Majonez u motoru. Nesto svijetlo (boje bijele kafe) u ulju

Zdravo svima,

Prije par dana, pred polazak na put, provjeravao sam nivo ulja i na onoj traci (i kuglici na kraju trake) nasao tragove neceg sto podsjeca na bijelu kafu. Nakon sto sam obrisao trakicu i ponovo ju vratio na njeno mjesto i izvukao, na kuglici na dnu trake nije bilo niceg sem ulja, ali je i dalje bilo tragova te materije na traci - pretpostavljam od onog sto sam razmazao inicijalno izvlaceci traku.

E sada, mene zanima sta bi to moglo da bude. Vozim Ford fiestu 2001. (benzin), presla je oko 140.000 i do sada nije imala ovakvih problema.

Pozdrav i hvala za misljenje :) unaprijed

Lici na emulziju koja se pravi od ulja i vode.

i jeste, ali verovatno nije zabrinjavajuće jer se to dešava na nekim motorima koji se voze često nezagrejani po gradu. Ispariće posle dužeg puta.
Naravno, možda je pomešao i ulje i vodu ali ne verujem, pre će biti kondenzacija samo...

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Hvala puno ljudi. Tako mi je vec rekao jedan lik, ali sam htio da provjerim na jos jednom mjestu. Ne bih da mi u HR stane auto jer bi me odrali za slep.

U svakom slucaju, pogledacu kdo majstora kad dodjem kuci.
Pozdrav

Nema potrebe da davis majstora.

"Majonez" je posledica kratkih voznji i nekompletne ventilacije kartera. Nestace nakon duze voznje, kada se motor dobro zagreje.

Eventualno mozes da promenis ulje, kada za to dodje vreme, za neko kvalitetnije, malo ce smanjiti kolicinu majoneza, ali je osnovni uzrok vakuum(nastao kretanjem klipova) u hladnom karteru...i vlaga iz vazduha.

Opušteno. Potraži slike na googlu za termin "engine oil mayonnaise" i biće ti jasnije.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ako je uzrocnik prisustva vode u motoru kondenzacija, majonez bi trebao biti dokaz ispravnosti i kvaliteta ulja, a ne nekvaliteta.

Zar ne?

Svako ulje pravi emulziju, neka vise neka manje. Odnosno, bolja ulja se lakse rekuperiraju, i majoneza je manje i uglavnom oko hladnih u udaljenih delova motora. Poklopac za sipanje ulja je omiljeno(udaljeno) mesto.

Pojava majoneza u karteru, znaci ili jako kratku voznju ili malo pohabanije ulje.

Kada kazem dobro ili bolje ulje, ne mora to da bude "bolje" u nabavci ili brendu, vec bolje od onoga, trenutno u motoru.

Ova pojava nije novost, ali je malo simptomaticna njena ucelalos bas u ovoj zimskoj sezoni.

Nisam u prilici da licno ispitujem hidroskopnost ulja, a misljenja polukvalifikovanih majstora sa jedva zavrsenom osnovnom skolom i kupljenom zanatskom diplomom, previse me bas i ne zanima. Medjutim, svaka korisna, kako iskustvena, a jos bolje laboratorijska informacija, dobro bi dosla. Koliko sam prokrstario NETom nista pametno nisam pronasao.

Na jednom svom vozilu sam uocio istu pojavu. Doduse ne na sipci za marenje nivoa ulja u karteru vec na samo cepu za ulje. Rezim voznje je bio sledeci:

Jurarlje paljenje i voznja oko 4 km pa gasenje (spoljna temperatura ne veca od 0, a relativna vlaznost vazduha neretko i 100%). Uvece ponovo, isto tako i tako svakodnevno oko 2 meseca neprekidno (osim nedelje) nakon cega se pojavio majonez na cepu.
Ulje je frisko (1500 predjenih km).

Nisam bas siguran da je to normalno?

