Prepravka kombija u kamper (registracija, porezi, putnički ili teretni kombi?)

Da li i koja je razlika u cenama registacije i porezima za putničke i teretne kombije (do 3.5 tona i do 8 putnika, B kategorija)?

Da li se među kombijima razlikuje broj registrovanih sedišta i kako to utiče na gore pomenute cene, i da li to naknadno može da se menja (povećava ili smanjuje)? Čitam recimo negde u oglasima za kombije da je registrovan za 3-6 putnika, što mi nije jasno (zašto od-do)?

Znam za taj sajt, ali tu nisam dobijao neku bitnu razliku u ceni, bar za one kubikaže i nosivosti koje sam unosio.

Promenio sam naslov teme, da bi odgovarala onome što je u stvari smisao pitanja. Plraniram da kupim kombi i pretvorim ga u kamper vozilo. Da li da uzimam putnički ili teretni kombi, i šta se kasnije zbiva prilikom tehničkog pregleda?

Nešto mi se čini da je teretni kombi jeftinija varijanta za kupovinu, ali da li je to i bolja varijanta za kasniju registraciju? Plan je da u vozilo može da stane i da se vozi legalno do najviše 9 osoba zajedno sa vozačem, a to je upravo putnički kombi B kategorije. Međutim, za kamper bih morao da uzmem veći kombi koji ima daleko više od 8+1 sedišta, a to onda nije B kategorija. S druge strane ako uzmem teretni kombi onda ne mogu da vozim 8+1 putnika nego (ako sam dobro razumeo) do 5+1?

Da li su posle neophodni kojekakvi atesti, trte-mrte, zna li neko?

A kako stoje stvari sa registracijom teretnog kombija na privatno lice (a ne na firmu)? Čitao sam negde da firme za "sopstvene potrebe" mogu da prevoze samo robu koja je samo za potrebe njihove delanosti, jer u suprotnom dobijaju nekakve prijave/kazne. A šta ja onda kao privatno lice mogu da prevozim sa kombijem, odnosno koje su to moje dozvoljene "sopstvene potrebe"?

Čak i wc može da se izostavi ali tuš je po meni osnovna stvar. Minimalne dimenzije tuša sa wc su nekih 60x85cm, i to može da stane u skoro svaki kombi dovoljne visine. A čak i ako visina nije dovoljna, može da se sedi na wc dok se tušira. Ali svejedno, nisam ovde hteo da raspravljam o tehnici gradnje pošto toga ima na netu koliko god treba, već o propisima i porezima i registraciji. To je vrlo bitna stvaka a nešto nema informacija na netu koje se tiču Srbije.

Meni zakonski nije baš jasno posedovanje teretnog kombija od strane privatnog lica koje nema firmu? Kako je to zakon regulisao? Jer, ako privatno lice ima pravo da poseduje teretni kombi, i ako u njemu može da prevozi stvari za "sopstvene potrebe", tuš i wc i kuhinja i krevet jesu stvari za sopstvene potrebe. Onda nema potrebe praviti kojekakve ateste i menjati namenu vozila ako se ne menja ništa oko ključnih elemenata kao što su fabrička sedišta i pojasevi. Eventualno ako zakon zahteva pregradu između putničkog i terentnog dela, onda to treba nešto budžiti montirati da li samo za tehnički pregled ili praviti neku lako sklopivu (rolo) i za putovanja, koja bi se navlačila samo za panduraciju.

Tako kaže logika, a praksa ne mora uvek biti po logici već po birokratiji i samovolji kojekakvih glavonja, pa zato pitam.

Na nekom Hrvatskom forumu sam čitao da i oni te preinačene kombije treba da atestiraju, ali da mogu da se provuku i bez prenamene privremeno i registruju kao teretni kombi pa tek kasnije da urade atest i prenamenu. Nisu obrazlagali to tako da ne znam detalje.

@pop paja
Totalno krivo posmatranje stvari. Nemam žive love ali to ne znači da ne mogu da nađem lovu ako zaključim da mi se isplati. Jednostavno prodam nešto drugo što imam i kupim to što će da mi donese više koristi od ovoga što sam prodao. A registracija i svi troškovi su vrlo bitna stavka u proceni šta se više isplati.

Za početak planiram putovanja po Grčkoj i regionu, ali kasnije možda obiđem celu Evropu. Eventualno nakon toga (uz više para) bih posetio i Južnu Ameriku. Za takav poduhvat treba mi kombi koji mogu sam da popravljam, što znači da treba da proučim i koji motori se nude kod polovnjaka i koliko koštaju delovi (Fiat Ducato je izgleda najbolji izbor, mada bih ja radije Ford Transit). Mogu ja da prodam neku nekretninu koju ne koristim i kupim pravi kamper, ali meni je to overkill, to neću jer bi trebalo nešto da ostane i za decu da ne kreću od nule.

