C3 1.4hdi ler gas varira, ne prima gas uopste...

Ne mogu da zaspim koliko sam se iznervirao. Maločas mi se desilo sledeće. C3 II 1.4hdi 2010 hladan pali normalno, kada je u neutralnoj prima gas čini se normalno, čim ubacim u brzinu gas varira tj. skoči neko vreme na oko 1.200 (procena) pa se opet vrati na normalu. Kada dam gas ne prima uopšte, ide sa ler gasom - mili. Gazim papuču - ne reaguje. Morao sam taksijem kući.

Što se tiče poruka na tabli, do sada je javljao da fali tečnost za dpf (filter skinut i softverski isključen ali ne dobro jer je i dalje javljao kad upalim auto da fali tečnost). Od malopre javlja i engine foult i stalno gori service (pre se gasilo posle 20ak sekundi nakon startovanja).
Od servisa rađen mali sa zamenom filtera ulja i vazduha, i zamena zupčastog sa španerima. Nisam menjao filter nafte... ne mogu da se setim zašto.

Pre radio normalno samo kada dam gas do kraja npr pri naglom preticanju dešavalo se da malo gubi snagu, ali na baš velikom broju obrtaja.

Šta može biti uzrok? Sutra ne rade servisi pa ću da se nerviram do ponedeljka...

http://www.elitemadzone.org/t500944-Hdi-dpf-filter-ili

MAF, Filter goriva (obavezno se menja na 10.000km)... Da li je zatvoren EGR, kako je uradjen DPF... mozda hoce da zapocne regeneraciju... moze bude svasta. Obavezno kacenje na dijagnostiku da se izlistaju greske.

Obicno kad neko nešto pita @cosmo_im priča o nekom svom autu a ne o onom iz teme i to stalno radi...
Ne mijenja se filter goriva na 10.000 na tom citroenu nego na 30.000...
Da je neko pitao za toyotu cosmo bi isto napisao na 10.000 a na toyoti se filter mijenja na 60.000.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Mislim da nema potrebe ponovo davati bilo kakve savete , jer prilicno sam siguran da se radi o istom autu....

Ne mora da bude isti... 90% tih auta ima iste ili slične simptome a većinom su zahvati pogrešno urađeni i mora se u velikoj vecini comp raditi ponovo.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Pa ja vozim HDI motor, i to dva komada. 1.6 i 2.0, i na oba menjam sve na 10.000km. Presao sam na stotine hiljada km sa tim motorima. To na 30.000 km se menja po servisnoj knjizici u EU. A taj 1.4 HDI isto zahteva sve filtere na 10.000km da bi radio kako treba, da podvucem jos jednom, u nasim uslovima. Nase i EU trziste nije uopste isto po pitanju bilo cega. Ustvari na svakom HDI motoru bih menjao na 10.000km sve filtere. Vidim da si iskusan, pa sigurno znas i kako izgleda filter posle 30.000km vozen u domacim uslovima. Nije skup servis za taj auto uopste i nema potrebe stedeti na takvim stavkama, ako ni zbog cega drugog - vlasnik je miran bar sa te strane. Inace filter goriva je oko 3000 dinara sa senzorom vode i grejacem i mislim da to nije nikakav izdatak promeniti na 10.000km. A vlasnik je napisao da nije menjan, i ko zna koliko dugo nije menjan.

Nema potrebe filter nafte mijenjati ispod 30.000km.
Na vw-u je kao i na toyoti interval zamjene na 60.000km. Ako se sipa samo na pumpama a ne iz nekih bacvi, bidona sl. filter je na novijim cr dizelima cist sve do zamjene, jedino se na nekim vecim kilometrazama moze desiti da se papir stvrdne i promijeni strukturu pa se zato i mijenja.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Filter vazduha
Ne kapiram ta poređenja "u EU i kod nas" ?!?
WTF?! Prašina u Budimpešti, Marseju, Madridu, Atini i Sofiji je mnogo čistija od Novosadske?
Ja lično, filter vazduha menjam prema proizvođačkom uputstvu.

