći "mrzi me da zovem". Jer, osim, što iz posta u post pišeš nebuloze, to je i nekulturno, a nekulturu ćeš prosipati na nekom drugom mestu.

Citat:
Marko83:
Inače njegova cena je u Titanium nivou opreme je 20310€
Oktavija u najvišem nivou opreme košta 19284€

Samo deca u vrtiću mogu tako da porede aute, jer da si barem letimično pogledao cenovnike i spiskove opreme video bi da je to cena Oktavije sa DSG menjačem i Bi-xenon farovima.

Već samo te dve stavke prave razliku u ceni od preko 3500 evra, a kada se tome doda ova razlika, kao i činjenica da je ovo akcijska cena za Focus i da se sigurno i za Oktaviju može dobiti neki popust, ukupna razlika sasvim lagano premašuje 5000 evra koje sam naveo.

Citat:
Marko83:
P.S. Posle svega ovoga ne misliš li da si bar malo pristrasan za VW?

Nisam pristrasan ni najmanje, niti imam razloga da budem, pristrasan sam samo za tačnost podataka koji se iznose na ovom mestu, naročito onih koji su sasvim lako dostupni kao ovi.

Ne volim da bilo koji trol padne sa Marsa i nadmenim tonom tvrdi nešto što nema nikakve veze sa istinom, naročito što su takvi najčešće bez bilo kakve želje za diskusijom, nego dolaze jedino sa namerom da vređaju učesnike u temi.

Već prvi naredni post je dobar primer takvog ponašanja:
Citat:
centaur:
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Apropo Focusa, mogu da se složim da je on jedan od boljih auta u ovom segmentu. Ali problem kod njega je cenovna politika uvoznika i dostpunost servisne mreže.

Nesto mora da ne valja samo da je VW bolji...
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Naime, u realnosti, taj Focus koga si pokazao kod nas je najmanje 5000 evra skuplji od te Oktavije, ako takav uopšte može da se naruči, a gotovo da sam siguran da taj TOP model ni ne može da se naruči.

Naime, u realnosti, sve sto si napisao ovde je potpuno netacno, zasniva se na predrasudima i pretpostavkama i kao takvo te debelo diskredituje iz neke objektivne diskusije.

Kao što vidiš to što sam rekao je tačno, ne zbog toga što sam ja ne-znam-kako pametan, nego već zato što želim da pravilno analiziram stvari, a to nije nimalo teško.

A tebi je ovo apsolutno poslednji put da ubaciš ovakav uličarski post, jer ako već ne želiš da diskutuješ, onda nećeš ni vređati i pisati ovakve stvari.

Citat:
REGULACIJA VENTILA, je ispod ranga VVTi, ali za DIMENZIJU SLABIJA od MULTIAIR(TWINAIR)..prema tome, TU je konkurencija TEHNOLOSKI IZNAD

Polako Vladd, nigde nije rečeno da turbo motori imaju ne-znam-koliko savršenu regulaciju ventila, a razlog toga je potpuno suštinski: Ona njima nije ni potrebna, zato što njihovu celokupnu potrebu za vazduhom lako ispunjava turbina.

Regulacija je neophodna atmo motorima koji ni sa najasavršenijim sistemima kao npr. Toyota Valevematic ne uspevaju da se približe karakteristikama snage turbo motora.

Ne možemo osuđivati turbo motore zbog toga, a razloge za to si delimično i sam objasnio, već u narednom postu:
Citat:
vladd:
Naime, kod nadpunjenja, tajming usisavanja se obavlja u kratkom periodu, malo vise pre GMT(zbog pritiska, ulazi dovoljno zapremine vazduha), zatim se nastavlja normalna kompresija..

U takvoj situaciji, ravniji klip je jeftinija opcija, a dovoljno dobra, posto se vazduh rasporedjuje po prostoru i "rasteruje" produkte predhodnog sagorvanja, a zatim sledi ubrizgavanje goriva u cilindar, sa 200bar-a, sto je dovoljno da napravi poprilicno homogenu smesu za paljenje, koje sledi..

