Pa ne šibaju vozovi tim brzinama po stanici :)
Iskocio voz iz sina kod splita,a zatim i lokomotiva
Zaključano
Zakačeno
Ah, shvatio sam. Zato su železničke stanice i u Srbiji i u Hrvatskoj zarasle u korov.
Uzrok nesreće - ulje za šine
link
Citat:
26. jul 2009. | 00:44 -> 12:45 | Izvor: B92, Beta
Zagreb -- Tečnost kojom su polivane šine najverovatniji je razlog nesreće kod Splita u kojoj je poginulo šest, a povređeno 50 ljudi.
Ulje kojim su polivane šine je verovatno uzrok za nesreću voza kod Splita, kada je stradalo šest putnika, a 55 povređeno, kaže istražni sudija Davor Svalina. Da istraga ide u tom pravcu za HTV je potvrdio i načelnik policije Krunoslav Borovec.
U toku je veštačenje crne kutije koja treba da otkrije brzinu kretanja voza pre nesreće.
Radnici "Intrejda" su u petak, nekoliko minuta pre nailaska voza iz Zagreba, premazali deonicu od Kaštela do Labina Dalmatinskog.
Velike količine retardanta, koji bi trebalo da spreči požar na pragovima, našle su se na šinama, što nikako nije smelo da se dogodi, javlja Indeks.
Kako se navodi, stručnjaci su bili užasnuti koliko je te smese završilo na šinama. Njeno delovanje je, kako kažu, poput leda na putu.
Juče je izvršena rekonstrukcija nesreće. Šine su ponovo posute hemijskim sredstvom i potvrdile su se sumnje, pod skoro istim meteorološkim uslovima, navodi se na sajtu.
Zagreb -- Tečnost kojom su polivane šine najverovatniji je razlog nesreće kod Splita u kojoj je poginulo šest, a povređeno 50 ljudi.
Ulje kojim su polivane šine je verovatno uzrok za nesreću voza kod Splita, kada je stradalo šest putnika, a 55 povređeno, kaže istražni sudija Davor Svalina. Da istraga ide u tom pravcu za HTV je potvrdio i načelnik policije Krunoslav Borovec.
U toku je veštačenje crne kutije koja treba da otkrije brzinu kretanja voza pre nesreće.
Radnici "Intrejda" su u petak, nekoliko minuta pre nailaska voza iz Zagreba, premazali deonicu od Kaštela do Labina Dalmatinskog.
Velike količine retardanta, koji bi trebalo da spreči požar na pragovima, našle su se na šinama, što nikako nije smelo da se dogodi, javlja Indeks.
Kako se navodi, stručnjaci su bili užasnuti koliko je te smese završilo na šinama. Njeno delovanje je, kako kažu, poput leda na putu.
Juče je izvršena rekonstrukcija nesreće. Šine su ponovo posute hemijskim sredstvom i potvrdile su se sumnje, pod skoro istim meteorološkim uslovima, navodi se na sajtu.
link
@stil,pa da i njih su pohapsili
sto se tice zakorovljenih stanica,najupecatljivija mi je na novom beogradu [cini mi se],ili tamo negde,1. ili 2. stanica posle bg-a kada ides prema ns ,i to ne na sinama,nego na platformi...
a inace,sve prometnije pruge nemaju korova od pola metra i slicno
[napomena:ne znam kako je juznije od bg]
sto se tice zakorovljenih stanica,najupecatljivija mi je na novom beogradu [cini mi se],ili tamo negde,1. ili 2. stanica posle bg-a kada ides prema ns ,i to ne na sinama,nego na platformi...
a inace,sve prometnije pruge nemaju korova od pola metra i slicno
[napomena:ne znam kako je juznije od bg]
Ej, stil, ovi na ES izgleda štede na memoriji. Obrisali su nam ona tri znaka pitanja. Biiće to značajne uštede. Kao da rade na železnici.
Znaš kako, neće voz da isklizne iz šina zbog korova. Međutim lepše je kada ga nema. Kod nas postoje stručni ljudi koji znaju kako to sve treba da izgleda prvenstveno što se tiče bezbednosti i efikasnosti železničkog saobraćaja. Ja cenim svaku konstruktivnu kritiku, međutim ti i još jedan korisnik to zloupotrebljavate do besmisla. Zaslepljeni ste politički a to nikako nije dobro ni po vas ni po diskusije koje se ovde vode. Jednostavno ovde ne obitavaju ljudi na koje možete uticati na takav način. Stvarate suprotan efekat od onog koji želite da postignete. Jednom rečju smarate.
