Da li će Fiat Punto / Zastava 10 biti dobra kupovina sa novim pogodnostima?

Video sam i sedeo u baznom Classicu.

Ocaj zivi. Ali ocaj.

Mislim, OK, nov auto za 6000 ili 7000e (ako nema reciklaze), ali da bude bedniji od auta od pre 20 godina, to ne ide... jos ti branici crni, mali tockovi, izgleda ko Yugo iz osamdesetih, uopste ne izgleda nov, vec kao da je presao boga oca. Unutra - smesno. Z10 je avion za ono.

To samo znaci da je ona "subvencija" samo na papiru, a da vam je za tih 1000 eura odbijeno u opremi.

Znaci taj "subvencionisani" punto stvarno i kosta 6000 a ne 7000 kako se prica.
u sustini za krajnjeg kupca je bilo bolje da je prodao auto i kupio standardni osnovni model.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Koliko si dao za ucesce ?
Ipak mi nije jasna razlika u ceni izmedju dynamic-a sa klimom i 188 sa klimom ??
Ovo su cenovnici sa zvanicnog sajta ZPB-a.

Ljudi ovu temu treba zatvoriti. Zasto?
Trziste je reklo svoje. Punto je definitivno dobra kupovina. Staro pravilo u ekonomiji je da trziste daje konacni sud. Moze da se kaze i da je kupac uvek u pravu. E sad to sto cete vi reci da punto nije dobra kupovina je samo misljenje koje uvazavam. I ja smatram da je punto preskup, ali trziste je reklo svoje.
Dakle stvari stoje ovako:

Prodaja u maju
punto 1295
sandero 263
astra 143
fabia 129 itd

Prodaja u 2009
punto 1300 (1927 zejedno sa Z10-jer je rec samo o drugom nazivu)
sandero 866
zastava10 683
astra 627
polo 456

Ovo je situacija posle samo mesec i po dana prodaje odnosno dva meseca proizvodnje. Kako je u junu vec proizvedeno oko 2000 komada koje vec cekaju kupci.

nema ucesca, nema ziranta, nema obaveznog kaska. cak nemam ni racun u banci (societe generale), nego mi je otvoren namenski za koji ne placam nikakvo odrzavanje, a rate mi skidaju putem administrativne zabrane na platu

Trziste je malo poganiji sistem. Kao turnir. Ne moze se posle prvog gola prekinuti utakmica i proglasiti pobednik.

Da ne ulazim u detaljnu analizu, ipak je potrebno sacekati jedan ciklus, da prodju decije bolesti ovog ocerupanog kiborga, koga proglasavaju narodnim vozilom..zamalo da ga nazovu volkswagen.

Kao drugo, nije rec o trzistu, bolje receno o repernom trzistu, posto je drzava napravila jeziv ustupak, zarad nekih vajdi. Znaci da nije slobodno i pravo trziste, vec snazan upliv drzave u trzisno poslovanje.

Pauza, da ne kazem rok, za ovakvu intervenciju, ili zahuktavanje Fiata, je verovatno dogovorno ostavljen, zarad nekih ciljeva, inace bi zapadni proizvodjaci, kompletnoj Vladi, preko svojih premijera, polupali packe za nelojalnu konkurenciju.

Nakon tog perioda, ili ce se ukinuti povlasceni polozaj Fiata, ili ce povoljni krediti poceti da vaze za jos neke..

A tada ce prica imati malo vise "trzisni" pristup..

Poz

Svakim mesecom do kraja godine ce se samo povecavati razlika u prodaji i procentualnom ucescu u korist zastave. Ali ako zelis hajde da sacekamo kraj godine. Evo sutra je 1. jul. Uskoro cemo imati podatke o prodaji u junu.
Sto se tice nelojalne konkurencije, niko ne brani ostalim proizvodjacima da otvore pogone u srbiji. Svako ce dobiti iste uslove kao fiat.
Ni Ja ne mislim da je punto narodni auto i ne bih ga proglasio nacionalnim autom jer to jos ne zasluzuje. Ali moze lako da postane nacionalni auto u Srbiji.
Svojim prethodnim postom sam hteo da istaknem da je punto pobedio konkurenciju. Npr sandero kosta isto koliko i punto 7000e, nudi jaci motor, veci prostor i sl. Ali kupci su izabrali punto. I to skuplje verzije i ne po sistemu staro za novo u velikom procentu.

Samo jedan mali detalj apropo kvaliteta:


Na uzorku od vise stotina isporucenih Srbowagena, nije bila ni jedna reklamacija.

Za neverovati.

Po tome bi se moglo zakljuciti da je Srbowagen ispred Volkswagena. . O ostalaoj konkurenciji necemo ni da pricamo.

