Na koliko se menja ulje za kočnice kod Golfa 2?

Pozdrav svima,

Interesuje me na koliko se menja ulje za kočnice kod Golfa 2 i na kom novou treba da bude isto ulje, da li bas na maksimumu ili izmedju (crta kod minimuma se ne vidi bas najbolje pa ne mogu da procenim koliko ulja imam a skoro sam izeo auto i pitam se da li trebam da promenim ili dopunim)?


Hvala unapred


Pozdrav

Pazi, kočiona tečnost nagriza lak karoserije. Ako ti kojim slučajem padne neka kap - odmah obriši krpom i operi vodom.

EDIT: Pošto sam bio u zabludi, i napisao gluposti, bolje je da to ni ne stoji na forumu, jer ima ljudi koje mrzi da čitaju dugačke teme. Ipak ono šta je tačno - neka ostane.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ne bih se slozio sa prethodnim odgovorom
Siguran sam da se kociona tecnost zamenjuje,zato sto vremenom menja svojstva,vezuje vlagu iz vazduha za sebe,izlozena je extremnim temperaturama,itd
E sad sto kod nas nije obicaj da se menja...to je druga stvar

poz.

U sustini se menja ako se radi menjanje cilindara na kocnicama... inace nije potrebno ako je funkcionasanje kocnica normalno ili ako bas ne curi i ne ulazi vazduh ili vlaga u sistem.

Vazno i obavezno !!!!!!!!


Kociona tecnost se menja svake 2 godine. O B A V E Z N O


Moja preporuka je da to promenis svake godine. Nije skupo.

Hm, ne bih se slozio s tobom Zarko, mislim na tvoju striktnost. Moze da ga promeni ako je kupio polovnjaka naravno. Zamena ulja moze da stvori masu problema. Zato je najbolje odraditi kompletan remont kocnica i zameniti ulje. Sama zamena ulja moze napraviti haos na starom autu.

Ali ne mora uopste na svake dve godine, ako se sistem remontuje ili je remontovan.

Za moj auto recimo pise samo inspect level na 4 god ili 40.000km. Ne pise da treba zameniti uopste. Ja ulje na kocnicama nisam menjao od 2001. godine kada je radjena revizija kocnica i svake godine u mikron tacno i propisano koci na tehnickom niti nijedan problem sam imao sa kocnicama. Ulje je Toyotino originalno, iz njihove kantice. Ovlasceni serviser tada je rekao da apsolutno nista ne diram s uljem!!!

Elem, nivo je na maksimumu vec osmu godinu, kocnice rade perfektno, koce identicno kao kad je auto kupljen.

Naravno, kad je u pitanju polovnjak sumnjive proslosti zamena je dobrodosla uz remont CELOKUPNOG SISTEMA.

Zameniti ulje na starom autu bez zamene cilindara i provere ispravnosti cevovoda stvorice zestok problem.

Toliko ti je @Java Beograd dao pogresnih odgovora da je prakticno sve netacno...

Mijenja se na svake 2 godine ili cesce ako je kilometraza velika... sve sto je noviji sistem to je vaznije da se ovo uradi... Kociona tecnost se ne doliva osim ako je ispod minimuma i tada treba prekontrolisati cio sistem... dolije se tek toliko da predje minimum jer kad se vrsi zamjena plocica tecnost sa vracanjem klipova ide gore u posudi pa ce se sama vratiti na maksimum...
Postoji aparat koji bez drukanja i maltretiranja cilindara sam zamjeni svu kocionu tecnost sa novom i ne prospe ni jednu kap od stare... treba auto odvesti u servis, lakse je, brze, u mnogim slucajevima i jeftinije...

@cosmo_im, ne znam koju ti tojotu vozis ali kod tojote je u servisnim programima uvijek podvuceno da se ovo mora obaviti...
Evo pogledaj pri dnu ove prikacene slike...

_{[Ovu poruku je menjao Nocni dana 14.10.2009. u 14:20 GMT+1]}

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

To sto vi pricate vazi ako ste vlasnik auta, i to prvi. I ako vozite auto koji je generacijski od 2000 pa naovamo.

Ako uzmete polovni auto koji ko zna ko je vozio, to sve pada u vodu.

Bez ozbira na alat kojim se tecnost menja u sistemu bez prosipanja i ulaska vazduha (ima moj brat alat), zamena moze napraviti masu problema, a skoro smo imali jednog Golfica kome su se kocnice doslovno raspale posle zamene ulja, covek nije hteo nesto drugo da menja... na kraju je morao.

