C3 1.4 Hdi dpf filter ili...

Imam citroen c3 2011.god 1.4hdi. Dpf nije skidan, neko vreme mi pokazuje da mu fali tečnost za dpf i poruku engine fail. Mislio sam da to sredim posle nove godine - pred tehnički ali me je problem pretekao... auto dobro pali, ali slabo vuce i secka na niskom broju obrtaja. Kad dam gas motor se jače čuje nego obično. Generalno čudno radi. Poklopilo se sa ovim zahlađenjem slučajno ili je i to uticalo...
Interesuje me, da li se zapušio dpf ili može biti nešto drugo? Mislio sam da sam skinem dpf (vezan šelnom za turbinu) i probam da vidim pa ako je do njega da da probušim ili skroz izvadim... da li uopšte smem da upalim motor sa skinutim dpf-om i katalizatorom?

Treba prvo uraditi dijagnostiku i otkriti sta je u pitanju i sta treba raditi... Obicno je dpf u problemu na oko 200.000km... U zavisnosti od gresaka koje ima postoji mogucnost da se uradi regeneracija a ako pise da ga treba zamijeniti onda se uklanja.
Ne mozes vaditi niti busiti dpf a da se ne uradi softver u motornom compu... ako bi vozio auto bez dpf-a odma bi usao u limp mod ako je softver fabricki. Kod tebe je u pitanju 8HR motor i kompjuter je edc17C10.
Ako ces da uklanjas dpf mora uraditi profesionalac kompletan softver za dpf i za pumpu aditivacije a ne sa raznim crackovanim programima koji urade pogresno, vjestacki ubijaju greske ali ne i u mapi, naprave problem na drugoj strani i kasnije bude jos popravki...
Ima jos nekoliko zahvata oko konfiguracije vozila koji se moraju uraditi da se nebi desavale kasnije te greske oko kolicine aditiva i sl.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Vremenom se talože naslage koje se stegnu, posebno po ovom hladnom vremenu, i tu nema više regeneracije, a ne znam da li je to moguće očistiti nekim rastvaračem, verovatno nije.

Čak i u UK vade saće iz DPF-a i vrate kućište tako da se ne vidi bilo kakva izmena: https://www.bbc.com/news/uk-41761864

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Ne znam šta vade u UK ali posle toga sigurno ne može da prođe eko test kao što ni kod nas za par godina neće moći da prođe. Znači ili odeš/pošalješ da ti ga otvore i očiste ili tražiš drugi i zameniš treće baš i nema više. Ako platiš nekome a moraš da platiš kako bi ti ga fizički uklonio i remapirao opet za najkasnije 2 godine moraš to sve da vratiš u fabričko stanje. Zar ne postoje neki aftermarket dpf filteri na tržištu novi? Trebalo bi da postoje i više nisu toliko skupi... Ako ti obaveze dozvole naravno :)

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

A jesi li pročitao tekst kad to tvrdiš?

Lepo piše da majstori skine kućište, otvori ga sa one strane koja se ne vidi kad je montiran, iseče otvor, povadi sve iz kućišta, i potom vrati kućište, a aktuelni testovi nemaju proveru na čestice čađi niti su, kako u tekstu kaže, imali predstavu kako da taj test urade.

Hteo sam da kažem da u Srbiji to prolazi bez problema, ako je prolazilo pre godinu dana (a možda i još uvek) u UK. Ovi će na tehničkom gledati samo da li je kućište DPF-a na mestu. Jeste sada lakše skinuti DPF i staviti običnu cev, ali će mnogima biti jeftinije da stave samo prazno kućište nego da kupuju DPF.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Pa kako su kod nas navalili sa zaebavanjem građanstva nebi me čudilo da i skeniraju taj prazan dpf. Gledam za neke automobile je 150 evra nov dal je to realna cena ili možda prodaju fake dpf? Naleteo sam na internetu neki momak pokušava da kupi samo taj spoljašnji plašt, da nije krenulo i kod nas? Vizuelno aha nema pa ne pušta tehnički?

