Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST.

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 11.12.2013. u 10:21 · pre 157 meseci #41

Citat:

Nebojsa Milanovic:
Taj novi 308 je auto kojeg bih valjda poslednjeg u klasi kupio.

Razmisljao sam par dana o ovokvoj knstataciji i veruj mi nije mi bilo lako da se opredelim koji bih auto poslednji kupio u ovom segmentu.

Nakon duzeg mozganja i kalkulisanja na povrsinu je isplivao Mercedes A klase. Sasvim sam siguran da bih pre kupio 308 i masu automobila od drugih proizvodjaca, racunajuci tu i evrojapanske modele, pre ovog Mercedesa.

Inace, koristeci se principom "sporijeg kaubojskog konja", mozda ne bi bilo lose otvoriti i jednu temu sa takvim nazivom. Na primer "Poslednji koji bih odabrao u C segmentu", ili slicno.

edit: slova

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 11.12.2013. u 10:28 · pre 157 meseci #42

Šta fali a klasi? Najatraktivnija je ubedljivo, doduše i najskuplja.

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 11.12.2013. u 10:45 · pre 157 meseci #43

Mislis da je atraktivnost dovoljan argumet da se nesto kupi?

Da jeste, onda postojeca tema o "C" segmentu verovatno nikada ne bi bila otvorena.

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 11.12.2013. u 14:09 · pre 157 meseci #44

Kada sam gledao A klasu, sledece mi je 'smetalo';

unutrasnji prostor najmanji u klasi, kako napred tako i nazad;
najmanji prtljazni prostor / gepek u klasi;
motori su od Reno-a (najmanji dizeli) sto samo po sebi ne mora biti lose, ali mislim da je lose sto tu informaciju kriju kao zmija noge.

Sto se izgleda tice jeste jedan od lepsih za oko (subjektivno misljenje naravno) - medjutim mnogo drugih stvari nisu na svom mestu. Cena je takodje bas Mercedes-ka :)

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 11.12.2013. u 15:26 · pre 157 meseci #45

Citat:

mozdasamjaamozdainisam:

unutrasnji prostor najmanji u klasi, kako napred tako i nazad.

Pa sta?

Citat:

mozdasamjaamozdainisam:

najmanji prtljazni prostor / gepek u klasi;

Pa sta?

Citat:

mozdasamjaamozdainisam:

motori su od Reno-a (najmanji dizeli) sto samo po sebi ne mora biti lose, ali mislim da je lose sto tu informaciju kriju kao zmija noge.

Za ovo si sam odgovorio. :)

Zasto ovo pitam? Jer meni nije jasno na osnovu cega vecina ljudi kupuje auto. Meni je recimo izgled najbitniji.

Ako ti treba veci auto, kupi klasu iznad, ali kupi auto koji ces sa zadovoljstvom da gledas iz daljine, a ne neki koji ce te privuci nekim nebitnom karakteristikama. Recimo Croma, prostor kao u autobusu, a grdna, cudo jedno. I sta sad, recicemo da je bolja od A4 ili BMW 3.

Licno, ako bih mogao da biram, MB A klasa, je za mene u samom vrhu. Stavi ga pored Golfa i 308. Bice dovoljno.

1

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 11.12.2013. u 16:24 · pre 157 meseci #46

@vili1;
naravno da svako ima licne parametre prilikom izbora vozila.
Eto recimo meni 'smeta' ako nema prostora u kolima (a u pitanju je C klasa) a placas ga grdno.

Naj naj najbitnije mi je kako ja sedim na vozacevom mestu.

Zatim mi je bitno da je vozilo bezbedno. Da li ima vazdusne jastuke? Da li ima pre-crash sisteme (zatezanje pojaseva, automatsko kocenje pre ali i posle sudara i slicno).

Zatim mi je bitan motor; kod istog mi je bitno da:
- ima dobra medju ubrzanja (totalno me ne zanima hocu li prvi krenuti sa semafora i koliko cu guma unistiti potpisivanjem na svakom semaforu, vec da pri 120 km/h imam rezervu snage da preteknem nekog);
- da je elastican, odnosno da mogu prakticno u trecem stepenu prenosa ceo dan da se vozam po gradu bez menjanja stepena prenosa;
- da je stedljiv posto puno prelazim.

Onda ide tek prostor za ostale putnike (posto se 95%+ sam vozim). Ne zelim (kao sto je sada slucaj) da moram da pomeram svoje sediste da bi neko iza mene mogao da sedne. Pa onda tek gepek.

Izgled, u mom slucaju - tek onda dolazi na red kada su prethodni uslovi ispunjeni.

Inace, na tvoje odgovore 'pa sta';
pa nista, ali ja recimo nikada ne bi toliko para platio za nesto sto _meni_ nije funkcionalno.

4

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 11.12.2013. u 20:53 · pre 157 meseci #47

Onda si mnoge automobile eliminisao...sa zahtevima..

Sta znaci "bezbedan" auto..sa marketinskim sistemima ili sa objektivnim sistemima.

Mnogim automobilima sistemi rade na papiru, algoritam rada je los, vesanje lose, a kada je vsanje lose, ni kocnice nisu maksimalno efikasne...

Cesta su kocenja na pravcu, i to zadovoljava normalne situacije u saobracaju, ali pri udesu, 90% kocenja je sa skretanjem.