Nisi ti problem, ili merodavan, ni ja , ni svi ovde zajedno..

Tu floskulu je izgovorio direktor Fiata..a to vec ima drugi tonalitet...bolan.

Poz

Svojim prethodnim postom sam hteo da istaknem da je punto pobedio konkurenciju. Npr sandero kosta isto koliko i punto 7000e, nudi jaci motor, veci prostor i sl. Ali kupci su izabrali punto. I to skuplje verzije i ne po sistemu staro za novo u velikom procentu




Da ali niko za Sandera ne može da preda svoj krš i ,,dobije'' 1000 evrića, pod uslovom da kupi rasčerupanog yunta, jel posle krša svaki novi auto je novi auto, a o kreditiranju ,,domaće proizvodnje'' sa kamatama od par procenata na godišnjem nivou da i ne govorimo, koje ni u jednom slučaju Sandero nema, tako kad govoriš o ,,tržišnoj utakmici'' ona je sve osim tržišne, mnogo je dirigovana i subvencionisana. Ja sam kupio Sandera, jedan od alternativa mi je bio i yunto pored schevorlet avea, nakon svih vaganja i odmeravanja za keš Sandero je bio najbolja kupovina, nakon 8 meseci vožnje i pređenih 7000 km ne da sam uveren u ispravnost svoje odluke, nego svim drugima koji imaju slične nedoumice, toplo ga preporučujem! P.S. Kad sam uzimao Sandera 1.4 ambiance sa klimom + el. paket, sa istom opremom Z10 iliti yunto je koštao par stotina evra više nego Sandero, a o izgledu, prostranosti, gepeku , jačini motora da i ne govorim, to se moglo tada nazvati tržišnom utakmicom kao i podatak da je u decembru 2008 Sandero bio naj prodavaniji auto tog meseca, misliim da je bila cifra od 264 komada, šta je posle došlo sa ovim račupanim yuntom/zuntom je posebna priča koju ne bih da ponavljam, tako da molim ne spominjati tržišnu utakmicu tamo gde je nema!

Jedan od artifakata pri odluci o "dobroj kupovini" iz teme ove diskusije jeste i kredit koji se dobija, ili uzima.
Ne vidim opravdan razlog za njegovu eliminaciju. 107 eura mesecno ratu za automobil sa klimom ne nudi niko osim "Fiata".

Teme je tako postavljena da se sve cinjenice, pri kupovini ovog vozila, moraju uzeti u obzir. Prema tome i nacin placanja kao i znos kreditne rate.

Sto se tice paralele jedan na jedan, diskusija bi nas odvela predaleko i mnogi parametri ne bi ni mogli biti realno sagledani. Zunto, ili Punnto II je vozilo koje se, prakticno proizvodi decenijama u manje ili vise izmenjenom pbliku, za razliku od novopecene Dacije. Potpuno je irelevantno ocenjvati dobru kupopvinu, a zanemariti ovu cinjenicu.
Sta ceka vlasnike novopecene Dacije ostaje tek da se vidi.

Promakao ti je jedan detalj. Do sada je prodat mali broj puntica po sistemu staro za novo. To znaci da je zastava prodala mnogo više puntica bez popusta od 1000e (po sistemu staro za novo), nego sto je dacia prodala sandera. Ostaju povoljniji krediti. Ali kao sto sam rekao neka dodju drugi proizvodjaci u Srbiju kao fiat i dobice subvencionisane kredite. Sve ekonomije u svetu brane svoje trziste, a EU treba posmatrati kao jedno trziste.

dacia sandero je novi automobil,shinto se proizvodi godinama ;)

[ako cemo tako ,yugo i stojadin su automobili stoleca na nekim prostorima ;)]

problem je sto je zastava i bila i ostala [sada kao fiat] povlascena u ovoj "drzavi" i sto ima mnoge pogodnosti koje drugi ne mogu ni da sanjaju [ovde]

umesto da drzava "preda" [da ne kazem,proda] zastavu lepo fiat-u,pa nek uprava fiat-a prodaje vozila kako zeli,ona daje pogodnosti "staro za novo" ,al to novo je jedino shinto

