Na jugo 45, kad idem uzbrdo, slkopocaju ventili, mislim da sam ih stelovao prosle godine na 0,3 tako nesto. Ali sad me nerviraju jer se sve vise cuju i osecam da motor nema snagu, e sad na koliko je najbolje da ih nastelujem i osim tog skljocanja, jel ce se povecati snaga motora, za koliko? Ne cuju se stalno, ali kad je motor pod opterecenjem, cini mi se ca da probiju haubu. :) eto toliko, jadan moj jugic :(
Cuju mi se ventili na jugicu :)
Zaključano
Zakačeno
Nasteluj prema fabrickom upustvu, vratice snagu, prestace zveckanje ventila, neki put hoce i zbog loseg goriva, i ako si u mogucnosti ubaci elektronsko paljenje i gas ;-)
Da, sad sam video usisni na o,15 a izduvni na 0,20. Moracu to prvom prilikom da sredim, da vidim ima li efekta .A elektronsko paljenje cu da ugradim ako ima da se nadje ovde negde u mom kraju. Inace, mnogo volim ovog jugica, sto se kaze kupio sam ga od babe :) tacnije kad sam ga kupio bio je presao samo 50000 km, kod mene je pune tri godine i volim to sto su delovi tipa odem kupim cigare i jedan far ili tako nesto, heheh
Ja mislim da pase od juga 55 elektronsko paljenje
mislim i ja, ali dok ne pitam u prodavnici, mozemo samo da ga tupimo :)
To pitaj nekog autoelektricara on sigurno zna mozda i ima neki razvodnik da ti ugradi
Kad ideš uzbrdo, i kad je pod većim opterećenjem, pre svega ubaci u niži stepen prenosa, i vozi sa malo većim brojem obrtaja.
Ovo ne važi samo za Jugića, nego za svaki auto.
Ovo ne važi samo za Jugića, nego za svaki auto.
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
1Sviđa mi se :thumbsup: 1
U redu je to da se nasteluju ventili..oni se ionako rade u nekom servisnom roku, ali samo to lupkanje ne mora da bude uzrok rastelovanim ventilima. To su u stvari detonacije u motoru koje nastaju pre svega zbog poremecenog momenta paljenja. Razlog tome moze biti lose gorivo ( mada ne verujem, to je bilo nekad kad se kupovalo na ulici ), kvar razvodnika tj. centrifugalnog i vakumskog regulatora paljenja, istegnut lanac i "razjedeni" lancanici, istrosena bregasta osovina...sve ce to inace dovesti i do gubitka snage motora...Znaci, kad se budu stelovali ventili i na sve ovo treba baciti pogled...
Obicno je u takvoj situaciji razvodnik problem, najcesce je vakuumski regulator u pitanju, a moguci su i zaglavljeni tegici za pomeranje predpaljenja.
Takodje treba skinuti razvodnu kapu(u tom trenutku proveriti osovinu razvodnika da li se zaokrece za korekciju predpaljenja) i na pinovima prikljucaka kablova, sa unutrasnje strane ocistiti naslage oksida i proveriti da nije neki malo vise nagoreo.
Kasnjenje varnice jako lako izaziva samopaljenje u cilindrima.
Obratiti paznju da li se to intenzivnije desava kod zagrejanog motora, mozda je potrebno i dostelovati karb.
Taj motor se mora pregledati nedeljno, mesecno, kako god, ne moze se samo uskociti za volan i vozikati...to je privilegija desetostruko skupljih vozila..
Takodje treba skinuti razvodnu kapu(u tom trenutku proveriti osovinu razvodnika da li se zaokrece za korekciju predpaljenja) i na pinovima prikljucaka kablova, sa unutrasnje strane ocistiti naslage oksida i proveriti da nije neki malo vise nagoreo.
Kasnjenje varnice jako lako izaziva samopaljenje u cilindrima.
Obratiti paznju da li se to intenzivnije desava kod zagrejanog motora, mozda je potrebno i dostelovati karb.
Taj motor se mora pregledati nedeljno, mesecno, kako god, ne moze se samo uskociti za volan i vozikati...to je privilegija desetostruko skupljih vozila..