ES - Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nocni — Sat, 05 Sep 2026 07:35:55 +0200

Imao sam prilike da isprobam novog superba... Auto je izuzetno ušuškan i tih, mnogo su radili na zvučnoj izolaciji...
Konačno su u ponudi samo 4x4 sa jakim motorima, jer nijedan auto koji ima preko 200 konja nema dobra vozna svojstva samo na prednjoj vuči jer su skloni podupravljanju... a 4x4 se, naravno mnogo bolje ponaša i na suvom a kamoli na mokrom.
U prethodnoj trećoj generaciji je najbolji motor bio dizel sa 150 konja, lako se njegova snaga diže na 190 a kvalitetniji je puno od fabričkog sa 190 jer taj pravi probleme sa raznim periferijama, egr-om i slično. Kod ove nove generacije je još rano pričati koji je kakav motor. Što se tiče izgleda to je subjektivno, ali po meni je mnogo bolji novi model u dosta pozicija.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

ademare — Fri, 28 Aug 2026 11:17:39 +0200

To tako napisu kao ogradu. Da ne bi dosao neki Hans ili ko vec u ovlasceni servis i na osnovu toga trazio novi auto ili bar novi motor dok je auto u garanciji.

Ovako oni su napisali ogradu, pa kome se ne svidja ograda neka ne kupuje.

Naravno da se to ne dogadja svakom automobilu, ali ako se desi sve O.K. unapred ste obavesteni.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Thu, 27 Aug 2026 23:29:12 +0200

Ne znam šta si time hteo da kažeš?

Ta rečenica nema nikakvog značaja, jer u normalnoj vožnji stepen opterećenja bilo kog motora u Superbu je smešno mali, što znači da svakako možeš da zanemariš to što tu piše.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Burgos — Wed, 26 Aug 2026 21:55:10 +0200

Upravo listam knjižicu, i zaista piše:

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

2020 — Fri, 24 Jul 2026 16:47:26 +0200

Moguce, promenili su malo ubrizgavanje, kompresija je malo spustena, ali najveca promena je blok i hladjenje motora. Ne volim dizele pa se nisam upustao u dublju analizu osim toga oko potrosnje ulja i EGR problema.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Fri, 24 Jul 2026 14:12:14 +0200

Ček, ček, nikako nije moguće da alu blok manje zveči od gusanog, tačnije to je potpuno nemoguće jer upravo je obrnuto, čelični blokovi jače dampiraju zvuk.

Po meni, znatno tiši rad modela od 200KS je dobijen optimizacijom sagorevanja i naročito punjenja, povećanjem pritiska i ciklusa ubrizgavanja, prosto nema šanse da aluminijumski blok dampira bolje nego čelični.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

2020 — Fri, 24 Jul 2026 13:27:58 +0200

Citat:

Mladen:
Da li si vozio superba 3 sa 190ks? Ja znam bar 20ak ljudi i niko nikad nije imao problema sa potrosnjom ulja. S druge strane, 2.0 od 200ks znam i pricao sam sa bezbroj ljudi i svi redom dolivaju ulje. Cak ni u ovlascenim servisima to ne kriju.

Novi od 193ks je isti ali ne identican. Kod novijih serija EA288 evo motora napravljene su sitne tehničke revizije na karikama/klipnim prstenovima i softveru podmazivanja kako bi se dodatno osigurala optimalna potrošnja ulja. To kazu zvanicno. Praksu cu reci kroz neko vreme, tek sam na 5000 predjenih

Znam njih 10ak sa oba, 190 i 200KS (Mk3 i Mk3 facelift) koji imaju potrosnju ulja od 2 do preko 3L na 10.000km. Skoro svi osim jednog se voze gradski i prigradski, par su sluzbeni, par se gasira u eco i normal modu, par se aljkavo odrzava, par je kupljeno sa krajnje sumnjivom kilometrazom, jednom se klip istopio (kod prethodnog vlasnika). Na jednom je reseno promenom ulja, na jednom zamenom EGR i turba, na jednom je bio PCV i jos nesto, ostali dosipaju jer su ih ubedili da je to normalno.
Sto se izmena tice, znam za softversko zbog hladjenja i emisije gasova (Euro 6e umesto 6d) i dizne, a za karike ne verujem dok ne vidim novi part number. Sa tvojom voznjom verovatno ne bi imao problema ni sa jednim od ta tri motora (ili bi imao samo sa DFHA), uz pridrzavanje razumnim a ne fabrickim servisnim intervalima.

