Tinejdzer 90 minuta vozio 160 km\h posto mu se zaglavila papucica gasa

Ovo je namesten epilog, svi to dobro znamo, a ja sam lepo postavio video, i to bas sa - Priusom. Ako ga nisi odgledao ja cu opet da ga ponovim i odgledaj ga pa onda izvlaci zakljucke. Toyoti je stvar namestena od strane GM-a, a sve zbog OEM patosnice koja je bila za drugi model vozila pa stavljena u Lexus, pa na kraju su utvrdili da dileri stavljaju patosnice koje nisu za taj model i koje se u toku voznje otkace i zaglave ispod pedale gasa. Na kraju se ispostavilo da je bilo samo par slucajeva, isto kao i kod drugih proizvodjaca automobila a jedino je Toyota ispala fer i redizajnirala pedalu gasa (i zamenila deo cvrscim da se ne glavi tako lako) svima da ubuduce i OEM i bogtepitakojekakve patosnice ne bi pravile problem ljudima. Meni se sa patosnicom to isto desilo na Golfu III. Da li to znaci da je pedala gasa kod Golfa neispravna? Apsolutno ne. Tako da nema veze uopste sa markom automobila.

Jos jednom poucni video. Molim odgledati pazljivo. Svaka cast liku. Zapusio je usta svima.



This is for all the idiots out there that belong on the bus, get off the road, and stay off if you can not stop your car.

Ok, evo pojasnjenja za sve vas koji znate sve a ne znate kako pojedini menjaci funkcionisu:

Kada se, prilikom kretanja u napred, rucica prebaci u N menjac ce momentalno iskljuciti prenos i na MFD-u ce biti napisano "N". Ako se nakon toga prebaci u R menjac nece nista raditi sve dok je brzina > 10Km/h i na MFD-u ce pisati i dalje "N". Tek kada se brzina spusti ispod 10Km/h menjac ce prebaciti u rikverc i na MFD-u ce pisati "R".

Znaci, dok je brzina > 10Km/h samo je rucica fizicki prebacena u R ali se u menjackom sklopu nista nece desavati sve dok se brzina ne spusti.

Nadam se da je tvoj pepametan mozak u stanju da svari ovako jednostavno objasnjenje :)

Mnogo je pametnije ako se vise povede racuna o svom novcaniku nego o nacinu kako funcionise tudj mozak.


Automatski menjaci umeju da ne rade cak i nakon opoziva i cvrste garancije da su vozila ispravna.





To je slozen sklop i nije moguce predvideti sve sto moze da ga snadje.

2.4 benzinac. Vozio sam ga 230 maksimalno ali mislim da bi ga razvukao do 250 na malo duzem ravnom putu.


Ne tvrdim nista o ovom clanku, samo kazem da mogu da zamislim da je moguce na nekom automatiku da se zaglavi gas i da ne mozes da izbacis iz brzine, tj da ti kao moj na primer ne dozvoljava prosto da izbacis iz brzine.
I jos ako start stop dugme, eto miline.

Sto se tice kocnica na onom snimku se kaze da kocnice nisu dovoljne da zaustave auto pri punom gasu, ne znam nisam probao.

Meni se desilo juce da mi se zaglavila papucica gasa.
Ali se zaglavila iza patosnice. Prvi put mi se desilo. Naravno odmah sam pritisnuo kvacilo i nogom vratio papucicu nazad. Nije gas bio stisnut ni 3 sec

Meni se kod Golfa III bas zaglavila papucica. Uzbrdo uz Bubanj Potok, uspeo sam da je odglavim nekako, posle je cudno zapinjala. Ali nisam se dao zbuniti, izbacio bih iz brzine i ukocio da je ostala tako.

ajd OK da se meni desava to na Alfi, ali tebi na golfu hm... :)

nego ne mogu na YT da nadjem nikako klip gde je lik sa nekim ultra mega giga sportskim autom u sred grada krenuo sa semafora i zaglavila mu se papucica, pa je uspevao par sekundi da eskivira aute, al onda na kraju ipak udario...

Taj Stilo ima deklarisanu maximalnu od 215 km/h a toliko si vjerovatno i išao kad ti je pokazivalo 230. Za 250 pravih ti treba golema nizbrdica(tipa Bubanj) i košava direktno u ledja...ako ne poletiš u medjuvremenu :)

I moj je chipovan na 185. Ali nije ni bitno i da ide do 200, i da se zaglavi gas opet je strasno, ako se ne moze ugasiti auto(npr start stop dugme)

Izgleda da su razni scenariji za zaglavljivanje papučice gasa.

Slučaj na Passatu B3.


Elem:

1) glavni amortizer, kombinacija metala i gume, koji drži motor za šasiju je pukao, ali se to ne primećuje lako. (Doduše čuje se lupkanje pri ubrzavanju i kočenju, ali to amater treba dešifrovati)

2) pri vožnji i dodavanju gasa, motor se prednjim delom podiže unazad, jer je taj amortizer bukvalno prepolovljen, pa ne drži motor za šasiju.

3) Kada motor dođe u neki gornji položaj, poluga gasa monojetronic karburatora se zaglavi za izolacionu oplatu unutrašnjosti, i tako stoji neko vreme. To se manifestuje papučicom gasa koja ne reaguje, uz konstantno dalje ubrzavanje. Što auto više ubrzava, to je poluga gasa bolje zaglavljena za oplatu.

4) pritisak na kočnicu rešavao je privremeno problem :)

Obzirom da postoje i ovakvi roditelji nije ni cudo sta se sve desava tinejdzerima:




Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

I ovakvi auti koji rade i bez kljuca

Mislis na ove roditelje.
http://www.blic.rs/Slobodno-vr...kako-vozi-automobil-100-na-sat

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Kod manualnog menjaca nije nikakav problem zaustaviti automobil.

Problem nastaje kada se desi na automatiku. Kada otkaze elektronika i kada prestaje da reaguje na tastere i prekidace i potpuno je nebitno da li neispravna Toyota, ili je to Hyundai, kao ovoj nasoj temi.

Posledice mogu biti tragicne.

(Mislim da je bas to pitao postavljac teme)