BIO DIZEL...iz garaze

Ima li neko iskustva sa preradom iskoriscenog jestivog ulja u bio dizel??? da razmenimo iskustva

Sta tu ima da se preradjuje, sem filtriranja?

Poz

hahah, moze samo filter ako je za traktor mozda...
mesanje metanolom, NaOH, temperatura...onda se dobije ono sto moze u dizelase

Takvo gorivo moze da posluzi za matore dizelase koji svasta trpe - ovi novi tesko da bi dugo izdrzali takvo eksperimentisanje...

Ima jos toga. Ne mogu da nadjem jedan snimak iz emisije Fifth Gear (cini mi se da je ta emisija) kada su sipali u Mercedes 190D... Koliko sam skontao,nema puno prerade na motoru automobila.

'Vako nesto jel?

http://www.greenfuels.co.uk/product/fuelpod-2100.aspx

Potrebna je termo hemijska obrada, K ili Na hidroksid i metanol, 40 - 56stepeniC i mesanje, ispiranje hladnom vodom..
Proces nije komplikovan, filtriranje se vrsi da bi se odstranili ostaci od przenja, pre termohemijske obrade. Tokom obrade je potrebno mesanje, za razliku od procesa ispiranja. Potrebna je precizna merna oprema da bi se mogla tacno utvrditi pH ulja spram koje se pravi recept.. U sustini nije komplikovano raditi, malo vece pocetno ulaganje je potrebno za merne instrumente i da se napravi procesor.. Problem kod nas je doci do jeftinog ogovarajuceg metanola (min 95%-nog, opt 98%-nog) tako da proizvodnja sa ovim cenama trenutno nije isplativa..Drug i ja smo se bas udubili bili jedno vreme u tematiku, napravili mini probni procesor i iz 5. puta dobili dizel. Generalno je problem odrediti kiselost ulja, te spram toga napraviti recept, ako zeznes dobijes sapun.. Mozda ni to nije lose?
Biodizel dobijen ovim putem je idealan za svaki motor jer ne sadrzi sumpor uopste (teorija, kod mozda i sadrzi - zbog ulja, kod nas , ali i to je mizerno i za najsavremenije motore), jedina mana mu je sto zimi iziskuje povecu dozu aditiva za hladan start, tj. da ne smrzne.
Pozdrav

Potpis

Slanina je najzdravija, jos ako se peče na ulju..

Manje su bitne cifre, bitniji su procenti.

Koja je otprilike cena metanola?

skoro da si u pravu, ali ako uradis kako treba nije problem i za novije..

motor se uopste ne dira....moze se malo stolovati paljenje ali i nemora, pod uslovom da si odradio kako treba ono ulje

ma ne mrzne ako je suncokretovo ulje, nazalost po restoranima koriste mnogo palmove masti e ona vec preradzena u biodizel zgusti se na nekih 3-5 stepeni, veoma je bitan proces ispitivanja koliko treba dodati NaOH jer kako si rekao dobice se sapun... treba koristiti i vakuum pumpu kako bi se visak metanola povratio i opet da se upotrebi, i naravno pranje vodom u kojoj treba dodati malo fosforne kiselina kako bi se brze neutralizovala soda koja je ostala..
vozim passat vec 4 godine na bio gorivo i to 100% jedini kvar kje bio sto se rastopila guma semeringa bos pumpe - ali do tada nisam prao gorivo a vozio sam godinu i po dana...pose togas perem gorivo i do sad nemam problema..

zadni metanos sam nabavio u skoplju o 50 denara za litar ili oko 0,8 eura po litar ili tacno litar nafte = litar metanol, ali sa njim i uljem dobijem 5 litara goriva sto znaci 5 puta jeftinije od pumpe

Pet puta jeftinija je ta varijanta to je ok,ali gde naci toliko rabljenog ulja,mene interesuje ova racunica:Tona suncokreta kosta oko 200 eura iz njega se iscedi oko 300 Litara ulja,koliko ce se onda od te tone suncokreta dobiti cisti bio dizel i koja ce mu na kraju biti cena proizvodnje po litru,pa da onda zakljucimo da li se uopste isplati proizvoditi ga za svoje potrebe.