Citat:

Nebojsa Milanovic:
Huh, pa nije valjda ga gledaš fabričke podatke, nema to veze sa vezom...

Motor 2.0TDI od 200KS je puno jači i značajno tiši od onog 190KS, a taj od 190 skoro uopšte nije jači od osnovnog od 150KS. Štaviše, taj osnovni od 150KS kada mu se stavi dobra mapa u vožnji se ponaša bolje od tog od 190KS, a ne može nikad da priđe blizu onom od 200KS.

Motor od 200KS (EA288 Evo) je tisi od starog od 190KS i 150KS (DFHA i CRLB) zato sto je alu blok. A EA288 Evo motori od 150KS (DTSB i DXPA) imaju liveni blok i celicne klipove, za razliku od ovih od 200HP i 193HP (DTUA i DXNB) koji su alu.

https://esperformance.net/ssp/vw/SSP_595_EN.pdf

_{[Ovu poruku je menjao 2020 dana 24.07.2026. u 14:48 GMT+1]}

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

mjanjic — Thu, 23 Jul 2026 12:17:48 +0200

Citat:

Mladen:
Kod novijih serija EA288 evo motora napravljene su sitne tehničke revizije na karikama/klipnim prstenovima i softveru podmazivanja kako bi se dodatno osigurala optimalna potrošnja ulja. To kazu zvanicno. Praksu cu reci kroz neko vreme, tek sam na 5000 predjenih

Softveru za podmazivanje? Sve sam čuo, ali još nisam čuo da se softverski kontroliše podmazivanje, recimo u ovom slučaju karika. Tu postoji neki ventil kojim se to kontroliše ili se kontroliše pritisak uljne pumpe zahvaljujući varijabilnoj geometriji.

Očigledno inženjeri nemaju pametnijeg posla, pa izmišljaju toplu vodu, umesto da ne menjaju ono što je dobro i radi kako treba, a da popravljaju ono što treba da se popravi.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Wed, 22 Jul 2026 18:52:52 +0200

Pod 1.

Škoda forum je sektaška budalaština (lično mišljenje) i ni jednu reč napisanu tamo ne smatram relevantnom, tako da to neću ni čitati.

Pod 2.

Lično, svaki auto razmatram isključivo remapiran i u skladu sam tim sam ti napisao rezultate, naravno proverene mnogo puta.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Mladen — Wed, 22 Jul 2026 18:31:59 +0200

Da, bice da ne znam auto kojim sam presao 180k... 150ks i 190ks nisu za poredjenje. Ne ulazim i to koji koliko moze da se chipuje, time se nikad nisam i nikad necu baviti, ali kad izadju iz fabrike razlika je ogromna i mnogo veca nego izmedju 190ks i 200ks.