Drugar mi je pre par godina pokazao fotke kako su njemu isekli, očistili i vratili, sekli kao da je laserom sve kao fabrički posle zavareno. Dobio i garanciju.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Bože kako su ovi francuski automobili glupi pa to je da ne veruješ! :D

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Pogresno rade englezi, ne treba vaditi fap samo treba probiti 5-6 rupa i ostaviti ga na autu a katalizator ne dirati. Tako je auto i tih kao prije....
Katalizator i fap se nalaze u istom loncu, gore pri turbini je katalizator koji zauzima 1/3 a dolje je fap, izmedju njih ima temperaturna sonda i cijev mjeraca pritiska koji ostaju na svom mjestu.

Auto na taj nacin normalno moze preći tehnički pregled bez problema... a za one koji su greskom izvadili sve iz lonca uvijek se ako treba u buducnosti moze montirati drugi lonac na pola sata dok pređe tehnicki.
Izvadjeni stari razbijeni katalizator od ovog citroena ne vrijedi nista, pa je to još jedan razlog više da se ne dira.

@bordzija, novi originalni fap sa katalizatorom ne košta 150 već 6 puta više.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Mislim da je pre nekoliko godina, pre nego što su ovi kod nas uspeli da srede softver, DPF za neke Mazda modele u ovlašćenom servisu koštao oko 500k dinara (dakle, preko 4000€).

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Kukuuu u životu nebi kupio dizel novije generacije, samo benzinjare mala kubikaža a veća plinčuga.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Hvala na odgovoru, interesuje me da li je ovo sa rupama 100% sigurno, da li ce da radi bez promene softvera i hoce li odmah kompjuter da javi da nesto nije u redu kad izbusim?

Na netu sam nasao da neki lik izbusi veliku rupu u sredini, ne nekoliko manjih, imate li neku sliku? Cime busiti?

Moze li i katalizator da bude zapusen?

Moze li opis kako korak po korak raditi?

Pisalo je gore vec ali nisi citao... Softver se mora raditi u svakom slucaju. Ne mozes busiti niti uklanjati fap a da ne uradis softver... Rupe se buše jer fap vrijedi nula eura a i da auto nebi bio ruzno bučan ako je lonac prazan...
U slučajevima da kat i fap imaju vrijednost onda se vade ali se radi prigusivac u loncu.
Na takvom c3 ima 2 vrste tih kompjutera simens sid804 i bosch edc17c10...
Koji god da je mora se otvarati i raditi na stolu.
Vec sam rekao, mora da uradi profesionalac... nista sam ne radi u sopstvenoj reziji jer ce biti problema.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Ovo je bolje resenje nego kod drugih gde ovo nema. FAP radi pasivnu regeneraciju ako si duze od 10 minuta na autoputu. Problem nastaje ko vozi stalno u gradu i prekida regeneraciju. I to vazi za svaki auto sa DPF. Recimo juce mi je krenula regeneracija 5 minuta od parkiranja (digne potrosnju za 3 litre i rade svi moguci ventilatori). Parkiram auto, znaci prekinuo sam je. Medjutim ja svakako provedem preko 20 minuta na AP u jednom pravcu svaki dan te mi je odmah po postizanju radne temperature na AP ukljucio i dovrsio regeneraciju.

Problem je ko vozi u gradu, Eolys se vise trosi, prekida se cesto regeneracija, pa mora da se izvrsi u servisu (prisilna).

Postoji i ciscenje DPF-a koje je oko 200e sa skidanjem i vracanjem filtera i solidne je trajnosti, bar oko 40.000km, sto je 2 do 3 godine voznje.

Jok nisu glupi :D Megane 2, donji sraf zadnjih amortizera zavaren za amortizer :D Napravi mi kratak spoj punjac za navigaciju, izgori osigurac, gledam osigurac za upaljac ispravan. Trazim, pregoreo za radio, a radio radi. Sve naopako.

