Ford Mondeo 2.0 dizelas (TDDI ili TDCI), godiste od 2001. na ovamo

4.5 - 5 je preoptimisticna potrosnja. Taj dizel koji trosi 8 -8.5 u gradu ne moze da trosi na otvorenom samo 4.5-5. 5.5-6 je realnije. U svakom slucaju na tako malu kilometrazu od 8000 kupovina polovnog dizela nije isplativa ako gledate samo pare, a ko obraca paznju i na performanse onda je druga racunica mada gorepomenuti 1.8 od 125 konja je poprilicno konkurentan.

Ali, takođe, kod nas se uglavnom dovoze polovnjaci - dizelaši, pa je na placevima znatno veća ponuda dizelaša. A takođe, nemojmo zaboraviti da i benzinac može da se pokvari, i da cena popravke može da bude i te kako velika !

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

U kalkulaciji sam se uglavnom rukovodio fabričkim podacima o potrošnji. Svima je jasno da je realna potrošnja veća, ali onda moramo da računamo i povećanu potrošnju benzinca. Nije redak benzinac koji "popije" i preko 12 u gradu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ok, nisam ni gledao sta si pisao za potrosnju benzinca.

Kad smo se vec dotakli vektre, sad gledam ponudu na polovniautomobili i ima svacega, mada mahom karavani. Evo nadjoh po jedan primerak od obe sorte

http://www.***

http://www.***

Tacno je da su cene malo jace ali ako se ispostavi da su oba stvarno ovakva kakvi se cine onda je 500 Eur gore dole smesna cifra

Izvini nisam znao da hoces Mondea da vozis 80% po gradu.
Svakako nema racuna u tom pogledu.Taj auto nije napravljen da se vozi
po gradu.Za tako nesto je napravljena Fiesta,da ne kazem KA.Svakako ces morati
da revidujes tvoju kupovinu to ti je moj savet.

Benzinac jeste bolja varijanta za one koji imaju male godisnje proseke i zbog svega gore pomenutog. Minimalna godisnja kilometraza bi trebala biti bar 20-25000km da bi se osetila isplativost dizela. E sad,ima onih koji su navikli na dizele i nikada ne bi vozili benzince kao i obrnuto,a o ukusima ne vredi raspravljati!

Svakako da moze,ali gledaj ovako>

Benzinac 1.8 16V 125 KS --> motor + menjac

Dizel 2.0 16V 115 - 130 KS --> motor + pumpa visokog pritiska + varijabilna turbina + intercooler + komplikovana elektronika + filteri + erg ventili + zamajac + problem sa gorivom + grejaci + dizne + menjac

Cek cek ,polako,zaboravio si:

Benzinac 1,8 16v 125 ks:motor +menjac+benzinska pumpa+protokomer(I KOD DIZELA)+svecice+kablovi(ili bobine ako idu direkt na svecice)+dizne+takodje filteri i lose gorivo + nista manje komplikovana elektronika.

@popovicvl

Opet preteruješ. Ali, OK, složili smo se da za dizela neki troškovi mogu da budu znatno veći. Benzinac ima elektriku (razvodnik, bobina, svećice ...) i elektroniku paljenja, pa i on ima ubrizgavanje: pumpu, elektroniku. I filtere pride.

Još od mladih dana, znao sam sledeću poštapalicu:
Benzinac - često se kvari, ali su popravke jeftine
Dizel - ne kvari se "uopšte", ali kad se pokvari - to mnogo košta !

Doduše to je važilo za ondašnje dizele i ondašnje benzince. Kad elektronike nije ni bilo.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

benzinska pumpa (nije isto sto i pumpa visokog pritiska) 50 E
svecice jednom u 50.000 do 100.000 km (zavisi od kvaliteta) 20-25 E
kablovi se menjaju kad auto zadje u 15 godinu zivota 50 E
dizne se menjaju nikad,osim neko ciscenje 30-50 E
filter za benzin jednom u 50.000 do 100.000 km (zavisi od kvaliteta) 30-50 E
lose gorivo guta svaki benzinac ako nije direktno ubrizgavanje (eventualno menjanje ulja ranije) = 0 E
elektronika meri bar 50 % manje senzora, menja se nikad ili pobrljavi posle 15 godina, potreban je reset

i sve ovo da se desi odjednom AUTO CE JOS UVEK RADITI, JEDVA ALI CE RADITI

Ako se doceka da motor crkne i treba mu generalna,izvadi se i lagano baci u Savu ili Dunav,kupi polovan ili repariran za 200-1000 E.

A da uzmemo u obzir i to da se dizelaši kasnije lakše prodaju?

Da li su svi dti motori bez CR-a ili to da li imaju CR zavisi od godine proizvodnje? Nadjoh par Vectri karavan C sa 2.0 dti motorom, pa ne znam da li to C umesto B govori samo da je rec o restilizovanom modelu ili se i motor razlikuje, tj. ima taj CR sistem?