Filter goriva
Pisao sam već: dva puta sam brusilicom otvarao filter dizela posle 20.000 km, skinut sa Lanće Libre.
Čist ko suza, malo žućkast od boje dizela. Gre'ota trošenja para. Mislim, nastavio sam i dalje da menjam na 20.000 km, po proizvođačkom uputsvu, nije to neki trošak, ali eto, da se zna.
Gorivo kupovano na EuroPetrol pumpama.
Ja lično, filter goriva menjam prema proizvođačkom uputstvu.


Filter ulja
OK, jednom godišnje ili 15.000 km, tj. uvek kad i ulje.

Filter kabine
Na 99% auta je izuzetno lako dostupan, pa eto, uopšte nije teško izvaditi, pogledati ga, i proceniti da li je vreme za zamenu.
Ja lično, menjam jednom godišnje, kad i ulje.

---

Naravno, ništa nije loše po motor kad se filter menja i češće.
Neko voli da potroši pare na auto, neku na muziku u kafani, neko na kurave, a neko voli da kupuje umetničke slike.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Naravno da se razlikuju uslovi puta u EU i ovde, pa i u pogledu prasine. Dakle, evo par dana udisemo pokosenu travu na autoputu koju niko ne sakuplja. Cestica koliko oces. Prodjes par puta i cao filteru za vazduh, skratio si mu vek bar 50 posto. Sto se tice goriva, svi servisi za francuska vozila će ti preporučiti zamenu filtera na svakih 10.000km kao i ulja. Zvanični interval, servisni, u Srbiji za 1.4 , 1.6 i 2.0 HDI za SVE filtere je zvanično 15.000km. Odnosno primenjuju se intervali za teže uslove vožnje. Bar za 307 i Xsara Picasso koje posedujem. Picasso je na 420.000km bez ijednog problema a svi filteri i ulje su uvek menjani na 10.000km. Motor radi kao prvi dan.

Mozes slobodno odraditi studiju vrhunskog sintetičkog ulja na 15.000km u Srbiji i biće ti jasno zašto menjam na 10.000km iako mi je 80 posto otvoren put. Probaj novog Golfa 1.0 TSI. Kompjuter određuje interval servisa. Inače je 30.000km fabrički. U startu je drugaru, drugi put zaredom, smanjio na 18.000km (a vozi svaki dan Palanka-NS).

Čisto da ne budemo u zabludi da je isto ovde i u modernoj EU zemlji gde se putevi čiste i održavaju od rastinja i slično redovno. Koliko puta sam jesenas prošao požare i kroz tone dima na autoputu da ti ne govorim. Katastrofa. Pa ok, menjaj filtere kako oćeš, ja želim da budem siguran.

Takođe, pogledaj zagađenje u BG a pogledaj neki grad u EU. Nebo i zemlja. I to je gomila čestica koje utiču na filtere i rad motora i sve ostalo. Imaš onaj program pa vidi...

Jednom vec napisah, ali ne mogu da izdrzim.

Nekad je ovo bio tehnicki forum.

Sad neki pokusavaju sa menadzersko-ekoloskom pricom da sture tehniku.

Filter nafte na 10.000km, pa to je cirka 60 litara goriva.
Kod nas se kaze, to mamuran covjek popije na iskap.
Ok prodje kroz filter mnogo vise, ali se sipa samo 60-tak litara ( mada cozmo za tih 10kkm potrosi valjda 35 litara).
Koliko stroke moze biti u 60 litara najprljavije nafte sipane sa pumpe?
Pumpadzije imaju vrlo osjetljive i jos skuplje uredjaje za mjerenje protoka, pa zbog toga ( a ne zbog nas) imaju nekoliko filtera ispred pistolja.