Prvo sandero nije nov auto. Uradjen je na platformi clio 2. Drugo nije punto jedini stari model koji se jos proizvodi. Imamo mnogo slicnih primera: astra klasik, pezo 206, fabia klasik. Evo sada je i citroen najavio da nece gasiti stari C3, vec ce ga proizvoditi uporedo sa novim modelom i tako redom. Uostalom i novi modeli nemaju mnogo toga novog. Transmisija je takoreci ista godinama, motor je promenjen u puntu- euro 4. Ne vidim da punto nesto zaostaje za C3, pezo 206, sanderom....jedino sto nasem narodu smeta je to sto se proizvodi u Srbiji. Imamo primer astre klasik. Hvaljen auto dok nije javljeno da ce se sklapati u zastavi. Odjednom postaje omrazen i zastareo, takoreci krs. Kad je opel odustao od sklapanja u zastavi, prestaju i kritike. Srbi uvek rade protiv sebe. :)

Ej mogu da shvatim patrotizam, u tu svrhu 2000 godine između polovnog golfa 3 i novog juga kupio sam novog juga, i dan danas mislim daje to bilo pametniji potez u tom trenutku s obzirom na troškove održavanja, ! Ali ne mogu da shvatim kad ti neko prodaje muda za bubrege, da i to sa zadovoljstvom prihvataš.
Slažem se da zastav treba da radi i da ljudi u zastavi u Kg imaju od čega da žive, ali kad su moji novci u pitanju, ničija ljenost, nesposobnost i fušeraj to ne može da kupi, kao što sam rekao uzmi jedan i drugi auto, zamisli da im je čak ista cena i važi , šta će da pretegne! I da u Nemačkoj kažu da Fiat postoji da bi automehaničari imali od čega da žive, šala ili crni humor prosudite sami!

To sto kazu u Nemackoj i ko to kaze u nemackoj, ne moze i ne sme biti nesto sto bi predstavljalo reper u odredjivanju sta je dobro ili lose. Broj prodatih malih automobila kakav je i Putnto je mnogo relevantniji podatak o tome koliko je koje vozilo na ceni. Nemci, a ni drugi proizvodjaci u ovoj kategoriji vozila ne mogu da konkurisu Fiatu.

Licno mislim da se ovakva izjava vise odnosi na servisere BMWa i Mercedesa, a ni VW, sudeci po ovoj uljomaniji, nije daleko; tako da bi, oni koji ovako nesto izjavljuju, bolje bilo da se pokriju usima.

Iskreno rečeno, s obzirom da sa vremena na vreme boravim tamo, mislim da Nemci ne smatraju Fiat ozbiljnim proizvođačem automobila, treba se setiti samo sad frke koja je izbila i pobune sindikata kada je Fiat izneo nameru da kupi Opel!

Odosmo u Off.

Ne mogu da shvatim zasto neki ljudi mrze Fiat...

Ne mrze neki ljudi vec samo oni ljudi koji se ne razumeju u automobile, a skloni su da pricaju napamet.



Nemci su skloni da misle da je Opel ozbiljna firma pa smo svedoci sta se dogodilo. Ne znam samo kakav ce stav imati kad na svojim ljubimcima osvane natpis Moskvics?

Vrlo brzo, slicna sudbina ocekuje i nemacke ljubimce (kucne ljubimce) sa amblemima BMW i MB.

Nemci uopste ne smatraju Fiat neozbiljnim proizvodjacem, dapace, glava ih boli. Ali, po obicaju, svako svoga konja hvali, posto ga taj konj hrani.

Ovde nije rec o Puntu u tom smislu, da lii ga volimo ili ne, ili uopsteno, sta volimo od vozila.

Vec, od pocetka diskusije, pricajuci na prazno, posmatramo akciju. U pocetku smo tvrdili, da je korektna ponuda, nesto novo, povoljni krediti, prilika, da li ce biti proizvodnje, dovoljne isporuke.. dok se nisu pojavili isporuceni modeli.

Gledali u meso i jeli kupus. Posmatrali polovne puntice, uvezene, dizele i sa klimom, i raspredali o dodatnoj (ne)povoljnosti kredita.

E ovo sto se isporucuje, malo ima veze sa renomeom Fiata, ili Punta.

Nosi njihovo ime, logo, ali je u mentalitetu obicna Zastava. I aljkava i ogoljena.

Prakticno, nemamo savremen automobil, vec imamo Yuga uguranog u ljusturu nekih savremenih kola, jednog postarijeg modela.

A to vec otvara neka druga pitanja.

I dokazuje da smo imali prava nazivati ga Zunto..sada je jasno da Zastavin Punto nema operativnih doditnih tacaka sa Puntom, sto se tice korisnika.

Prevara je dobila novu dimenziju. Ljustura Punta je obezbedila Fiatu neki aranzman(poslic trziste, resavanje problema zastarelih karoserija, mogucnost da se ugura, povoljno na Rusko trziste), a Srbija je dobila novo ruho za tehnologiju proizvodnje Yuga.

Sta su dobili neki pojedinci, nije za ovu temu..

Poz