To otprilike ovako izgleda:



(fotka sa NETa)

Jeste normalno.
Iste relacije i ja pravim i uredno cistim cep. Svaka duza relacija sama dovede do isparavanja sve vode.

Cak pocesto imam i kapljice vode na cepu, ako sacekam malo sa otvaranjem haube.

Duza voznja i potpuno zagrejan motor ce istopiti majonez.

Hm, dobro - kod mene toga nema ni priblizno. Racunam da je do kratkih voznji koje sam praktikovao svakodnevno u posljednje vrijeme - na posao i nazad. Medjutim, nije se povuklo ni poslije puta od 350 kilometara. S druge strane, nije ga se pojavilo ni vise, niti mi se mijenja kolicina ulja - racunam da dolazi do mijesanja da bih vidio neke izmjene po tom pitanju.

Za koji dan palim nazad, pa cu javiti kako sam prosao - mislim da cu otici i do mehanicara svog da vidim sta misli o tome...

Pozdrav

a šta biva kada se takav isti majonez primeti na čepu od hladnjaka a motor i dalje funkcioniše bez problema ili bilo kakvog nedostatka u smislu oslabljenih karakteristika?

Potpis

Samo polako i bez ikakve zurbe...
Resenje zavisi samo od perspektive gledanja na situaciju

ulje u rashladnoj tečnosti, ali mora da ga ima u "debelom procentu".. jesi li siguran da je to čep od posude za rashladnu tečnost!? :)

Pojava penusanja ulja se javlja kad se pomesaju dva ulja koja se "ne trpe" da nisi dolivao kojim slucajem ulje?

pre neki dan na c3 proverim ulje u i odvrnem cep motora i na njemu bela pena, a auto je u zadnje vreme vozen u grackim uslovima i na kratkim relacijama,
nista nisam dirao vratio sam cep i krenuo na put od oko 80km auto put,
sutra dan kada sam ponovo odvrnuo cep skoro da nije imalo ni malo pene na njemu, obrisao sam ga lepo i vratio na svoje mesto,
dan posle auto je radio par minuta u leru i preparkiran nekih 300m i jos malo radio u leru i postigao radnu temperaturu, ugasim i otvorim ponovo cep kad opet malo bele pene, ulje je vec za zamenu po servisnoj knjizi.

da li je to normalno za istroseno ulje ili zimski period ili je pocetak nekog problema ?

Pre ce biti pocetak nekog problema. TRebalo bi proveriti ventil za recilkulaciju uljnih i benzinskih isparenja, tzv. "iberlauf".

gde se on nalazi i sta proveriti ?

Izgleda da se taj majonez pojavljuje kod svakog samo sto neko to gleda, a neko negleda.

Hoces reci da ne treba obracati paznju na to ?

Ja sam do sad promenio 5 automobila razlicitog "kvaliteta", i trenutno vozim Mazdu 323 koja prelazi trenutno 337000km, i nikad ni na jednim kolima nisam imao tu pojavu. A nikad nisam nista posebno na njima radio ni kontrolisao ni servisirao ventil koji sam konkretno pomenuo (ventil za cirkulaciju uljnih i benzinskih isparenja isparenja). Gde je lociran kod C3? Ne znam ali po pravilu taj ventil mora biti smesten negde da se pare iz kartera usisavaju kroz ventil u usisnu granu. Na nekkim kolima, na primer kod moje mazde, polazi od poklopca ventila pa usisnim vodom do ispod karburatora u usisnu granu. Na razlicitim kolima je postavljen razlicito u zavisnosti od konstrikcijskog resenja, ali ga ima svaki automobil. PO pravilu, kod ispitivanja ispravnosti tog ventila, kad se prekine njegov tok uljnih isparenja, (kad se usisno crevo stisne prstima ili se zacepi) broj obrtaja motora na leru opadne ako je ventil ispravan. Ako broj obrtaja ne opadne, ventil se menja. A inace ta voda potice iz benzina. Na svaki litar sagorelog benzina stvare se preko litar vode, E sad kako...ne pitaj te, tad sam pobegao sa casa