@Cozmo:

Auris se nakon poslednjeg smanjenja cena polakao probližava umesnoj kupovini, fali mu po mom mišljenju još jedno 1,5-2k evra popusta da dođe na nivo solidnije kupovine. O performansama tog Toyota motora se ne može pričati jer su one naprosto slabe, jedino se može reći da je vožnja sa tim 1,6 Valvematic prilično tečna, jer varijacija ventila solidno pegla momenat koliko je to moguće kod atmo motora.
Makar to je napredak, jer ranije nisu imali ni to.

@Astral, vladd: A3 1,6 TDI se sigurno može dobiti za manje od 23k. Neko to zove akcija, popust, pregovori, ovo ili ono, ali za tu cenu se lagano dobija 2,0TDI, a to već poprilično menja računicu.
 
Odgovor na temu

AstralPro
NS

Član broj: 73891
Poruke: 905
..106.109.adsl.dyn.beotel.net.



+288 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina25.02.2014. u 22:25 - pre 130 meseci
@
Citat:
Nebojsa Milanovic: Auh, al' se rasplamsala diskusija :)

Nekoliko komentara:



@Astral, vladd: A3 1,6 TDI se sigurno može dobiti za manje od 23k. Neko to zove akcija, popust, pregovori, ovo ili ono, ali za tu cenu se lagano dobija 2,0TDI, a to već poprilično menja računicu.


Ta akcija je bila pre par meseci, kacili smo slike bas na ovoj temi. Entry modeli su bili oko 17000, a 2.0 tdi kao best buy za 20.000 sa solidnom opremom.
 
Odgovor na temu

Marko83
bez

Član broj: 264513
Poruke: 122



+767 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina26.02.2014. u 08:00 - pre 130 meseci
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Citat:
Marko83:Inače njegova cena je u Titanium nivou opreme je 20310€
Oktavija u najvišem nivou opreme košta 19284€

Samo deca u vrtiću mogu tako da porede aute, jer da si barem letimično pogledao cenovnike i spiskove opreme video bi da je to cena Oktavije sa DSG menjačem i Bi-xenon farovima.

Već samo te dve stavke prave razliku u ceni od preko 3500 evra, a kada se tome doda ova razlika, kao i činjenica da je ovo akcijska cena za Focus i da se sigurno i za Oktaviju može dobiti neki popust, ukupna razlika sasvim lagano premašuje 5000 evra koje sam naveo.


Naravno da opet nisi u pravu ali za razliku od tebe ja tebe neću vredjati
Ova cena od 19284€ je cena sa 6-to stepenim manuelnim menjačem, sa automatskim menjačem(DSG) cena je 21360€
+396€ za metalik boju u oba slučaja
Za akcijsku cenu si verovatno pogledao samo prvu stranu kataloga a nisi obratio pažnju na drugu stranu gde piše od kada važi cenovnik(19.8.2013)
Ova "akcijska" cena važi više od 6 meseci tako da se može pretpostaviti da je to i realna, normalna cena
Zašto bi teoretisali i pričali šta bi bilo kad bi bilo, to ne rade ozbiljni ljudi. Kad će se menjati i da li će se menjati ova trenutna cena Focus-ato možemo raspravljati kad i ako do toga dodje
Svakako da od postojećeg stanja(skoro u € identične cene) neće doći nebulozne razlike od 5000€
edit
Napravio sam grešku jer nisam tražio katalog sa akcijkim cenama za Škodu. Sad sam video cenovnik koji je postavio @centaur
Mislio sam da je AutoČačak zvanicni uvoznik za Škode i da je kod njih i zvanična cena za Škode. Sad vidim da ALpros auto ima akcijske cene koje su 1000€ niže
Tako da je razlika u ceni 1000€ u korist Škode a nisu skoro identične cene. Izvinjavam se zbog greške nije bila namerna
Ali svakako nije razlika 5000€

P.S.
Ako već brišeš delove moje poruke moralno bi bilo da napišeš šta si obrisao i zbog čega a ne ovako ispada da se slažem sa tobom i da nemam nikakve zamerke

Citat:
Nebojsa Milanovic:
Citat:
Marko83:P.S. Posle svega ovoga ne misliš li da si bar malo pristrasan za VW?