Podelicu i misljenje o novom superbu koje sam nasao na skoda forumu

Vozim privatno novog Superba 2.0 TDI 150hp MK4 pa evo 8 meseci, pre toga imao privatno Passat B8 8 godina, a vozio sam i Superba MK3 isto 2.0 150hp kao sluzbenog godinu dana i mogu uraditu neko uporedjenje.
Novi Superb je daleko bolje vozilo od prethodne MK3 generacija kao i od Passata B8. U svakom pogledu. Najvise u odnosu udobnosti i ugradjenih materijala. Mislim da je zvucna izolacija najprimetnije poboljsanje, daleko je tisa nego li MK3 i Passat B8. Po gradu mozda je malo tvrda, kao Passat B8, MK3 je bio malo meksi, ali je zato na autoputu fenomenalna (nemam ja DCC). Pri brzini od 130-140 auto je tih (mozda dupla stranicna stakla tu daju prevagu, ali je drasticno tisi i od MK3 i od B8), lezi odlicno. Prostora ima pa rekao bih isto i kao u B8 i MK3, u gepeku onih 20L vise od MK3 niko neke ni primetiti, jer ga ima kolko oces. Trosi vise AdBlue ali ne toliko mnogo, to neces ni osetiti. Matrix svetla su odlicna, nocu nema nikakvih problema.
Problem je kad ides u rikverc, ako detektira pesaka ili drugo vozilo tako naglo staje da bukvalno mislis da si nesto zveknuo iza, kao da te autobus udario.
Najveci problem mi je nema hladjenje fioke, najveka glupost. U B8 onaj sun visor mi se mogao izduzivati i prekriti prozor celom duzinom, ovde je onako standardno, do pola prozora i uvek te sunce bije sa one druge polovine.
Moja su sedista ono kao Alcantara, i tu nemam nikakvih zamerki, nemaju memoriju i nemozes ih elektricno napred nazad, samo naslon i suport za ledja je elektricni, sa nekom osnovnom masazom (Oprema je Selection sa Lounge paketom sedista i Ambijent - Ovo ambijent je po meni glupost u svim autima).
Ima sopstvenu navigaciju koje je ok, ja sam naviknut na Google Maps koju koristim i u novome Superbu. Svidja mi se opcija mozes memorisati Internet Radio Stanice.
Volan je dva kraka, vidim da mnogima to nije ok, meni to nista ne smeta.
Ovaj auto je samo za otvorenu voznju, nema nikakve logike kupiti ovakav auto za voznju po gradu. Za takvo nesto ja imam malu Fabiju, ovaj auto ide samo na putu. Do sada sam presao 16000 km, osven gluposti da nema AC u ladici, ja drugih zamerka nemam.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Wed, 22 Jul 2026 18:09:36 +0200

Huh, pa nije valjda ga gledaš fabričke podatke, nema to veze sa vezom...

Motor 2.0TDI od 200KS je puno jači i značajno tiši od onog 190KS, a taj od 190 skoro uopšte nije jači od osnovnog od 150KS. Štaviše, taj osnovni od 150KS kada mu se stavi dobra mapa u vožnji se ponaša bolje od tog od 190KS, a ne može nikad da priđe blizu onom od 200KS.

A što se tiče toga da "razmišljaš da li motor ima ulja" (🤯?!), to je svakako besmisleno, jer takva vrsta razmišljanja može da važi samo za (pra)stare EA888 Gen 2 i to sa pređenih više od 250.000 km.

Generalno, meni je suludo da se stalno priča skoro samo o potrošnji goriva, evo sad vidimo i potrošnji ulja 😂🤯, a niko ni jednom rečju da pomene kako bre taj auto ide i da li je bučan/zamoran u vožnji?!?

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Mladen — Wed, 22 Jul 2026 17:50:30 +0200

Ti bi voleo da vozis nov auto i da razmisljas stalno da li motor ima ulja?
Tisi mozda, nisam poredio. Ali drasticno jaci od svih drugih je suludo... svi imaju 2.0 dizel od 190-204ks, svima je 400nm obrtni momenat i svi su u 0.1s gore dole...

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Wed, 22 Jul 2026 17:37:01 +0200

Ne znam što se toliko drvi o toj "potrošnji ulja" kada je to u suštini irelevantno u odnosu na to koliko je taj od 200KS jači i nadasve drastično tiši od svih drugih.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Mladen — Wed, 22 Jul 2026 17:33:39 +0200

Da li si vozio superba 3 sa 190ks? Ja znam bar 20ak ljudi i niko nikad nije imao problema sa potrosnjom ulja. S druge strane, 2.0 od 200ks znam i pricao sam sa bezbroj ljudi i svi redom dolivaju ulje. Cak ni u ovlascenim servisima to ne kriju.

Novi od 193ks je isti ali ne identican. Kod novijih serija EA288 evo motora napravljene su sitne tehničke revizije na karikama/klipnim prstenovima i softveru podmazivanja kako bi se dodatno osigurala optimalna potrošnja ulja. To kazu zvanicno. Praksu cu reci kroz neko vreme, tek sam na 5000 predjenih

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

2020 — Wed, 22 Jul 2026 16:20:17 +0200

Citat:

Nebojsa Milanovic:
Huhuh, dosta si napisao, što je lepo, ali nisi naveo najvažniju stvar, a u nečemu ključnom si i pogrešio.

