Zima mu je pa nece da pali; EGR,...?

Jel zna neko gde da spricnem start sprej da upalim auto alfa 156 1.9 jtd motor mi je los a ne radi mi se do leta a nece da pali na -10... Molim pomoc :)

Start sprej u principu nije za dobar za dizel motore, ili bar, nema isti efekat.

- Kod benzinaca, varnica sa svećice, koja ne uspe da zapali benzinsku smešu, uspeva da zapali sam sprej, koji onda posredno pali benzinsku smešu i sve je OK.
- Kod dizela koji: ili nema kompresiju, ili grejači ne rade, ili je filter zapušen (dakle, glavni uzroci ne-startovanja) teško dolazi i do zapaljenja start spreja, koji i ako se zapali, ne mora da znači da će da zapali i dizel. (Dizel ne spada u lako zapaljive tečnosti)

Ali, dobro, kupio si i sad valja probati da li funkcioniše.

Vidim na nekim sajtovima proizvođača da sprej treba isprskati direktno u filter vazduha. Na 1.9 jtd to je desno dole, a poklopac filtera se ne skida lako.



Na slici je motorni prostor AR 156 sa 1.9 jtd. Crevo označeno sa 1 ne diraj. To je crevo koje ide posle turbine, u njemu je povišen pritisak, i postoji velika šansa da nešto zezneš. Crevo 2 se malo teže skida, ima dve velike šelne, ali ja mislim da je to pravo mesto za ušpricavanje start spreja. Dakle, otpusti šelne povuci nagore onu plastičnu krvinu i u taj prostor ušpricaj sprej. U tom delu instalacije vlada potpritisak (ovo je pre turbine) pa creva imaju nemaju tendenciju ispadanja.

Moram da ti napomenem da postoji dosta članaka na internetu i štetnosti korišćenja strat srpeja za dizel motore.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ako vec moras,neka ti bude u toploj prostoriji sprej jer ako ti je u autu imaces mlaz kao iz cesme a treba da bude mikronsko rasprskavanje.
Ja bi to uradio najblize motoru gde je usis, bez turbine.Spricati u deo filtera koji je napravljen za vodeni udar gde se nalazi,previse bi ispritiskao
start sprej a spoznajuci iz tvog pisanja kakav je motor moze zbog naslage ulja u cilindrima doci do iber ture a to vec nije smesno.
Krajnji rezultat je isti kao i kada se krava prejede deteline :).

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Ako nemas kompresiju, ne pomaze.

Ili da ukljucujes grejace nekoliko puta, ili da ga palis na gurku, da motor postigne 500-600 obrtaja(i vise), a ne 300-400..

Ma pali start sprej garantovano, isprobano sto puta sa tamicem u firmi, ali ima jednu nezgodnu stranu posle se motor navikne na staart sprej pa nece nikako bez njega.

Tamic je priblizniji pravom "dizelu", a ne ovi novokomponovani "sabate":)

Nema turbo, egr, plivajuci zamajac, common rail, map, maf i ostale sitne i krupne kontrole... i pride je sporohodan... sta god da mu se upali u cilindru, radice, i sa slabijom kompresijom.
Elementarna masina.

Zapravo moj se komentar odnosio na:

Tako može lako i da prezupči, a za vreme guranja ili vožnje nizbrdo dok motor ne radi nema pomoći ni servo upravljača ni kočnice.

@nenad1111
Od dizel motora koji nema kompresiju nema mnogo vajde i kad ga upališ uz pomoć gore navedenih trikova, on opet neće moći da upali posle par sati hlađenja na niskoj spoljnoj temperaturi. Rešenje je ili generalna ili zamena motora.

Pre ce biti zamena jer ovo prvo nije finansijski isplativo.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Pa ako totalno nemas pojma o paljenju na gurku, onda sve ovo moze da te iznenadi.
Treba ubaciti u drugu brzinu, sacekati grejace bar dva puta, poceti sa guranjem, kad postigne dovoljan zalet polako popustati kvacilo i nema apsolutno nikakvih problema.

Servo.....koji ce ti moj servo bilo koji dok palis na gurku????

Imam pojma pojma o tome, zato i pišem. Pre popuštanja kvačila, pokrenuti motor uz pomoć anlasera.


A šta ako neko izleti, a ni kočnica ne radi?

ljudi necu da guram auto... auto ide ima neki cip sa 117 ks na 139 ili tako nesto...grejaci mu rade lupio sam da je motor los... mozda je relej mozda je filter auto pali super na pola kljuca dok mu ne zazimi meni auto preko zime ce trebati 5-6 puta a nmg da ga radim...auto ne dimi nista jednostavno kad je zima ja za kljuc on zaverga 2 sek zavergla upali se pa ugasi tako 6-7 puta i onda sastavi tako mi je bilo nocas na -8 ...a kad bude minus 15-20 onda sam u banai... tako jel moze on da upali sa starterom ili ne :) :) :)

Ocigledno koliko znas.

A kojom to brzinom ides na gurku, pa ce neko da ti izleti, a ti neces moci zakociti bez servo kocnice, a imas i rucnu?
Ko kaze da kocnica ne radi? A sta je sa rucnom? Sta ce ti anlaser, ako guras? A kako palis na gurku, ako anlaser ne radi ili nema struje?

A kako znas da grejaci rade?

http://www.fiat-lancia.org.rs/...vera-greja%C4%8Da-na-dizelima/ evo ovako sam ih ispitao :)

@Cezar Corolla

Sve što sam napisao odnosi se na ovo boldovano.
Dizel motor bez kompresije je nemoguće upaliti na ravnom uz gurku ili šlepovanje malom brzinom.

Sad se javio i pokretač teme koji je bio neprecizan u opisu svog problema.

A mrzelo me da pisem toliko jedva gledam u monitor vario sam bez maske.... sad sam objasnio sta je tacno... pa jel moze sa starterom da se upali ili ne...

Jedino sto je merodavno je pojedinacno ispitivanje svakog grejaca merenjem njegove elektrootpornosti koja je propisana za to vozilo...

Netacno. Moze, samo ako znas.

Kad se dizel motor startuje, narocito po hladnom vremenu, toplota kompresije moze da bude nedovoljna da up[ali gorivo, te je potrebno dodatno zagrevanje, pomocu "sistema grejaca". Svaki cilindar, znaci, ima po jedno grejno telo sa navojem koje se zagreva do usijanja kada je pod naponom, a grejaci ostaju pod naponom sve dok ih automet ne iskljuci za otprilike i jedan minut posto se motor startuje. To znaci da problemi sa startovanjem cesto nastaju zato sto je sistem grejaca neispravan ili zato sto je neki od njih pregoreo. Njihova ispravnbost se ponavljam, ispituje merenjem elektricne otpornosti. Koristio ti starter, ili ga gurao kilometrima, nece nikad ili ce jako tesko upaliti ako su mu grejaci neispravni...