Nisam pristrasan ni najmanje, niti imam razloga da budem, pristrasan sam samo za tačnost podataka koji se iznose na ovom mestu, naročito onih koji su sasvim lako dostupni kao ovi.


Pa dao sam ti sve podatke i ti bi i dalje kupio sporiji, lošiji i istovremeno skuplji auto samo da bude iz VW grupacije?
Ako to nije očiti primer pristrasnosti onda ne znam kako da ti drugačije pojasnim

[Ovu poruku je menjao Marko83 dana 26.02.2014. u 09:46 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 26.02.2014. u 10:19 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao Marko83 dana 26.02.2014. u 15:04 GMT+1]
Zato što, kada uporediš VW i BMW koji koštaju isto, shvatićeš da za svaki taj evro koji čini cenu ta dva auta, kod VW dobijaš više nego kod BMW-a. Isto važi i MB.
 
Odgovor na temu

centaur
Beograd

Član broj: 65691
Poruke: 407
*.dynamic.isp.telekom.rs.

ICQ: 249678363
Sajt: www.pavko.net


+24 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina26.02.2014. u 08:10 - pre 130 meseci
Citat:
Nebojsa Milanovic:

Citat:
centaur:
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Apropo Focusa, mogu da se složim da je on jedan od boljih auta u ovom segmentu. Ali problem kod njega je cenovna politika uvoznika i dostpunost servisne mreže.

Nesto mora da ne valja samo da je VW bolji...
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Naime, u realnosti, taj Focus koga si pokazao kod nas je najmanje 5000 evra skuplji od te Oktavije, ako takav uopšte može da se naruči, a gotovo da sam siguran da taj TOP model ni ne može da se naruči.

Naime, u realnosti, sve sto si napisao ovde je potpuno netacno, zasniva se na predrasudima i pretpostavkama i kao takvo te debelo diskredituje iz neke objektivne diskusije.

Kao što vidiš to što sam rekao je tačno, ne zbog toga što sam ja ne-znam-kako pametan, nego već zato što želim da pravilno analiziram stvari, a to nije nimalo teško.

A tebi je ovo apsolutno poslednji put da ubaciš ovakav uličarski post, jer ako već ne želiš da diskutuješ, onda nećeš ni vređati i pisati ovakve stvari.



A gde sam ja tebe uvredio?
I koja ti je to fora da me nazivas ulicarem? To vise govori o tebi nego o meni...kad ponestanu argumenti, onda ti kao moderator delis packe i vredjas...bas lepo...nema sta...

I sta je tacno sto si rekao?
Ne moze da se naruci focus u top opremi? To je istina? Naravno da nije....
Razlika u ceni focusa i octavie najmanje 5K? Pa ni to nije tacno...

Naravno, ja pricam o realnosti, pravom zivotu, ne o prozivoljnim mentalnim konstrukcijama.

U realnosti, cenovnik skode je ovde, forda je ovde. Svako ko zeli moze da pogleda cene automobila i dodatne opreme.
I oba cenovnika su "akcijska"....i tesko, mada je top model pa je mozda i moguce, da moze dodatni popust ali sigurno moze da se dobije "gratis" svasta nesto uz njih.
Razlika je kako god da ga okrenes daleeeeeko manja od 5k evra....

Powered by Slackware 13
 
Odgovor na temu

Branko Santo
Tu i tamo

Član broj: 57312
Poruke: 2232
*.emea.verizonbusiness.com.