Kao prvo i osnovno, taj tvoj motor od 193KS je na žalost ugušena verzija najboljeg dizela od 200 KS koji je išao u stari Superb i koji je drastično bolji i neuporedivo TIŠI od (pra)starog od 190KS.

Dakle najveća razlika između ta dva auta je u motoru, prosto to su neuporedivi motori iako im je razlika na papiru samo 3ks.

Prema tome, osećaj tišine koji imaš je prvenstveno od tišeg i jačeg motora, a NE od izolacije koja je samo mrvicu, ako i toliko bolja. Inače po svemu što navodiš paket opreme je takođe neuporediv sa starim, praktično nema poređenja, ako imaš i duple prozore onda je stvar još jasnija.

Prethodni model Superba je imao konkurenciju ali je bio ubedljivo najbolji u njoj, ali sadašnji model Superba skoro da uopšte nema konkurenciju, tako da iako bih ja kupio 2,0TFSI od 265KS, želim da ti čestitam na kupovini verovatno poslednjeg normalnog auta u klasi 👍

Citat:

Mladen:
Taj 2.0 tdi 200ks ima ogromnih problema sa potrosnjom ulja, i ne bih ga menjao za 190ks nema sanse. Videcemo kako ce se ovaj 193ks pokazati sto se toga tice, jos je rano, navodno ima manje problema... 190ks nikad kap ulja nisam dolio, 200ks svi dolivaju izmedju servisa... I za ovaj 193ks sam odmah kad sam ga preuzimao kupio 1l ulja da imam u gepeku...

Motor od 193KS (DXNB) u novom Superbu i onaj od 200KS (DTUA) iz Superba Mk3 su identicni (EA288 Evo, alu blok), novi je samo mapiran drugacije. Prastari od 190KS (DFHA) je bio EA288 (liveni), poznat po potrosnji ulja.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

mjanjic — Tue, 21 Jul 2026 15:22:08 +0200

Mazda CX-80 jeste velika, osim ako stoji pored CX-100 ili CX-110 ;)
Ne znam koliko je CX-90 veća i komfornija za duži put, ali kapiram da bi za po gradu možda prava mera; na žalost ne mogu da nađem sliku preklopljenih silueta ovih modela kao što ima npr. za Toyota Tundra vs. RAV 4 gde se vidi monstruoznost veličine pikapa kome su očigledno ciljni kupci oni koji su ranije uzimali F-150 i veće modele (Ford ima sve od F-150 do F-650).

Nego, pošto je tema limuzina D segmenta, kako se poredi ova Škoda Superb recimo sa Ford Mondeom pete generacije (možda i četvrte ako je u nekoj visokoj opremi), koji je na žalost (ili sreću, kad se pogleda kako izgleda) pušten u prodaju u Kini od 2022. godine i neće se nuditi u Evropi i SAD. Dužina te verzije je 4935cm, međuosovinsko rastojanje je 2945cm, širina je 185cm, visina 149,8cm, a masa 1976kg.
Ima na dnu Wiki stranice nekoliko fotki (https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo), ona "instrument tabla" u vidu ekrana preko cele širine mi se ne sviđa (fotka ima na stranici na srpskom, nema je na stranici na engleskom jeziku), kvake na vratima mogu biti problematične (mislim da je Tesla imao takve i da ih je potom izbacio zbog problema), da nije znaka Forda, na osnovu izgleda prednjeg dela ne bih zaključio da je u pitanju Fordov model.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Turmen — Tue, 21 Jul 2026 12:31:20 +0200

Honda CRV nikako ne može biti "gradski auto", sa svojih skoro 5m dužine.

Do 4.5m mogu da progutam, mada toliko je bio dugačak dedin pezejac, koji smo porodično koristili za putovanja, dok se po gradu vozio Reno 4, kasnije Jugo 45.