Laskse se prodaju?

Posle 250.000 uvezen,pa je zbog carine dignut na 350.000,pa smo ga vratili na realno 90.000,ali on je ko casa,
vozila ga zena pomorca,on je prakticno bio po pola godine u garazi.Posle prvih predjenih 20.000 km,pocinje sica da se
desava,jbg desava se da crkne lezaj,lamela,malo rano,ali jbg super je to auto.posle toga se klupko odmotava i
jedva predje jos 100.000 uz neki remont delova i moze on jos, ne bih ja menjao auto,nego idem za Ameriku
pa mi ne treba ovde auto...

Kad se bude preprodavao ni Phenom X4 na 4 Ghz nece moci da utvrdi sta se sve desavalo sa tim autom.Ali dobro je to
on mi trosi 3.5-4 l sve zajedno sa pricom kako je sa pecanja dovukao sominu od 35 kg i jednog jelena kapitalca kojeg
je zgazio usput.

Pa ne bih bas rekao da se kablovi i svecice menjaju posle 15 god. ili svecice posle 50000km sa danasnjim kvalitetom. Kablove sam ponekad morao da zamenim posle godinu dana koriscenja a svecice posle samo par hiljada km,a ako kupujes sve originalno onda ove tvoje cene ne stoje.Ima tacnosti u tvojim tvrdnjama ali se vidi da si ljubitelj benzinaca pa zato preterujes. Ponovicu,sve zavisi koliko se prelazi kilometara pa samim tim i treba doneti odluku benzin ili dizel???

Svakako nisam ljubitelj ni ovoga ni onoga ni ove marke ni one marke.
Dizel se kupuje nov ili od brata,ujaka,tate,sestre,a benzinac polovan.

Koliko ja znam opel je dti motore ugradjivao do 2004 godine i nijedan(1.7 isuzu, 2.0 i 2.2) nije CR . Posle toga su se ugradjivali CDTI motori koji jesu CR. Iskreno, ne znam od kada se proizvodi vectra C ali moguce je da je krenula pre 2004

Popoviću, prilično si racionalno sve izložio. Sad si me opet bacio na početak - benzinac ili dizelaš, pitanje je sad?

Mislite li da je ova fabrički navedena potrošnja za Suzuki Sx4 Sedan realna?

Motor: 1.6 (107 ks) Vrsta motora Benzin DOHC Tip motora M16A VVT Distribucija goriva MPI Broj cilindara 4 Broj ventila 16 Zapremina (ccm)1586 Prečnik / hod cilindra (mm) 78.0 x 83.0 Stepen kompresije 10.5 : 1 Max snaga / broj obrtaja kW(KS) / (min-¹)79(107)/5600 Max obrtni moment / broj obrtaja (Nm) / (min-¹)145/4000
Mase: Masa praznog vozila (kg) 1165/1205 Max dozvoljena masa (kg)1610 Dimenzije Vrata 4 Dužina (mm) 4490 Širina (mm)1730Visina (mm)1545 Međuosovinsko rastojanje (mm) 2500 Klirens (mm) 165 Poluprečnik kruga okretanja (m) 5.3 Zapremina prtljažnika (l) 515 Dimenzije pneumatika 195/65R15

Performanse: Maksimalna brzina (km/h)180 Ubrzanje 0–100 km/h (s) 12.2

Potrošnja goriva: U gradu (l/100km) 8.5 Izvan grada (l/100km) 5.8 Prosečno (l/100km)6.8

Zapremina rezervoara (l)50

^ Iako ga nisam nikada vozio, garantujem da ce svaki benzinac 1.6 potrositi 10 litara u gradu u ovakvim uslovima kada su temperature ispod nule. Kolega vozi novu astru G 1.4 i inace mu po BG-u trosi 8.5 ali mu od kada su poceli ledeni dani tuce 10.

zaokruzi te vrednosti na 9 , 6 , 7. Uostalom prosecna vrednost ce se pomerati u intervalu od 6 - 9 l, zavisno gde vise vozis.

To je vvti motor trebalo bi da se dobro nosi sa sasijom od 1165 kg.

Pozdrav,

gledam i smeskam se lagano, mora da smo mi koji kupimo polovan dizel ili vozimo na plin sa neke druge planete ipak.....hocu reci da je malo manje nekih ortodoksnih stavova daleko preglednije za citanje i uz adekvatnu argumentaciju stvarno moze biti mnogo korisnije od tih plin/koks i slicno detinjarija jer je stvarnost apsolutno drugacija. Naravno da je sve bolje novo i sve bolje fabricki ali kompromis je tu da to pomiri sa cenom novog i fabrickog pa nam ne treba ponovo servirati onu pamet koju ipak svi mi imamo za nekog drugog, ali nam za nas licno ne stane bas knap u novcanik.