Citat:
@stil: Kod nas postoje stručni ljudi koji znaju kako to sve treba da izgleda prvenstveno što se tiče bezbednosti i efikasnosti železničkog saobraćaja.
Bezbednost železničkog saobraćaja u Srbiji potiče iz činjenice da zaprežni konji stižu brže na odredište od zahuktalih lokomotiva. Takodje, broj polazaka je mali kao da je ovo 1909 a ne 2009.
Citat:
Zaslepljeni ste politički
Jedina moja zaslepljenost potiče iz činjenice da hoću da voz krene kako je zakazanostoji po redu vožnje i da bezbedno stigne tamo kuda je pošao u zakazano vreme. Sve ostalo mi prišivaju politički zaslepljeni diskutanti.
A kad je u pitanju smaranje, najveći smorovi, vezano za ovu temu, sede u debelo nafatiranim foteljama ŽS.
Citat:
hemarikon: Jedina moja zaslepljenost potiče iz činjenice da hoću da voz krene kako je zakazanostoji po redu vožnje i da bezbedno stigne tamo kuda je pošao u zakazano vreme.
Ovaj motiv mogu da prihvatim i tu se slažem sa tobom.
Neko se dosetio, poput učenika u školi, da uključi mobilni:
http://www.net.hr/vijesti/hrva...2009/07/30/0131006.html?pos=n3
Sve mi se čini da će i u ovom slučaju nagrabusiti "sitna buranija" dok će se prave "ajkule" pritajiti u tamnim dubinama.
http://www.net.hr/vijesti/hrva...2009/07/30/0131006.html?pos=n3
Sve mi se čini da će i u ovom slučaju nagrabusiti "sitna buranija" dok će se prave "ajkule" pritajiti u tamnim dubinama.
Citat:
Drago Rogulj, šef područnog odjela u Splitu za zaštitu od požara HŽ-Infrastrukture zadužen za ekologiju i jedan od osumnjičenih za željezničku tragediju u Rudinama, primijetio je, kako tvrdi njegov odvjetnik Nenad Boban, da se pruga polijeva nepropisno, te je upozorio svog šefa Ivana Medaka.
Rogulj je, kaže Boban, nazvao Medaka, a on mu je odgovorio da "to nije njegov problem jer da oni znaju kao rade, da su za to obučeni".
Šef splitske podružnice HŽ-a za ekologiju bio je na pružnom vozilu i nadgledao polijevanje tračnica protupožarnim preparatom, pola sata prije nego što se dogodila tragedija. Prskanje tračnica, kako tvrdi odvjetnik, nije vidio kao opasnost, već nepotrebno bacanje novca.
Kako nije bio zadovoljan Medakovim odgovorom, osim što je napisao izvještaj, sporno polijevanje pruge je snimio svojim mobitelom.
Prema tvrdnjama Rogulja, koje je prenio njegov odvjetnik, na terenu je trebao biti i Medak, ali je zakasnio.
Rogulj je, kaže Boban, nazvao Medaka, a on mu je odgovorio da "to nije njegov problem jer da oni znaju kao rade, da su za to obučeni".
Šef splitske podružnice HŽ-a za ekologiju bio je na pružnom vozilu i nadgledao polijevanje tračnica protupožarnim preparatom, pola sata prije nego što se dogodila tragedija. Prskanje tračnica, kako tvrdi odvjetnik, nije vidio kao opasnost, već nepotrebno bacanje novca.
Kako nije bio zadovoljan Medakovim odgovorom, osim što je napisao izvještaj, sporno polijevanje pruge je snimio svojim mobitelom.
Prema tvrdnjama Rogulja, koje je prenio njegov odvjetnik, na terenu je trebao biti i Medak, ali je zakasnio.
link
Šta je sporno ?
Čovek je obavestio šefa, napisao izveštaj i slikao. O kakvim ajkulama govoriš ? A i njegova nadležnost je ekologija koja nema veze sa oblasti u mašinstvu koja se bavi dodirom točak šina tako da ...
Šta tako da...?
Pa zalosno je sto je zbog lose komunikacije izmedju zaposlenih i neodgovarajuceg nadzora nad izvodjenjem radova doslo do tragedije. I ne vidim da o se radi o nekakvim ajkulama i tome slicno .