Mazda CX 80 nikako, to se kupuje ko ima troje dece, taštu, psa ili je vlasnik maloprodajnog objekta, pa mu treba porodičan auto koji će koristiti i za tovarenje robe :)

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Mladen — Thu, 16 Jul 2026 09:47:09 +0200

Meni je samo mazda cx80 bila interesantna zbog 7 sedista i phev, jer kuci imam solarne panele, u firmi bih mogao da dopunim auto i 90% voznje bi mi bilo na struju skoro pa dzabe... iz istog razloga mi je i mazda 6e bila u razmatranju, jer bih onda bukvalno vozio za dzabe, ali pogon samo na zadnjim zimi me je odbio... da ima AWD uzeo bih 6e bez razmisljanja, jer u dobroj opremi moze za ispod 40k...

Treba reci da u danasnje vreme svi imaju bolju garanciju od skode. Skoda je standard 4god/120k, dok je honda cini mi se 8/160k, mazda 6/150. Meni je na proslom superbu bilo nekih kvarova na 130-140k, i iz tog razloga sam doplatio 5 godinu garancije/150k sto je za superb 386e... Mazda ima evropsku garanciju i to je startovalo valjda 2022 godine, tako da bez problema moze da se kupi iz nemacke 2-3 godine star auto po dosta boljoj ceni a da garancija vazi ovde jos par godina/do 150k...

Mislim da oktaviju koliko god budzio ne bi mogla da pridje jer to jednostavno nije auto te klase... Ali je u klasi auta od 25k ubedljivi best buy, sa tim 1.5 tsi motorom trosi smesno. Imamo 3 u firmi + prijatelji privatno, znaju da imaju (kao i mnogi noviji auti) bagove oko elektronike, da iskacu i gase se neke greske, ali za te pare nema auta koji nudi vise... Corolla je ok, ali motor u corolli ne moze da pridje nazalost...

Sto se honde tice, tu sam rekao da je auto super, samo da mi tih 6000e vise u odnosu na superba nije bilo opravdano. Da je kao mazda PHEV pa da tu razliku vratim kroz gorivo uzeo bih je, ali mi CRV za moju voznju jos trosi vise od superba, tako da ta razlika ide na jos vise... Na sve to, taj motor od 184ks mi nije tako ubedljiv kao 2.0 tdi, nema taj obrtni momenat i onda mi sam utisak u voznji nije bio toliko dobar. Za nekog ko bi recimo prelazio sa nekog auta od 150ks njemu bi CRV bio odlican, ali meni je bilo s konja na magarca... 2s sporije ubrzanje do 100kmh se oseti, zato sam i rekao za nekog ko zivi u gradu i vecina kilometraze mu je u gradu CRV je top jer tu trosi manje od dizela, ali ja koji zivim 45km od bga i svaki dan imam tih bar 90km voznje od cega je vecina van grada dizel je bio bolje resenje...

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Wed, 15 Jul 2026 15:17:34 +0200

Uporno ne govoriš ništa o Hondi (?!), a sad sam malo pogledao celu ponudu Mazde, pa to je kao da gledaš neki katalog iz osamdesetih godina prošlog veka, ali sa cenama iz 2040-te 😂🤯

Potpuno bizarno besmisleni auti, jedini normalan je Mazda 6, ali ne znaš koji motor mu je smešniji, da li 2.0 ili 2.5 i obavezno SAMO manuelni menjač (?!?), prosto to jedino ima smisla ako neko želi baš najjeftinijih toliko metara auta i ništa više.

Sa Superbom nema nikakvog poređenja, ali ja sam siguran da za manje pare možeš da konfigurišeš Oktaviju koja će razvaliti tu Mazgu 6 u svakom segmentu.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Mladen — Wed, 15 Jul 2026 14:25:17 +0200

Ne slazem se, kao ni u mnogo stvari oko novog superba :)
Mazda CX80 je bas dobar auto, samo malo preskup...

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Wed, 15 Jul 2026 14:05:27 +0200

Huh, pa ne mislim da na toj "test vožnji" možeš išta da zaključiš naravno..ali ta vožnja ti ni ne treba, jer iz vozačkog iskustva i poznavanja fizike možeš sa 99% tačnosti da pretpostaviš kako se auto vozi.