Vozio sam dugo Picasso i nikakvu glupost na njemu nisam video. 200.000km bez greske presao. Jednom je na -25 C napisao BOOT na ekranu kompjutera, ali je to reseno resetovanjem kompa (majstor izdiktiro preko telefona), ali na toj temperaturi smo mu oprostili tu gresku (radio je normalno svakako). I to je to. Sada ima 400.000km i motor je u originalnom stanju.

Ocigledno si gledao pogresan osigurac :)

Nije sve naopako, samo su neke stvari drugacije resene, kada to ukapiras sve ti bude logicno.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Čita sam samo mi nije jasno ako izbusim rupe na filteru sto bi to moglo da smeta? Kada je filter bio nov imao je verovatno 100% propusnu moc - dakle kao da ga nema... kad se ukloni postize se isto... sto bi to smetalo? Ima li nekog ko je busio filter da prenese iskustva...

U nezgodnoj sam situaciji, auto je brzo posle kupovine pokazao da je nivo aditiva nizak i engine fult poruku. Odvezo sam u najveci servis u Vranju ali dijagnostika nije pokazala gresku. Ostali servisi su manji i jos manje ulivaju poverenje. Ovlasceni servis je u Nisu 100 km odavde, ne mogu da vozim u ovom stanju. Prvi servis koji vrsi dpf off je u Leskovcu 70km od mene.Mislio sam da probusim filter pa probam da li radi normalno i odem u ovlasceni servis da vidim sta to javlja (da li je samo filter problem ili jos nesto)
pa da idem na dpf off. Inace, planirao sam da odklonim dpf pa da kupim polovan cisto da mogu da prodjem tehnicki za 2-3 godine. Polovan je 100e ali posto ne vredi kao sekundarna sirovina ocekujem jos nizu cenu...

Ti razmišljaš logično ali ne znaš da kompjuter radi jos nekoliko stvari... cijelo vrijeme prati temperature i pritiske prije i posle fap-a i u zavisnosti od predjenog puta, rezima voznje i primljenih podataka radi regeneraciju fap-a. i to na na nacin sto podize temperaturu i ubrizgava vise goriva i tecnost za ciscenje... Ovo ne moze uraditi ako je fap izbusen pa zato prekida proces regeneracije, daje gresku i ubacuje u rezervni program...
Sam pocetak regeneracije se ne smije desiti odnosno mora biti uradjen softver ako je fap izbusen jer dio tog ubrizganog goriva (koje nece biti sagoreno jer nece biti regeneracije) ode u ulje pa ce to veoma stetiti motoru... bice povecan nivo i na mjeracu ulja i svakako se ulje i filter onda mora odmah zamijeniti...
Inace, malo je dosadno... vec treci put ti govorim da se mora uraditi softver ali ti si izgleda prilicno tvrdoglav covjek... ne obazires se na to sto ti je vise puta receno vec opet pitas "ima li nekog da je bušio filter"... busio sam ja stotine tih filtera i iskustva su ti vec prenesena.
Što se tehničkog pregleda tiče, ako katalizator nije izvađen i ako je softver urađen kako treba, auto može proći tehnički bez problema... u Hrvatskoj npr. je taj zakon koji se najavljuje vec na snazi i takva auta prolaze...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Ja bih odneo DPF filter na ciscenje. Sigurno ce trajati duze nego sto ce auto biti kod tebe. Cena je 100 do 120 evra plus ruke za demontazu i montazu filtera. Eolys je oko 100 evra. Cak mozda i ne moras da ga cistis vec samo da dodas tecnost. Svakako sve to te kosta 300 evra sto je slicno kao i za skidanje, remapiranje, pa skidanje EGR-a, peglanje mape... a sto bi stetio motoru.

Nemoj da govoris nesto sto nije tacno. Ako se softver uradi kako treba motoru ne steti nista.
Motoru mnogo vise steti stari polu ili skroz zacepljen fap a i inace su prilicno dugotrajniji i turbina i motor ako je fap izvadjen.

Remapiranje ne kosta 300 eura nego 100. Aditiv za regeneraciju koji pominjes koji se sipa u tvog pezoa ne koristi se u ovom njegovom citroenu a ima nekoliko vrsta sa razlicitim cijenama.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]