Šta se dešava kada auto ostavite ovlašćenom servisu u Beogradu

Neka stetu plati bilo ko samo da to ne budu poreski obveznici

U normalnim zemljama, folKasko (ako je aktivirano) isplacuje stetu, a posle osiguravajuca kuca krivcu skida kozu s ledja.

Lepo je Vučić u predizbornoj kampanji najavljivao da će Ikarbus da "rodi" Mečku.
Mečka je s' zadi obavila posao, na Ikrabusu kako čujem.
Čekamo da prođe 9. meseci...

Kad se ovo dešava u Mercedesovom servisu sa precednikovim autom - mogu samo zamisliti šta se dešava po ostalim zvaničnim derikoža servisima !?

Fiatov u Rakovici i Verano na Voždovcu, su tragični po mom ličnom iskustvu, a generalno vam preporučujem svima da pre potpisivanja pravog radnog naloga,
OBAVEZNO otvorite prvi radni nalog i navedete defektaža i detekcija kvara - raditi samo po odobrenju vlasnika.
(Bolje platiti dva šlepa ako vam je auto nepokretan, nego se kajati natenane.)

Onda vam prepričaju listu kvarova i obaveste o troškovima, a vi razmislite da li vam se isplati rad i materijal kod dotičnog zvaničnog servisa.

Varijante daj da rastavimo, pa da vidimo šta će da košta - su mamci za budale. I kod zvaničnog i kod nezvaničnih servisera.

Nadalje, ukoliko ‚‚gazda majstor‚‚ nema vremena da priča sa vama, vlada neka napetost i vika po servisu - ne trošite vreme kod te budale - ima još i majstora i servisa.

I treće, hvala Bogu na internetu - svašta se može pročitati tamo.

Potpis

Još krik slobode detinji je plač

Za svaku marku automobila postoji u vreme Interneta klub ljubitelja te marke i forum vezan za tu marku, gde se vozaci mogu detaljno informisati gde vredi a gde ne vredi ici od servisa, sto zvanicnih, sto nezvanicnih. Dovoljn je da ukucate u google pretragu _____(marka) klub Srbija i izaci ce vam sajt.

Naravno. Ja sam preko upravo takvog foruma došao do gomile informacija, preporuka, telefonskih kontakata. Prosto je neodgovorno prema sebi i svom autu ne pročitati preporuke sa takvih foruma.



Ne znam šta da ti kažem, ovde svakako jesi u pravu. Tj. mogu biti i mamci za budale, al' nisu uvek.

Ali, ponekad i najbolji i najpošteniji serviser, sa najboljom dijagnostikom ne može da ti kaže tačnu cifru. Moj primer: majstor je po zvuku verglanja zaključlio da nema kompresije na jednom cilindru. (!). Dijagnostika: elektronska OEBD, merenje kompresije, zavlačenje mikrokamere u cilindar kroz rupu za diznu, i zavlačenje te iste mikrokamere do ventila kroz rupu za sipanje ulja. I kaže čovek: ovo šta vidim je to i to. Ali kad skinem glavu motora možda se ispostavi još koješta. Koštaće od toliko do toliko a ako je kojim slučajem još neki veći problem - zvaću te telefonom.

Mislim da je poenta naći dobrog mastora koji pošteno obavlja svoj posao. Ja sam takvog našao, i sad, bez bojazni ostavim auto i kažem "popravi šta treba".

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ne postoji univerzalna formula ni za postenje ni za prevaru.

Zavisno od kvara do kvara, i nastupa servisera i vlasnika.

Kada se razjasne svi elementi, postigne se precizan dogovor, i definisu cene. Svaka promena aktivnosti se naknadno dogovori, razjasni i ukalkulise u cenu.

Mora da postoji obostrana ozbiljnost(tako da mi nista ne znaci odnos prema drzavnom sluzbenom vozilu, koje vec neko arci i razvaljuje, svejedno je da li je u servisu ili kod "odobrenog" lica), i korektan odnos i musterije prema majstoru, korektan mislim na odnos odraslog coveka koji zna sta hoce i koji ne dolazi sa odredjenim "zadnjim" namerama, da omalovazi kvar, da planira da drekom ili dosadnim ponasanjem izazove kod majstora gubitak zelje za novcem...


Treba razgovarati o problemima, treba razgovarati o kvaru, i treba razgovarati o odnosu majstora prema situaciji, i naravno postenom odnosu korisnika, na forumima, medju relevantnim i ozbiljnim sagovornicima van foruma, bez bahatosti i osionosti..

Pa mozda izvezbamo i medjuljudsko i profesionalno ponasanje, makar u pojedinacnim slucajevima..