Što se mene tiče, ne bih nikad ni za koje pare kupio te šifonjere, a ako mi baš treba kombi za neke potrebe, kupio bih kombi.

Auto je auto, kombi je kombi, ne postoji vozilo koje objedinjuje te dve namene jer to fizika ne dozvoljava, my 2 cents.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Mladen — Wed, 15 Jul 2026 12:21:29 +0200

Ne znam kako se vozi, na test voznji realno to sto probas ne mozes mnogo ni da osetis auto... S obzirom da je primarno zadnji pogon, voznju prilicno hvale na testovima... Mesta ima dosta, to je auto od 5m i 3 reda sedista, koji meni par puta godisnje bi dobro dosli, s obzirom da imam 3 dece i da povremeno ima potrebe povesti jos nekog... Zvanicna cena je 68k... sajamski popust je bio 10k, znaci 58k, ali vozila vise nije bilo bas u momentu kad sam prodao skodu... a superba sam mogao da dobijem u roku od 2 dana (dok se odrade papiri), tako da je to presudilo... Inace je auto bas ozbiljan...
Prostora ima dosta, kad se ne koristi treci red sedista gepek je sjajan...

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Wed, 15 Jul 2026 11:59:13 +0200

Da ostavimo po strani što je tu Mazdu ne bih pogledao već samo zbog oblika karoserije, ali kako u svim tvojim pisanjima nigde ne figuriše kako se auto vozi??

Da li možeš da uporediš vožnju u Superbu i u toj Mazdi i Hondi?

Pošto ne znam a i ne verujem da iko zna osobine i cenu te Mazde, okači to ovde, pa da uporedimo. Isto važi i za Hondu CRV

Za početak, da li si poredio prostor u autu u Mazdi i Hondi i Superbu?

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Mladen — Wed, 15 Jul 2026 09:25:40 +0200

Koza iskljucivo sa decom u autu... cognac enterijer izgleda bas bas dobro, crni mi je onako... Za dvokraki volan nemam zamerku, ne bi mi nista znacilo da je trokraki...

Sto se mazde tice, homura plus oprema i melting copper mi izgledaju mnogo dobro... U PHEV varijanti bi mi ustedelo 10ak hiljada evra za 5 godina...

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Tue, 14 Jul 2026 17:32:51 +0200

huh, ja ne bih nikad menjao alkantaru za kožu, tačnije kožu ne bih uzeo ni pod razno.

Sve ostalo je odlično osim volana naravno, naročito mi se sviđa Canton koji dobijaš uz L&K, ako imaš dobar kvalitet materijala to je druga dimenzija vožnje 👌

Ta dvokraki volan je stvarno debilan u odnosu na onaj koji ide u Sporting, po meni je trebalo i njega da stave u L&K.

Ali nadasve treba reći da je cena (ponovo) izvanredna, L&K sa najjačim motorom za 46k, to je toliko ubedljivo najbolja ponuda da bi svi drugi mogli da kupe prnje 🤯

A što se tiče Mazde koju si pomenuo - stvarno ne znam kako to pominješ uz Superba, pa pogladaj na šta to liči 😂🤯🤮

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Mladen — Tue, 14 Jul 2026 15:31:40 +0200

Trosi ulje nenormalno, sto oni predstavljaju kao normalno...

Ne znam za alcantaru, nije me zanimala, samo koza. Napravljena je sajamska akcija pa je 46k, inace je zvanicno 3-4k vise zavisno od dodataka

CRV je udobniji, sto je neminovno jer ima 235/60/18 gume naspram 235/45/18 kod superba. Zbog tog hibridnog sklopa gde se uglavnom vozi na struju a benzinac je samo da dopunjuje bateriju, auto je veoma tih u gradu, ali kad se ode na 130+ zbog losijeg koeficijenta otpora vazduha u odnosu na limuzinu (neminovnost) i zbog tog motora koji onda radi jace auto je bucniji, a nema tu snagu kao dizel od 193ks... sem toga, auto mi se bas svideo, kvalitetno uradjen, sve na svom mestu, ali prosecna potrosnja za moj stil voznje visa od adekvatnog dizela pa mi nije imalo smisla, uz tih 6k vise u startu... Taj hibrid trosi najmanje u gradu, dok na autoputu trosi osetno vise od dizela a meni je to glavnina kilometraze koju predjem...