Mi smo u ratu mijesali suncekretovo ulje sa naftom ili kerozinom ( petrolej ) u odnosu od 0% nafte ( kad je nismo imali) do 50% kad je bilo. Na to smo vozili golfove, kamione cak i jednog mercedesa 240 D . Nije bilo nikakvih problema - bar se nisu primjetili.

dva restorana malo solidnijeg brenda trose bar po 20 - 30 litara ulja na mesec to ti je 40 - 60 litara od kojeg se dobije bar toliko biodizela ako ne i vise malo...a to ti je dovoljno za licnu upotrebu...industrijski se najcesce radi o uljnoj repi, kod nas je uvezuju iz ceske po ceni od oko 0,30€ po litru ali to je industriska proizvodnja i ta prerada je malo slozenija nego kog vec iskoriscenog ulja, cak i cisto jestivo ulje nije bas pogodno - sadrzi puno vode..i jos nesto...korisceno ulje naravno necete placati - restorani ga i tako moraju baciti a mozda i zapusiti kanalizaciju

vec dobijeni biodizel se moze mesati u bilo kom odnosu sa naftom, a sirovo moze proci kod obicnih dizelasa, to sigurno

Guglajuci po netu nasao sam puno upustava i informacija o dobijanju iz koriscenog ulja ali nigde nisam mogao naci upustvo tj proces dobijanja iz uljane repice sto me prvenstveno zanima.To da se na cisti zejtin moglo voziti znam jos iz doba enbarga,ali sad cujem da prijatelj vec drugu godinu vozi golfa 2 na staro trafo ulje bez ikakvih kvarova cak ga vise i ne razblazuje naftom sto je u pocetku cinio.

Nisam siguran koliko je denar u odnosu na dinar, ali mislim da nije vise od 1:2, i da je tako to je extra cena za metanol, ako je potrebne koncentracije, mi smo u apoteci uzimali 98%tni za 350 din/l, moglo se naruciti i 95% ali nije bila znacajna razlika.. Da mogu da nabavim metanol za oko 100 - 170 din/l vec bi bio u biznisu.. Ne znam koliko ste googlali na ovu temu, ali ljudi koji po svetu ovo rade voze kola ne starija od nekoliko godina, uspeo sam naci i jednu studiju na temu, poenta price - moze i za nove motore (ako si siguran u sebe da ces napraviti dobar dizel, bez sapuna..) jer ne sadrzi sumpor. Nama najblizi je jedan slovenac koji cak prodaje procesore, tako nesto..
Ne znam puno za uljanu repicu, ali mislim da je to hladno cedjeno ulje i ne znam kakav je kvalitet tog goriva..
Pozdrav

Potpis

Slanina je najzdravija, jos ako se peče na ulju..

Manje su bitne cifre, bitniji su procenti.

staro trafo ulje...to je strasno otrovno...nisam cuo, ali i dosad jedno sam naucio - da ne treba ici iz prve sa nepoverenjem, znaci moguce...

slovenac koji je daleko dogurao opitom i proizvodnjom biodizela je Alojz Kac ...odnos denar/euro je 61,7 denara / 1 €...

ono sto se prodaje po apotekama najcesce je PA (za analizu) i uopste nepotrebno ulaganje za proizvodnju bio dizela...obicni indistrijski metanol se dobar za bio dizel i jedino isplatliv a kvalitet goriva odgovarajuci...

proizvodnja iz sirovog ulja od repe ide u dve faze, najcesce se prvo radi proces sa KOH, metanol, koristi sei sulfurna kiselina i jos sto sta, pa onda ono standard kao i iskorisceno ulje...

Nije vise, vec nekoliko godina se ne koristi piralensko-otrovno ulje za transformatore.

U principu kao sto rece veselinovic, sipano je svasta, svojevremeno, u dizele. Najbolje se pokazalo suncokretovo ulje kome je istekao rok za ljudsku upotrebu, uz dodatak 20% dizela.

Metanol se moze dodavati u gorivo, bez podesavanja motora, do 10%, nakon toga, ima dosta posla.

Ulje mora da prodje kroz krekovanje ili destilaciju, sto poskupljuje proces, ili centrifugalna separacija cestica nastalih pri upotrebi ulja.

Neutralizacija doticnih cestica metanolom je nesigurna ali najjeftinija varijanta.

Pride, potrebno je dogrejati ulje u vozilu, zbog viskoznosti, i moze se metanol iskljuciti.

Ulje za transformatore je slicnije dizelu, po gustini.

Poz

Odslusao sam seriju predavanja o proizvodnji i koriscenju bio dizela jer radim u jednoj NVO koja je imala projekat o popularizaciji bio dizela. Onda sam hteo i ja da sam pravim gorivo. Ispostavilo se da se vece kolicine natrjum hidroksida ne mogu nabaviti legalno ako nemas firmu koja je za to registrovana.

I jos nesto Victorija group je napravila veliku fabriku biodizela u Sidu, a onda je pogone preradila za proizvodnju jestivog ulja jer im je to isplativije.