Neke stvari prolaze same od sebe, ali moras da prikupis dovoljno informacija, da ne bi postojala mogucnost da se napravi nepopravljiva steta, odnosno nepotrebni preveliki trosak. Ne mislim samo na defekt motora koji je (ne)popravljiv, trosak je steta...
Ne trazi se od tebe da poslusas savet majstora, vec da se informises o detaljima koje pruza dijagnostika. I ne moras da ODES na dijagnostiku, ako je sam posedujes.
Zasto su nebitna tudja iskustva...u 95% slucajeva. Zato sto su kvarovi kod odrzavanog vozila relativno jasni. Mislim, jasni onome ko poznaje motor, nacin rada ECU-a, ukratko dijagnostiku.
Licno iskustvo moze da bude od pomoci samo kod ekstremno specificnih kvarova, koji se desavaju u manje od 1% slucajeva, ili neke sistemske greske.
Prosto nabrajanje gresaka je besmisleno, postoje listinzi gresaka, pa ih prepisi, da imas na jednom mestu. Ocigledno se ocekuje da se pojavi bilo koja od njih.
Zato je normalnije da svako iznese svoj problem dok jeaktuelan, a kada prodje, zaborav...
A metoda resavanja je poznata, otklanjanje kvara i brisanje gresaka..sta tu moze licno iskustvo da se razlikuje.
Ono na sta ti ciljas je u jos manjem procentu. Da se samopopravi greska, upornim ignorisanjem. To je malo teze u limp modu, on se ukljucuje po algoritmu kada zaista treba da se ukljuci, i ne prolazi sam od sebe.
Povremeno javljanje greske(bez limp moda) moze da bude uzrokovano strokom na nekom senzoru i konektoru(sto bi omogucilo teoretsko "samopopravljanje"), ali mislim da je neophodna informacija o karakteru greske, pa onda se samopopravljanje moze ubrzati, ciscenjem konektora, senzora, ili ponovnom montazom, recimo, kod knock senzora.
Neki su skuplji, neki jeftiniji senzori. Ponekada je bolje zameniti senzor, nego insistirati na reparaciji, kod elektronskih komponenti postoji ponekad situacija promene unutrasnje otpornosti, bez lako vidljive neispravnosti.
Poz
Ne trazi se od tebe da poslusas savet majstora, vec da se informises o detaljima koje pruza dijagnostika. I ne moras da ODES na dijagnostiku, ako je sam posedujes.
Zasto su nebitna tudja iskustva...u 95% slucajeva. Zato sto su kvarovi kod odrzavanog vozila relativno jasni. Mislim, jasni onome ko poznaje motor, nacin rada ECU-a, ukratko dijagnostiku.
Licno iskustvo moze da bude od pomoci samo kod ekstremno specificnih kvarova, koji se desavaju u manje od 1% slucajeva, ili neke sistemske greske.
Prosto nabrajanje gresaka je besmisleno, postoje listinzi gresaka, pa ih prepisi, da imas na jednom mestu. Ocigledno se ocekuje da se pojavi bilo koja od njih.
Zato je normalnije da svako iznese svoj problem dok jeaktuelan, a kada prodje, zaborav...
A metoda resavanja je poznata, otklanjanje kvara i brisanje gresaka..sta tu moze licno iskustvo da se razlikuje.
Ono na sta ti ciljas je u jos manjem procentu. Da se samopopravi greska, upornim ignorisanjem. To je malo teze u limp modu, on se ukljucuje po algoritmu kada zaista treba da se ukljuci, i ne prolazi sam od sebe.
Povremeno javljanje greske(bez limp moda) moze da bude uzrokovano strokom na nekom senzoru i konektoru(sto bi omogucilo teoretsko "samopopravljanje"), ali mislim da je neophodna informacija o karakteru greske, pa onda se samopopravljanje moze ubrzati, ciscenjem konektora, senzora, ili ponovnom montazom, recimo, kod knock senzora.
Neki su skuplji, neki jeftiniji senzori. Ponekada je bolje zameniti senzor, nego insistirati na reparaciji, kod elektronskih komponenti postoji ponekad situacija promene unutrasnje otpornosti, bez lako vidljive neispravnosti.
Poz