Mazda CX80 PHEV je bila u igri, ali dok sam prodao starog superba prestala je sajamska akcija za mazdu pa je doplata u odnosu na superba bila prevelika... Inace mi je taj auto top...

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Tue, 14 Jul 2026 13:52:30 +0200

Daj malo detalja o Hondi CRV u poređenju sa Superbom, veoma me zanimaju ko su ti koji kupuju auto za grad od 52K?!

Btw, ako je L&K 46 a jeste kao što kažeš, onda je novi Superb pojeftinio od kada je izašao, što je zaista čudno i retkost, ali očigledno da im je ideja da nastave najveću prodaju u klasi.

Mene zanima koliku maržu imaju, sigurno je minimalna, a to je i razlog više za činjenicu da novi Superb ne donosi praktični kikakav kvalitet više u odnosu na stari.

Sviđa mi se oblik sedišta kod novog, ali da li uopšte postoji mogućnost da se dobija alkantara, to nisam video?

Btw, i ja sam čuo da taj najbolji stari dizel od 200KS troši ulje ali mi je to neverovatno, lično sam se veoma prijatno iznenadio kada sam čuo koliko je tih, a i veoma je snažan.

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Mladen — Tue, 14 Jul 2026 09:48:34 +0200

Taj 2.0 tdi 200ks ima ogromnih problema sa potrosnjom ulja, i ne bih ga menjao za 190ks nema sanse. Videcemo kako ce se ovaj 193ks pokazati sto se toga tice, jos je rano, navodno ima manje problema... 190ks nikad kap ulja nisam dolio, 200ks svi dolivaju izmedju servisa... I za ovaj 193ks sam odmah kad sam ga preuzimao kupio 1l ulja da imam u gepeku...

Tako je, to sam i napisao, mnogo toga nisam komentarisao jer je posledica jaceg paketa opreme, poput canton ozvucenja, koznih sedista sa masazom i ventilacijom, ambijentalnog osvetljenja, termoizolovane sofersajbne... Ali dosta stvari je bolje nevezano za paket opreme... Matrix farovi su za nijansu bolji od starih, kvalitet materijala je za nijansu iznad, ne ispod stare generacije po meni. Dizajn enterijera je ozbiljan korak napred. Jos nisam sreo nekog ko je rekao da je dizajn starog lepsi...

Sto se kvokrakog volana tice, ne vidim ama bas nikakvu manu toga. Stari je imao trokraki, novi dvokraki, ne smeta mi ni najmanje. Nije stvar da je samo u visim paketima opreme trokraki, nema viseg paketa od L&K pa je svejedno dvokraki. Trokraki ide samo u sportline koji sam takodje razmatrao, ali mi je LK ipak bolji. Kod sportlinea nema opcije za kozna sedista sto mi je bio uslov zbog troje dece...

Punjenje mobilnog je daleko bolje reseno na novom. Pored bezicnog koji ne koristim, pozicija uticnice je sjajno resena, jer se nalazi u samoj kaseti uzmedju sedista, sa rupicom kroz koju prolazi kabl napolje, tako da moze da viri samo malo. Na starom je non stop morao kabl od pola metra da strci tu negde, i da bude otvorena pregrada za upaljac da bi bio ukljucen punjac. Daleko urednije je sad.

Sve u svemu stoji da su auti poskupeli, ali superb nije nista vise nego bilo koji drugi auto... Kad sam 2015 uzimao toyotu corollu, kretala je od 13k a srednji paket opreme je bio 16k. Sad je osnovna 19k a srednji 22k... Superb je u nekom style paketu 2020 bio oko 32-33k, sad je tu oko 40k sa slicnom opremom...