Radi se o ajkulama slično kao što je bilo primera u železnicama Srbije sa nabavkama. Tako se i ovde radi o sumnjivim nabavkama i lošoj orgnizaciji. Odgovaraće "sitne ribe". Problem je u pripremi procdedura i pravilnika koje preba primenjivati u ovakvim poslovima. Stiče se utisak da su radnici na svoju ruku volonterski prskali pruge. Tako nešto je trebalo raditi organizovano a posebna priča je nabavka "skliske" tečnosti. Tu je direktna odgovornost sve do najviših struktura u ŽH.
Neverovatno je da se za prskanje pragova koristi materija tako delikatnih karakteristika. Ta supstanca uopšte nije smela da se nadje na pruzi. Ako je već korišćena tada je procedurom morao biti zabranjen saobraćaj dok pruga ne postane bezbedna.
Neverovatno je da se za prskanje pragova koristi materija tako delikatnih karakteristika. Ta supstanca uopšte nije smela da se nadje na pruzi. Ako je već korišćena tada je procedurom morao biti zabranjen saobraćaj dok pruga ne postane bezbedna.
Koja konstrukcija. Mozes li da navedes izvore za te tvrdnje. Za nase nabavke znam sta je bilo. Za njihove, nisam pratio. Da se ovakve stvari ne bi desavale ocigledno da mora postojati nadzor strucnog lica koje je zakasnilo na posao kako se kaze u vesti. Neznam da li si gledao one ljude sto odrzavaju skretnice. Oni nose kantice sa uljem koje kao sto znas ima nekakve karakteristike, ali zbog toga ne dolazi do onoga sto ne treba da dodje ako se pravilno primenjuje.
Ovo je zamazimanje ociju! To prskanje koloseka je dobro doslo da se skrene paznja javnosti sa stvarnog razloga!
Pre 20ak godina Pendolino je povucen iz saobracaja zbog nepouzdanosti i iskakanja iz koloseka.
E sad ajkule koje su naredile da ta garnitura i dalje saobraca se skriva ia ovih nesretnika.
Pre 20ak godina Pendolino je povucen iz saobracaja zbog nepouzdanosti i iskakanja iz koloseka.
E sad ajkule koje su naredile da ta garnitura i dalje saobraca se skriva ia ovih nesretnika.
Potpis
Pozdrav
---ivanhoe---
---ivanhoe---
Citat:
@stil: nisam pratio
Pa onda prati.
Citat:
strucnog lica koje je zakasnilo na posao
Ajde! Al je tu "sklisko" radno vreme.
Citat:
ako se pravilno primenjuje
Za pravilnu primenu mora da postoji procedura. Onako nonšalantno polivanje pragova je moralo jasno biti zabranjeno pravilnikom o postupku, lice koje obavlja taj posao je moralo biti obučeno i dovoljno stručno. O tim propustima se neće diskutovati, samo će se odrati "žrtveni jarci". Ne sumnjam da je selekcija kadrova na HŽ ista kao na ŽS. Korupcija je i tamo samo su druge "filmske zvezde".
Na istoj smo strani. Onaj ko je odgovoran za nesrecu mora da odgovara. O tome ko je kriv trebaju da odlucuju strucna lica.
O tome se i radi. Što se "vruć krompir" prebacuje na "stručna lica". Premijerka se već zauzela za svoje ljude a javnost mlako reaguje slično kao u Srbiji. Zato će se sve završiti kao i u Srbiji nekakvim "anketnim odborom" koji će rešiti da ništa nije rešio.
Ono što se dogodilo unesrećenima ne može se vratiti i nadoknaditi ni na koji način ma koliko se trudili. Zato se nameće pitanje šta dalje? Ako se voz pun putnika može survati pomoću par deci ulja kakva je onda perspektiva vožnje železnicom? Nije teško zamisliti budalu koja bi očas posla podmazala šine na nekoj nizbrdici. Kakvi su mehanizmi zaštite u tom slučaju ili su putnici sami krivi što su stavili glavu u torbu. Šta se čini u svetu a šta će se učiniti kod nas da se takav scenario spreči? Ili jednostavno nema rešenja pa šta bude bude, fatalizam.
Ono što se dogodilo unesrećenima ne može se vratiti i nadoknaditi ni na koji način ma koliko se trudili. Zato se nameće pitanje šta dalje? Ako se voz pun putnika može survati pomoću par deci ulja kakva je onda perspektiva vožnje železnicom? Nije teško zamisliti budalu koja bi očas posla podmazala šine na nekoj nizbrdici. Kakvi su mehanizmi zaštite u tom slučaju ili su putnici sami krivi što su stavili glavu u torbu. Šta se čini u svetu a šta će se učiniti kod nas da se takav scenario spreči? Ili jednostavno nema rešenja pa šta bude bude, fatalizam.