Hladnjak i creva i nisu problem, povade se i stave nova, ali blok ... Koliko moze da ga izgrize, tj. da li moze da ga dovede na prag neupotrebljivosti?
Pa kako creva i hladnjak nisu problem? To sto se oni lako menjaju ne znaci da ces dobiti reminder u obliku maila ili sms-a da su pred otkazom vec ce se kao sto to obicno biva, desiti u toku voznje sto dovodi do pregrevanja i svega sto ide sa tim u paketu. Za blok se ja ne bi brinuo.
Naravno nagli otkaz, tj masivno prskanje creva jeste problem sa neugodnom posledicom. Obicno pre raspada sledi niz upozorenja kroz curkanje, vidno, ali ne prebrzo gubljenje nivoa rashladne tecnosti. Ono sto me je zanimalo da li ta korozija bloka moze biti tako masivna da pocne da pravi problem?
[Ovu poruku je menjao pri3rak dana 29.01.2012. u 16:36 GMT+1]
bakara: sa bometrom, ali on u stvari ne meri tacku mrznjenja, vec gustinu jer tacka mrznjenja zavisi od koncentracije antifriza.
Prilicno jeftina stvar koju vredi imati u garazi.
Ne meri se rashladna tecnost sa bometrom vec sa refraktometrom. Bometar sluzi za merenje koncetrata elektrolita u akumulatorima (zato se i zove "bometar"). Moze da poseduje i skalu za antifriz ali je ona neprecizna.
Posto zivim u hladnoj Bosni imam bas bas iskustva sa zimom.
1. Ono sto je rekao Zarko za sitna crijeva itd potpisujem. Meni se 96 zaledila samara u voznji. Popeo sam se na romaniju ( mnogo uzbrdo - dakle zagrijan motor na radnu temp) pa kroz ravno polje na -27 lada pocela da kuva - zaledio se hladnjak..
2. Pedja, postoje mjerni instrumenti koji kao mjere gustinu antifriza, ali niko u mojoj okolini na zna da preracuna gustinu na temperaturi mjerenja ( a nije ista gustiuna kad se mjeri antifriz na -10 i na +90). Razvijen je daleko bolji metod mjerenja. Izvuces antifriz u spricu i istu gurnes u zamrzivac ( cca -20). Ako zaledi znas sta ti je ciniti.
Mada ja vise volim da znam kada je sipan i u kojoj koncentraciji, nego spravama sumnjive tacnosti. Iako su retke temperature preko -15C, u mojoj zoni, volim da je koncentracija 55-60%
zarsilic: Ne meri se rashladna tecnost sa bometrom vec sa refraktometrom. Bometar sluzi za merenje koncetrata elektrolita u akumulatorima (zato se i zove "bometar"). Moze da poseduje i skalu za antifriz ali je ona neprecizna.
U stvari tacno je i jedno i drugo istim instrumentom se moze meriti i kiselina akomulatora i gustina rashladne tecnosti.
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
ja sam licno uradio na vise auta kao sto je navedeno u prvom postu iz posude odvadim otprilike litar i dolijem litar 100% antifriz pustim da se zagreje da otvori termostat i NIKAD nisam imao problema.
bakara: U stvari tacno je i jedno i drugo istim instrumentom se moze meriti i kiselina akomulatora i gustina rashladne tecnosti.
Ne treba kupovati takve instrumente. Ima ih na najlonu za sitne pare, ali toliko i vrede, ili jos manje.
Ovaj Wutrov iz Vladovog posta je relativno korektan.
Posedujem sve od navedenih instrumenata i jedino se sa kvalitetnim refraktometrom moze dobiti relevantan podatak. Podrazumeva se i to da onaj ko meri, to ume na pravilan nacin da izvede.
Registrovani: 5 ( Ivan Dimkovic, dvoglaviorao, veselinovic, optimizator, hikido8515 )
Re: Da li auto sam moze da izmesa antifriz ako ga uspem samo u prelivnu posudu
Re: Da li auto sam moze da izmesa antifriz ako ga uspem samo u prelivnu posudu
Re: Da li auto sam moze da izmesa antifriz ako ga uspem samo u prelivnu posudu