Zahtevi korisnika su najbitniji, ali i objektivni "odgovor" vozila na zahteve.

Ko ne sedi 6 sati dnevno za volanom, moze da razmislja i o izgledu.

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 12.12.2013. u 08:13 · pre 157 meseci #48

Citat:

vilil1:Zasto ovo pitam? Jer meni nije jasno na osnovu cega vecina ljudi kupuje auto. Meni je recimo izgled najbitniji.

Kada kupujes cokoladu, da li ti je bitan izgled i pakovanje, ili sadrzaj?

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 12.12.2013. u 08:52 · pre 157 meseci #49

^ Primer nije odgovarajući, jer se pakovanje čokolade ionako baca.

A kod automobila je bitno sve. Džaba ekstra motor, ako je spoljašnost krš, džaba ekstra luksuz u enterijeru ako je motor krš. Važi i za sve ostale kombinacije.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 12.12.2013. u 09:55 · pre 157 meseci #50

Realno, koji to auto ima bas ekstra motor a da je spoljasnost krs ? To sve obicno ide u cenu i u paketu. Neki imaju ekstra dizajn, tipa Jaguar, Masserati, neki imaju specifican dizajn koji ljudi zavole ili zamrze, ali nijedan sa ekstra motorom nije Dacia ili sl.

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 12.12.2013. u 10:30 · pre 157 meseci #51

Naravno. Bolji motori se uglavnom ugrađuju u vozila sa višim paketom opreme, pa je i enterijer na višem nivou. A što se spoljašnosti tiče, ovih 20-tak glavnih svetskih proizvođača okuplja svu dizajnersku elitu, pa ružnih automobila zapravo i nema.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 12.12.2013. u 10:48 · pre 157 meseci #52

Kakav crni prtljažni prostor u toj klasi(premium c segment). Tu se jedino za a3 može reći da je praktičan dok ostala dvojica moraju samo da izgledaju lepo(mercedes) i eventualno lepo da se voze(bmw). Koju biste žensku vi izabrali, lepu, pametnu ili onu što se dobro... ljubi?

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 12.12.2013. u 11:34 · pre 157 meseci #53

Citat:

Nemanja: Realno, koji to auto ima bas ekstra motor a da je spoljasnost krs ? ...

Realno, superpopularni balkanski "njemac" zvani Opel sa Isuzu motorom...

Citat:

Nemanja: .... ali nijedan sa ekstra motorom nije Dacia ili sl.

Upravo, ovih dana Dacija ima BOLJI motor od VW-a(i svih drugih) za tu klasu, a trenutno je jedan od najboljih u klasi..1.2TCe..(postoji i odlican 0.9 tce, ali nije konkretno za Daciju).
Sa DLC bregastom, DLC kosuljicama klipova, sa odlicnim karakteristikama..sa pristojnom karoserijom Dacije, ali sa aljkavim detaljima enterijera..narocito delova enterijera koji se ne koriste intenzivno..tipa gepeka..i dronjavum zavrsnim obradama

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 12.12.2013. u 12:07 · pre 157 meseci #54

Citat:

Nemanja: Realno, koji to auto ima bas ekstra motor a da je spoljasnost krs ?

Croma. Izuzetni dizel motori, svi moguci gadgeti, oprema, prostora ima k'o da si u autobusu...a ruzna...nemoguce. :D

A i Stilo nije bas primer lepote. ;)

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 12.12.2013. u 12:21 · pre 157 meseci #55

Nisam bas na te ekstra motore mislio, ali ako pricamo samo o C segmentu onda ne vredi ni pominjati neke ekstra motore.

Re: Peugeot 308 (2013) Review. Mini TEST. 12.12.2013. u 16:52 · pre 157 meseci #56

Jako se brzo odvija situacija. Da nije cenovno pojacana, moglo bi se reci jako povoljna po kupce.

Koliko do "juce" su za C segment bili birkani jedni motori, a za a i b drugi.

Da li zbog propisa, ili prostog formiranja ili tokova trzista, motori se razvijaju, zadovoljavajuce, i u nizim segmentima, preciznije receno i kod jeftinijih vozila.

C segment je postao nejasan, formirale su se razne kategorije vozila, elektronika je pomerila neke limite, c segment je poceo da se priblizava d segmentu(snagom, cenom, opremom), d segment je sa cenom i uz kompromise zastao i primakao se c segmentu(prosirio raspon), neka vozila su malo vestacki upakovana u c segment, ali je trziste izrodilo paletu novih oblika za razne obicaje ili navike kupaca.

U c segmentu su, nekada, bili ozbiljni motori, sa par hiljada kubika, sa 90-140ks, u najsirem obimu, dok, sada, 125, 130, 140KS moze da se nadje i u B segmentu, u segmentu krosovera, monovolumena...

Tezina sedana C segmenta je ostala na kvoti 1300-1600kg, ali raspon snaga motora je pomeren znacajno, prakticno je dotaknut i prevazidjen "limit" 200ks, kod nekih brendova..

Tako, da odvajanje motora od ostatka vozila zahteva i vremensku ordinatu, situacija je dramaticnije promenjena kod motora nego kod karoserija.

Forum kao aplikacija na telefonu

Srodne teme