Ako je sistem sredjen i remontovan nema potrebe za tako cestom zamenom ulja, kod starih automobila.

Kod novih je to vec druga prica.

Zasto treba menjati kocionu tecnost? Koja svojstva gubi stara, zasto i kako da bi se ona menjala (osim ako ne curi negde)? Posto vidim da su ovde sve experti.

Zato jer gubi svojstva vezujuci vlagu... uostalom, fabrika je propisala da treba i zasto to ne ispostovati... osim sto se gubi garancija ako se ovo ne uradi, zahvat je vrlo jeftin i traje 10-15 minuta... u programu je predvidjeno vrijeme za ovu radnju 20 minuta kao sto se vidi na slici...

Sto se tice starijih auta, ako se ne zna kad je vrsena zamjena, takodje se uredjajem ispita prisutnost vlage u sistemu i po potrebi se zamijeni kompletna tecnost... ovi uredjaji za ispitivanje postoje vec desetinama godina i cijena im je vrlo pristupacna...
Ovo "vidim da su sve experti" je nepotrebno... ja drzim veliki autocentar vec 15 godina tako da nista ne kucam napamet... Zarko Silic je bas expert u bukvalnom smislu i bez sarkazma...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Autodata je u masi stvari netacna, moja je stara Corolla iz 1989 i pise na svakih 40.000km ili 48 meseci I (R). Dakle inspect. R u zagradi znaci Replace ako je potrebno. Ako nije - ne menja se. Tad sam zadnji put bio (2001) u ovlascenom servisu, menjali smo neke stvari, plocice, paknove, proveravali creva, cilindre, kljesta, zamenili su tecnost i rekli da nema potreba da bilo sta cackam dokle god su kocnice tehnicki ispravne na tehnickom pregledu i dok nema problema.

Veruj, meni je pedala ista kao i prvog dana kad sam ga uzeo, cak sad i bolje koci jer postoje poboljsanje plocice, imam i nove diskove...

Pise dalje u uputstvu da treba samo dolivati tecnost i proveriti zasto trosi.

Ja sam za zamenu kad se auto (polovan) kupi, naravno, kao i periodicnu zamenu prilikom veceg servisa kocnica.

Drugo je nov auto, pod garancijom ili slicno.

Uostalom nek ode u neki VW servis i nek mu ispitaju sistem, ali ja bih sve zamenio jer je polovni auto u pitanju bez obzira.

Slucajno je autodata instalirana bas na ovom compu pa mi je bila "najbliza" ali i kod tojotine fabricke dijagnostike uvijek je podvuceno da se mora ovo promijeniti... inace ova autodata 3.25 za 2009g je odlicna i nije mi jasno otkud tvrdnja da ima gresaka?
Ja vozim takodje tojotu i na redovnim servisima nikako se ne smije propustiti zamjena kod terenaca je na 45000...

Sto se tice tvoje tojote stare 20 godina... takodje nije nikakav problem ispitati kvalitet tecnosti za 10 sekundi i ustanoviti treba li vrsiti zamjenu ili ne...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Dosad nije bilo potrebe da menjam kocionu tecnost od zadnje promene, a auto koci po specifikaciji, uvek trazim proveru na tehnickom, tj. idem jednom u 6 meseci da proverim vrednost kocenja.

Ako je dobar sistem, nece mu naskoditi vlaga.

Jedino kad je dobro prevremeno i preventivno odraditi zamenu kocione tecnosti je kada ste imali slucaj da vrsite izuzetno nagla kocenja sa pregrevanjem kocnica ili cak dimljenjem (nedaj boze).

Za novije aute je normalno to menjati kao sto pise u servisnoj knjizici. I ja isto tako postupam samo sto ja na svakih 5000-6000km proverim to a ne na 40.000km kako pise:)

Kociona tecnost je sintetski proizvod na bazi poliglikola i poliglikoletera uz dodatke odgovarajucih aditiva.

SISTEM ZA KOCENJE motornih vozila zasniva se na principu hidraulike. Sila kocenja iz glavnog kocionog cilindra, preko sistema cevovoda, prenosi se do kocionog cilindra na tockovima, koji obloge kocnica dovodi u dodir sa kocionim dobosom (diskom) i time izaziva usporenje, ili zaustavljanje vozila.

