"Ne kazem da ne mogu da vozim 250 na sat. Verovatno i ne mogu, ali ne bih ni pokusao. A pogotovo ne bih tvrdio kako je to skroz bezbedno."
Coyote sta ti znaci to "skroz bezbedno"?! 100% bezbjedan nisi ni u svojoj kuci jer moze meteor da te poklopi. 40 km/h je na autoputu sasvim sigurno mnogo manje bezbjedno od 250 km/h jer je mnogo veca vjerovatnoca da se pospani turcin sleperom zakuca u tebe...slazem se da je recimo 120 km/h bezbjednije od 200 km/h, ali isto tako je 100 km/h bezbjednije od 120 km/h (hm, relativno ali recimo da jeste), zasto onda ogranicenje nije 100 nego bas 120?! Zato sto je razlika vrlo minimalna u smislu da je 100 bezbjednije od 120 0,001%, bezbjednije od 200 0,003 % a bezbjednije od 250 0,005%...naravno govorimo o uslovima kada nema nikoga ispred tebe a ne kada se priblizavas pospanom turcinu
Citat:
zarsilic: to da, ali su zakoni fizike isti decenijama (mozda i nesto duze
), a oni su neumoljivi. Tehnicki detalji na savremenom automobilu mogu najvise 10 % da uticu:
240 se od 120 razlikuje za 100%!!
[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 04.01.2012. u 00:13 GMT+1]
tacnije za vise od 100%, ali kakve veze fizika ima sa tim kad vozis svojom trakom pored tebe su bankine a ispred tebe nema nikoga (u iducih 500 metara)? U Njemackoj je na dobrom dijelu autoputa brzina neogranicena ali ako napravis neku glupost DEBELO ces to da platis, pogotovo ako bude povrijedjenih/poginulih...i svi oni to znaju, tako da nesreca na autoputu gotovo i da nema, jedino ima onih lancanih sudara kada je lose vrijeme i kada se vozi ~100 km/h...
Citat:
zarsilic: Hm, mozda si u pravu, sve bi to mogla biti politika.
A sta mislis, kome bi Svabe prodale svoje supersonicne automobile ako bi se rigorozno sprovodio zakon o ogranicenju brzine kretanja (posto i u Nemackoj postoji ogranicenje)?
Spomenuci samo jedan podatak koji verovatno vecina ne zna: Citroen DS, popularna Ajkula, napravljena jos pre vise od 40 godina ima manji zustavni trag nego danasnji najsavremeniji automobili sa svim ABS-ima, ASR-ima, ESP-ima i drugim "ima".
Ami 6 je bio jos bolji po tom pitanju
"supersonicni" automobili ne sluze samo za razvijanje max brzine, vise za tu neku sigurnost u preticanju i izvlacenju iz "nezgodnih situacija"..postoji i nesto sto se zove prosjecna bezbjedna brzina, sa tom ajkulom koju si pomenuo ona je bar 20% niza od novih supersonicnih automobila, a vrijeme je novac
i odakle ti ta glupost da se ajkula zaustavlja bolje od najsavremenijih automobila, imas li ikakav relevantan link koji to moze da potvrdi i zasto nemas?
Citat:
zarsilic: Pazi, i sam kazes da su Nemci jedini po tom pitanju brzina na cestama.
Da li mislis da su oni slucajno jedini na Svetu?
Da li mislis da bi Zeleni nastupali sa nozem u ledja, bez obzira sto u svom imenu nose epitet zeleni?
Da li mislis da statistika uvek mora biti realna iako je korektno i kako kazes, nesumljivo, napravljena?
Evo navescu jedan primer: za ovu postavljenu statistiku presudnu ulogu imaju bilioni predjenih kilometara. To je ono sto posmatracu koji malo pocne da mozga odmah zapadne za oko, a nigde ne kaze kolika je, na primer razlika u broju predjenih kilometara po prosecnom vozacu tad i danas?
P.S. Da ne bude zabune: i ja smatram da je spora voznja na monotonim putevima, poput autobanova, nebezbedna i opasna. Da izaziva preterani umor i da negativno utice na reakciju.
[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 04.01.2012. u 00:47 GMT+1]
hmm a kakve konkretno ima razlike to koliko jedan vozac predje km? niko nikog danas ne bije po usima da mora da ide da se vozi
a slazem se sto se tice negativnog uticaja na reakciju, ja znam za sebe da mnogo bezbjednije vozim kad idem idealnom brzinom nego onom koja je propisana za ficu sa neispravnim brisacima i celavim gumama koji vozi kroz neki pljusak
Re: Seka Aleksic 200kmh uhapsena
. Trazio je da mu postavim slike kako sam rastavljao taj krs, a meni nije bilo do slikanja. Molio sam Boga da ga se kurtalisem sto pre.