Ali prvo da vidim ja kakvi su opšte propisi oko posedovanja teretnog kombija na ime privatnog lica? To mi deluje kao najvažniji detalj cele stvari.

Sad pokušavam da nađem u zakonu registrovanje teretnog kombija na privatno lice, ali ne uspevam.

Međutim našao sam vrlo zanimjivu zakonsku kontrukciju koja je dobra indikacija o mudrosti i dalekovidosti propisa koji su stupili na snagu:

1) Putničko vozilo ima najviše 8+1 sedišta
2) Javni prevoz je svaki prevoz sa više od 5+1 putnika
3) Javni prevoz je zabranjen sa vozilom koje ima 8+1 sedišta ili manje od toga
4) Taksi prevoz je prevoz vozilom koje ima najviše 4+1 sedišta

Direktno proizilazi da je zabranjeno prevoziti više od 5+1 putnika u kombiju B kategorije koji ima do 8+1 sedišta, jer kršiš zakon, bio ti privatno ili pravno lice. Pominju i nekakva oduzimanja vozila i koješta. Takođe proizilazi da Fiat Multipla ne može da se koristi u taxi prevozu (iako ih ja viđam svakodnevno baš u taxi prevozu) jer on ima 6 sedišta. Mislim da će registrovanje teretnog kombija na privatno lice biti nemoguće, posmatrajući samo kako su osakatili putničke kombije.

Pa, napredovanje će biti sporo pošto ovo neće bii blizu ostvarenja ni za sledeće leto, ali bitno je napraviti dobre planove a onda pratiti situaciju i prepoznati/ugrabiti povoljnu priliku čim se pojavi. Tako da kada se upoznam sa svim detaljima sledi duga pauza u ovoj temi.

Što se tiče ovoga što Java kaže, ma ne znam uopšte da li teretni kombi može da se registruje na privatno lice. Čitajući propise i brutalna ograničenja za pravna lica logičan zaključak mi se javlja da privatna lica i ne smeju da poseduju teretno vozilo. Iskreno, mrzelo me da zovem AMS pa da ih pitam, rekoh možda neko ovde zna iz malog mozga, ali na kraju ću njih morati da pitam.

Što se tiče broja lica, ja sam u principu planirao da bude moguće legalno prevoziti 2x4 osobe uključujući i vozača (dve porodice sa decom), mada mi to neće često trebati ali htedoh da budem spreman i za takvu eventualnost. Međutim verovatno ću od toga morati da odustanem ili da se zadovoljim sa manjom legalnošću a većim kršenjem propisa. Naravno znam da je kamper mali da bi tu mogle da borave dve porodice, ali prevoz ne mora da uključuje i boravak ili boravak može da se potpomogne i šatorom.

Što se tiče ovoga što Pop Paja peva, Pajo, lebati, ajd ako si zaludan nađi na netu da li i odakle ima prevoz vozila brodom od Evrope do Južne Amerike, i koliko to košta za kombi <6m dužine. Ja nešto nisam našao, ali nisam detaljno ni tražio pošto to nije nikakav prioritet u ovom trenutku.

Inače, što se kombija tiče, ja sam priličnio navijao za Ford Tranzit mk7 između ostalog i zato što mu je kabina (volan, radio, itd...) skoro identična kolima koja vozim pa bih se osećao "kao kod kuće" a mogao bih i da menjam neke elemente između njih, a i Ford mi uliva više poverenja i verovatno je prilično upravljiviji i praktičniji od ostalih jer ga i testovi favorizuju, ali proučavajući dimenzije kombija zaključio sam da dotični Tranzit nikako nije pogodan za prepravku. Nizak je i kratak, odnosno mk7 nema varijantu od 5.99m dužine već 5.5m (kratko) ili 6.4m (predugačko) sa unutrašnjim prostorom 3.3m ili 4.1m, a i nešto je niži unutar tovarnog prostora pa se za uspravno stajanje treba odabrati previsoki H3. Za razliku od njega, Fiat Ducato (ili Citroen Jumper ili Pežo Bokser) imaju dužinu 5.99m što donosi unutrašnji prostor od 3.7m, a za uspravno stajanje je dovoljna i srednja H2 varijanta. Sem toga ima dovoljnu unutrašnju širinu od 187cm da kreveti mogu da se postave poprečno, za razliku od Tranzita koji ima širinu od samo 175cm pa bi tu bilo prilično tesno spavanje ako se kreveti postave poprečno.