Re: Rasklapanje zadnjih glavčina novih automobila
Nije samo dihtovanje, preklop ili saosnost vazna, vec i pozicija lezaja duz osovine, takodje i tip radiaksijalnog lezaja koji mora da trpi sile iz oba pravca.
Skinuti, sastrugati i nakarikati novi lezaj se moze, ali to nema veze sa bezbednom konstrukcijom. A 300% sam siguran da ce osoba za volanom, iako zna za budzevinu, probati da divlja sa kolima i da bar jedanput pokaze kako je "sve u redu".
A tako namontiran lezaj, sve i da izdrzi par hiljada km, mora se menjati bar na 10kkm.
Naravno, pod velikim uslovom da se nadje adekvatan lezaj za naknadno budzenje.
Doticna konstrukcija vise nema ni nisivost ni pouzdanost, koja se, istina, u auto industriji radi sa odredjenim stepenom sigurnosti, ali svakako nije bahato odredjen da bude 10, da bi bila moguca takva prepravka, a i zbog cene, naravno, verujem da su sada stepeni sigurnosti na drugoj decimali, malo preko 1...i zbog usteda i zbog ocekivanja konnstruktora da ce se vozilo "prosecno" koristiti kraci broj godina, 5 do 10...
Tehnicki se ne moze podrzati takva akcija, pogotovo sto su majstori skloni uproscavanju, ali nemaju dovoljno znanja da odrede donju granicu doticnog.
Pa krpe i iscekuju da li ce se nesto desiti, a lezaj na tocku nije bas mesto na kojem treba vrsiti eksperiment sa mogucom destrukcijom.
Da je u pitanju naslon sedista ili zahvat na farovima ili vratima gepeka, ni po jada...ovako je OCIGLEDNO, da se NE ZNAJU definisati ZONE na vozilu na kojima je MOGUCE raditi budzevine, vec je samo u pitanju pusta zelja za mahnitom ustedom parica.
Elem, postenije je prodati auto i ustedeti silne pare, smanjiti znacajne troskove, nego nekome stavljati glavu u torbu.
Sta vise reci i savetovati na temi...moze, kao sto se moze sekirom nekome rascopati glava..ako je bitno da nesto uopste "moze"
Poz
 |  |
 |