Vidi ovako. Ako si tehnicki potkovan znas dobro da je jedno teorija, a drugo praksa. Jednom godisnje dati 3000 dinara vise je 250 dinara mesecno, sto je neki prosek kilometraze u Srbiji. Ne vidim poentu da se ne zameni kad je vec auto na servisu. Uostalom, dovoljno je jedno prljavo sipanje i ode sve u propast. Moj prosek potrosnje je 5,7 L i ja potrosim 570 litara na 10.000km. Godisnje predjem skoro 23.000km. Otprilike radim dva puta godisnje servis i ne zelim da razmisljam o filterima. Ne kazem da je gorivo lose, stvarno u inostranstvu i ovde nisam primetio neke razlike u radu motora i potrosnji, ali jednom sam, na postojecih 10 litara u 2.0 HDI nasuo dizel sa ECO pumpe. Posle minut auto je jedva mogao da ide 130kmh. I to jedva. Predjoh jedno 400km da istrosim to gorivo, nekako, i odmah sipao na NIS - auto je prosto poleteo. Naravno sledeci servis je pokazao posledice... voda i slicno. E zato je dobro imati UVEK dobar filter goriva a ne to da te snadje na 55.000km od zadnje zamene filtera. Uostalom, ne znam da li si upucen, ali za sve HDI motore u Srbiji (a i u EU) su skraceni intervali zamene ulja i filtera. Pogotovo za 1.6 HDI motore, u EU sa 30.000km na 20.000km a kod nas na 15.000km uz preporuku da se ulje i SVI filteri menjaju na 10.000km ako je moguce. Tu preporuku je dao proizvodjac. Dakle, ne moras, ali postoji njihova preporuka. Ocigledno da ima razloga zasto je to tako.

A sad prica iz drugog ugla. Filter je projektovan da zadrzi odredjenu kolicinu cestica neke velicine, npr. 5 mikona i vece.
Normalno, napravljen je tako da u samom startu moze da podnese mnogo veci protok fluida nego sto je to potrebno, da bi mogao da vrsi posao u nekom vremenskom ili funkcionalnom intervalu, a verovatno postoji i neka rezerva u odnosu na preporucen interval zamene.
Ranijom zamenom filtera ne dobijas apsolutno nista, jer filter koji je, recimo, na pola svog radnog veka nece propustati cestice koje su vece od onih za koje je projektovan. Mnogo vise smisla ima kupovina kvalitetnog (skupog) filtera, nego zamena manje kvalitetnog (jeftinog) na nekom manjem intervalu. Jeftiniji filter obicno ima manje papira unutra i taj papir je nekvalitetniji, pa propusta krupnije cestice necistoce.

Isto kao i sa zamenom ne-potrošenih kočionih pločica. Neće deblje pločice da koče bolje

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Na dijagnostici pročitane dve greške:

P0940 - Egr ventil
- Pogrešan položaj (previše zatvoren)
- povremen

P2137 - krug položaja papučice gasa; usklađenost
između staze 1 i staze 2
- Povremen

Inače auto sam narednog dana upalio normalno, nije više pisalo engin foult (samo ono za dpf tečnost što inače piše) . Normalno ide, gas ne varira. Od tad još 2 puta u vožnji secne, zapišti i upali se servis, posle gašenja i ponovnog paljenja opet radi normalno. Da li je stvarno egr i papučica ili je softver? U servisu su mi rekli da opet dodjem kad se ponovi problem da zamenim papuču a za egr ako neću da dam 120+ evra za nov da ga softverski rešim...

Imam i sliku laptopa kada je očitano

Promijeni majstora koji ti govori "opet dodji kad se ponovi da ne moze da ide auto"... nadji nekog ko ce popraviti instalaciju pedale ili samu pedalu gasa odma...
BTW, ovaj sto je kacio delphi odabrao je pogresan auto... tebi je motor 8HR 1.4 a on je odabrao 9HP koji je 1.6...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Zato sam i kacio sliku, meni je bilo sumljivo... da li to nešto menja?

Koji ti je ovo softver za dijagnostiku, i sa kojim kablom ovo koristiš?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji