GSP:Beograd - Opet poklon od Bazela + ostale novosti!

Evo, ekskluzivno, danas u Beograd su stigla još tri švajcarska tramvaja iz Bazela marke Duewag 4/6. U skorijoj budućnosti bi trebali stići još 18 komada :D

Inače, tramvaji su u odličnom stanju s obzirom da datiraju iz 1967. godine.








U Beogradu sada rade 26 ovakva tramvaja popularno zvana "Švajcarci".

Vrh! Jedva cekam da se provozam.

Potpis

Beneath civilization's fragile crust, cold chaos churns...

Cekaj, to je valjda stiglo za muzej?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

@zaraza i bakara

Ako se ne vozite tramvajima i GSP-om onda nemojte da komentarisete jer ne znate o cemu se radi.
Ovi tramvaji su tishi, kvalitetniji za voznju i meni kao putniku deluju pouzdaniji u odnosu na poluraspadnute
ceske CKD tramvaje koji su vecinom sa naprslim ramovima i horor izgledom. Doduse pojavilo se i nekoliko novih
ceskih tramvaja ali ovim starim svajcarskim bas, bas nista ne fali.

Nije đubre... Kako kažem u dobrom su stanju. Rade ko švajcarci. :D Inače tramvaj je vozilo koje uz dobro održavanja može da traje i do 60 godina. Pogledajte naše ČKD-KT4, sve su mlađe, a kako izgledaju!

Inače, ovi još rade u Bazelu, i kada je poslata prva garnitura, tj. kada je Bazel dobio nove tramvaje ispostavilo se da su ovi što je poslao Beogradu bili bolji od novih jer su oni imali probleme, koji su u kasnijim serijama otklonjenji.

btw.poklonu se u zube ne gleda :p

Što se tiče novih... Biće i novih... Hrvati su uradili prototip tromodulnog tramvaja kakav odgovara Beogradu. Moguće je da će se pojaviti na testu. Međutim neki tvrde da ovi tramvaji ne bi prošli u Beogradu dobro ni malo! Govorim o usponu uz Kalemegdan i Nemanjinoj! Međutim, mogu da tvrdim da je jedan Duewag ipak trajniji od ovog. Inače cena ovakvog je oko 1.2 mil €... Eto toliko, a vi razmišljate koliko bi nas koštalo ovih 30 tramvaja polovnih!

e ljudi kad moze jedan BEC da ima stare tramvaje, cak mislim da su stariji od nasih, onda mozemo i mi
evo i dokaza

Potpis

Guess I'll always be a soldier of fortune...

tu se slazem, sto se tice odrzavanja tu se ne mozemo meriti, naravno da Bec ima i nove :)

Potpis

Guess I'll always be a soldier of fortune...

Autobusi su daleko jeftiniji od tramvaja, to stoji. Ovi nisu japanski, već se radi o MAN napravljenom u Turskoj! Vek trajanja autobusa je manji od tramvaja. Ipak, manji gradovi a kamoli Beograd moraju imati dobar i razvijen ovakav sistem prevoza, čak šta više ide se na to da se rasterete autobusi, jer ono što autobusi preživljavaju kod nas su esktremni uslovi. Aktivni 3 smene, skoro pa uvek voze više od dozvoljenog broja putnika, a na sve to loše održavanje u GSPu .... Prosek starosti autobusa u GSP-u je oko 6 godina, a izgledaju kao da imaju 15 + godina!

Evo i tendera za nove http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1343650

Pretpostavlja se da su favoriti pored crotrama i neki tramvaji iz exSSSR-a, međutim ja nisam za njihova vozila. Ipak, najbolje rešenje po meni jesu opet češki Simensi, oprobano

@zaraza

Evo na slici se vidi ovaj prvi Duewag GT6, tj. ovakav kao što stiže u Bg. Kad mogu tamo da voze, zašto ne bi mogli kod nas! Inače, Beč ima još starije tramvaje od ovoga u pogonu. Kod nas još u garaži stoji ĐĐ 101 tzv. Čičica... (ako ga uskoro ne iseku) Oni koji se sećaju znaju o čemu govorim

Evo još jedna zanimljivost. Beloruski proizvođač autobusa MAZ (Minski Automobilni Zavod) u kooperaciji sa nekom firmom iz Kragujevca je napravila protorip niskopodnog autobusa MAZ 203 BIK. Ovaj autobus ima CNG motor i trenutno se nalazi na testu na liniji 74.




Ostale slike:
http://i580.photobucket.com/albums/s...c/PIC_2310.jpg
http://i580.photobucket.com/albums/s...c/PIC_2311.jpg
http://i580.photobucket.com/albums/s...c/PIC_2302.jpg
http://i580.photobucket.com/albums/s...c/PIC_2301.jpg

Hrvatski tramvaji su (koliko sam čuo) jedni od trenutno najmodernijih tramvaja današnjice.

Prošli put su kod nas otpali zbog nesuvislih objašnjenja i nenormalno glupih dizajnerskih zamerki (bolje da ne pominjem, povratiću po drugi put zbog toga). Ne sumnjam da će i na novom tenderu (ako ga uopšte bude) biti identična priča.

Nimalo mi nebi smetalo da se vozim takvim tramvajima, mada se ja vozim i danas, bez obzira što imam šta da vozim. Smara me gužva, čekanje na semaforima i non-stop traženje parkinga, čak i ako ga plaćam godište (kao što plaćam). Mnogo me nervira jedino konstantna nečistoća (čak - posebno spoljna) i ono lepljenje reklama do nivoa iznemoglosti. Najviše se iznerviram kada stojim pored prozora koji je skroz izlepljen tim nekim perforiranim nalepnicama, od kojih normalnom čoveku pripadne muka, ako pokuša da kroz njih nešto vidi. I tako se dešava negodovanje putnika koji ne znaju kada da stignu, jer se voze ko u šatoru.

Bagri je sve dozvoljeno i kompletan vozni park su izlepili tim sranjima.

Pozdrav

Problem je da je izdvojeno 40 miliona €, tako da od Siemens-a verovatno ništa, čisto sumnjam da će se javiti tako renomirani proizvođači. Verovatno je da će se u tu cenu uklopiti jedino CroTram i beloruski (ne znam ime). Bilo bi lepo i kada bi Škoda učestvovala na tenderu, no sve su to naglabanja, videćemo 22. juna (čini mi se da je to datum) kako će proći tender.

E da, prst gore za tramvaje iz Bazela :)).

Potpis

www.printeks.rs

Tršćanski tramvaj - proizveden 1935. godine! Sad procenite koliko su ovi naši stari

Autobusi su manja investicija, ali su tramvaju na duži rok mnogo isplativiji gledano po novac/putnik-kilometru zato što tramvaj prevozi više putnika uz mnogo manji utrošak energije.

Potpis

#define TRUE FALSE /*Happy debugging suckers*/

Ti švajcarski tramvaji su dobri, ubedljivo najbolji koje mi u Beogradu imamo. Oni češki, šatro modernog izgleda su jadni u odnosu na ove Švajcarce. Retro izgled ima mnogo više duha od kvazimodernog izgleda ovih ostalih.

Što se tiče zagrebačkih tramvaja, i oni sami imaju dosta primedbi na njihov dizajn. Npr. primaju jako malo putnika, a posebno ima malo mesta za sedenje. U našim uslovima gde su neviđene gužve po gradskom prevozu takvi tramvaji bi loše prošli. Drugi design-flaw im je što ne postoji mogućnost otvaranja prozora niti bilo kakve ventilacije, jer su aklimatizovani. To je sve lepo dok klima radi, a kad rikne u sred leta na 45C taj tramvaj se pretvara u rernu na točkovima. Poznavajući naše standarde održavanja, verujem da bi bilo više rerni u opticaju nego onih aklimatizovanih. Znači u tom smislu nisu projektovani prema našem mentalitetu, a ni prema potrebama.

Ovi švajcarci su bogom dani, em su izdržljivi em su lepi, samo kad se srede.

Potpis

Sell 'crazy' some place else. We're all stocked up here.

Dobri su švajcarski tramvaji. Mora da su dobri. Čim prave dobre satove i čokoladu, siguran sam ( ne znam kako, ali sam siguran ) da prave dobre tramvaje.
Hrvatski tramvaji su lepo dizajnirani. Treba ih prekrstiti u vaskoliko srpstvo, i tamo gde je prazno mesto ( namerno, zbog nas ), obavezno staviti neku kokardu. Tramvaje prefarbati u boje srpske trobojnice. Tamo gde su sveti srpski putnici, tamo su i sveti srpski tramvaji. Ma, gde je i jedan putnik. Gotovo. Rešeno Đilas. Idemo dalje. Metro? ( To ćemo da sredimo sa Tokijom. Šojić će to da reguliše. Imaju mu dužni lovu od ventilatora, pa kad nemaju neka daju robno )... I to je rešeno. Ajmo na jagnjetinu.