Sajt: cz.linkedin.com/in/branko..


+600 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina26.02.2014. u 08:24 - pre 130 meseci
Citat:
tdusko:
Pezo 408 i Insignia nisu automobili C segmenta vec D. Postoji i ta tema na ES-u.


Onda po tom parametru ni Octavia ne treba da se spominje?

Pezo 408 duzina: 4,680 mm
Opel Insignia duzina: 4,830 mm
Skoda Octavia duzina: 4,659 mm

A onda se Octavia poredi sa 40cm kracim automobilima kao izuzetno prostrana sa ogromnim gepekom i "pobedjuje" :)
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
89.216.37.*



+896 Profil

icon Re: C segment - najbolja kupovina26.02.2014. u 09:04 - pre 130 meseci
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Auris se nakon poslednjeg smanjenja cena polakao probližava umesnoj kupovini, fali mu po mom mišljenju još jedno 1,5-2k evra popusta da dođe na nivo solidnije kupovine. O performansama tog Toyota motora se ne može pričati jer su one naprosto slabe, jedino se može reći da je vožnja sa tim 1,6 Valvematic prilično tečna, jer varijacija ventila solidno pegla momenat koliko je to moguće kod atmo motora.
Makar to je napredak, jer ranije nisu imali ni to.


Taj motor u njemu sam isprobao na deonicama gde i 1.6 TDI i uopste ne zaostaje, cak je dosta i brzi, a na usponima uopste ne moras da saltas iz VI u nizi stepen prenosa, osim bas na velikim usponima gde sam i 1.6 TDI saltao u stepen nize. A sto se tice ubrzanja u svakodnevnoj voznji, Auris je dosta zustriji. I tisi. Dakle, motor uopste nema nijednu manu. Dovoljno je brz da ga na autoputu vozis i 200kmh ako zelis bez ikakvog mucenja, a multilink omogucava savrseno lezanje na svim putevima.
Nisam ga probao toliko, ali brzine od 150-160 mu prijaju nevidjeno, prosto se nista ne oseca i auto trazi jos.

Sto se tice cena, evo konkurentskih modela sa istom opremom:

Auris 1.6 Style - 14990 evra akcijska cena
KIA Ceed 1.6 LX Dynamic - 15490 evra akcijska cena
Hyundai I30 1.6 (ali MPI motor): - 13990 evra akcijska cena
Renault Megane GT Line (Expression oprema je bedna), TCE 130KS - 16990 evra (Expression oprema TCE 115 - 14.690 evra, a u slicnoj opremi Auris je 13400 evra!
Peugeot 308 1.4 Acces - 15.260 evra
Opel Astra 1.4 (100ks) Enjoy - 16.116 evra
Octavia 1.2 TSI (105KS) Ambition - 15.444 evra

I za kraj totalno nadrealna cena:

VW Golf 1.2 TSI 105 KS Comfortline - 19.919 evra - za te novce Auris 2.0 D-4D u Sport opremi (veca od Comfortline).

Od svih navedenih jedino Megane TCE 130 ima bolje performanse i medjuubrzanja od Aurisa 1,6. Kia Ceed je tu negde.

Ostali motori nisu vredni pomena oko performansi.

Jedini koji je jeftinij u C segmentu je - Hyundai I30. Ostali svi su skuplji. Auris je trenutno, po ovim cenama, bestbuy. Za 15.000 evra nemate takvo vozilo, sa tom opremom i performansama i kvalitetom i NEOGRANICENOM GARANCIJOM od 5 godina. Cak ni Chevrolet Cruze po akcijskim cenama sa 1.4 T motorom.



 
Odgovor na temu

elitemadzone.org :: AutoZone :: C segment - najbolja kupovina
(TOP topic, by Nebojsa Milanovic)
Strane: << < .. 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 1694426 | Odgovora: 6003 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.