Pri procesu kocenja kineticka energija pretvara se u toplotnu.Ova toplota najvecim delom prenosi se na okolni vazduh, a jednim delom i na kocionu tecnost. Iz tih razloga, jedna od najbitnijih karakteristika kocione tecnosti je TACKA KLJUCANJA. Ovu karakteristiku u najvecoj meri odredjuje procenat vode u kocionoj tecnosti. Obzirom na higroskopno svojstvo pomenutih jedinjenja, veoma je vazno povesti racuna upravo o ovome: intervalu zamene.
Zbog sve vecih zahteva za postizanjem rezultata u savremenim kocionim sistemima, sastav aditiva mora biti strogo kontrolisan i odabran. Kocione tecnosti relativno novijeg datuma (pocev od standarda DOT3 pa na ovamo) imaju takvu konstrukciju gde su ispunjena sva ova zahtevana svojstva. Medjudim, kolateralnost je nastupila po pitanju veka trajanja.
Zbog toga, gotovo svi proizvodjaci preporucuju zamenu ove tecnosti u vremenskom intervalu najduze dve godine .

Jos da napomenem da rok upotrebe ove tecnosti u originalnoj ambalazi nije ogranicen pod uslovom da su ispunjeni sledeci uslovi: apsolutno ne sme doci u dodir sa vodom, uljem, benzinom, niti sa vazduhom.

P.S. Obzirom da se na trzistu ne mogu pronaci tecnosti starijeg datuma, i za starija vozila vazi ova preporuka tj. obaveza zamene na 2 godine maximalno.

Vrlo pogresno razmisljanje... nije mi jasno u cemu je problem kad znamo da je zamjena bas jeftina?

P.S. Na nijednom dijelu kocionog sistema ne treba nikada stedjeti, posebno obratiti paznju na kvalitet proizvodjaca...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Kako to da ti nije jasno kada je svima koji duze prate ovaj deo ESa sve apeolutno jasno.

Cozmo poseduje jedan vanredan primerak Corole iz 89. g i on kao takav ne moze da se uporedjuje ni sa jednim serijslim vozilom.

Njegova Corola ide kao Vejron, voznja u njoj kao u Majbahu, a odrzavanje kao za Baciklo. Rec je o svega dva proizvedena primerka, od kojih je jedan bio namenjen svastiki japanskog Cara, dok je dtugi, eto, zalutao na ovobalkanske prostore, a nas cenjeni clan i prijatelj uspeo da ga se dograbi.

Zamenicu kad bude vreme, odnosno sad kad budem radio zadnje dobose, paknove i cilindre jer cu menjati u paketu (posle zime).

A da je moj primerak vanredan - jeste - jer ga tako odrzavam i vodim racuna o autu, kao i jos neki koje znam a voze isti auto.

Da je kociono ulje lose kod mene, pokazalo bi se to vec. Samim tim sto na svakih 6 meseci su merenja identicna kao na fabirckom vozilu i katalogu nemam razloga da bilo sta menjam na kocnicama.

Inace, za neupucene, recimo Toyotina originalna rashladna tecnost koja je sipana u te modele se nije menjala 10 godina i za to vreme je bila apsolutno cista sa svim urednim rezultatima na testu pritiska sistema, cistoce rashladne tecnosti i temperature na kojoj mrzne ili kuva. Malo je reci da se vrednosti nisu promenile ni za mikron ni posle 10 godina. Ne mislim samo na model Corollu, vec i na ostale (Carina recimo).

Uostalom, kad budem kupio novo vozilo, Corolla ce biti dostupna za test zainteresovanima... ali posle me castite vecerom kad se uverite u moje reci.

P.S. Ozbiljan sam;)

Bez namere da krsim zarsilic-eva autorska prava, dodao bih jos nesto: Sto je ta Korola starija, to je bolja. Svakako je jedinstvena, Car je uzeo crvenu cini mi se, iz patriotskih razloga, boje na zastavi... A vanrednosti u toj Korola Sagi ne nedostaje.

Potpis

ckopoxakep

Verovali vi ili ne moj buduci auto najverovatnije nece biti ni japanski ni korejski...

Ali Corollu cu vam dati na test, samo ako obecate da cete sve prisutne na testu castiti ruckom/vecerom kad potvrdite moje reci.

Fair?

Dobro me podseti, zaboravih u proslom postu, veceru castim ja, ali tebe, kako si prvi put i predlozio, bice puno prisutnih na toj zgodi, a ja siroma'... Evo ti pisanog dokaza. Samo moras da das na duze testiranje, zbog one sumnjive potrosnje... kombinovane.

Potpis

ckopoxakep