Kako je bukvalno sve poskupelo bar 50% u prethodnih 5 godina, ni na autima se to ne moze izbeci. Razmatrao sam svasta od automobila i sve u svemu superb je uvek tu bestbuy koji je i bio. Ili kodiaq ko gleda SUV, mene nije zanimao. Isao sam na test voznju Honde CRV koja je u full opremi 52k, i auto jeste dobar za one koji auto voze prvenstveno u gradu, ali posto mi je 90% voznje medjugradska/autoput, motor koji je slabiji i veca buka mi nisu legli...

Superb LK je oko 46k, i za te pare jednostavno nema boljeg izbora...

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Nebojsa%20Milanovic — Mon, 13 Jul 2026 21:51:15 +0200

Huhuh, dosta si napisao, što je lepo, ali nisi naveo najvažniju stvar, a u nečemu ključnom si i pogrešio.

Kao prvo i osnovno, taj tvoj motor od 193KS je na žalost ugušena verzija najboljeg dizela od 200 KS koji je išao u stari Superb i koji je drastično bolji i neuporedivo TIŠI od (pra)starog od 190KS.

Dakle najveća razlika između ta dva auta je u motoru, prosto to su neuporedivi motori iako im je razlika na papiru samo 3ks.

Prema tome, osećaj tišine koji imaš je prvenstveno od tišeg i jačeg motora, a NE od izolacije koja je samo mrvicu, ako i toliko bolja. Inače po svemu što navodiš paket opreme je takođe neuporediv sa starim, praktično nema poređenja, ako imaš i duple prozore onda je stvar još jasnija.

Prethodni model Superba je imao konkurenciju ali je bio ubedljivo najbolji u njoj, ali sadašnji model Superba skoro da uopšte nema konkurenciju, tako da iako bih ja kupio 2,0TFSI od 265KS, želim da ti čestitam na kupovini verovatno poslednjeg normalnog auta u klasi 👍

Re: Škoda Superb 4. generacije - i dalje u vrhu ili ne?

Mladen — Mon, 13 Jul 2026 20:36:34 +0200

Prosli je bio ambition plus, 2.0 tdi 190ks 4x4
Novi je isto 2.0 tdi 193ks 4x4.
Motori su prakticno isti, ali je oprema visi paket na novom. Zato i nisam naveo sta je sve bolje, jer je dosta toga bolje kao posledica viseg paketa, ali dosta toga i nije.

Redom:

1. Taj gril je i mene brinuo sto se prasine tice, i pre kupovine sam seo u jedan test model star 6 meseci i nije bio prasnjav, tako da to za sad necu komentarisati, prasine za sad nema ali je rano. Opet, ne sumnjam da cu rucnim usisivacem sa cetkom to lako srediti povremeno... Estetski mi se takvo resenje svidja. Vise me je brinulo posto je to od neke plastike da ce biti kvrckanja, ali za sad nema
2. Rucica menjaca na volanu mi je jedan od najboljih detalja. Lako se naviknes, mada je u pocetku ruka sama kretala ka starom menjacu, ali sam time dobio ono sto mi mnogo znaci a to je mnogo mesta za sitnice u centralnom delu, na prvom mestu za 2 telefona posto zbog posla nosim 2. Pre nisam imao gde da ih stavim, sad staju oba tu + jos stvari po potrebi. To sam znao i pre kupovine da ce mi biti bitno unapredjenje u prakticnom smislu
3. Kad je auto predstavljen izgled mi se nije svidjao, jer mi je stari bio predobar kad je izasao. Delovao mi je kao korak unazad, koliko napred toliko i pozadi. Na starom mi se svidjala horizontalna linija pozadi, izgled svetala, bukvalno sve. Kako sam poceo da gledam sta da uzmem umesto starog i kako se izbor sve vise opet priblizavao superbu, tako mi je i novi postajao sve lepsi... I sad kad pogledam stari i novi, novi mi nije ruzniji, samo drugaciji... Pri cemu i pre same kupovine sam pricao sa vise ljudi i dobar procenat njih mi je reklo da im se novi vise svidja... Meni u pocetku nije priznajem, ali sad mi je skroz dobar...

Sto se pogona tice, meni je 4x4 tu obavezan i u toj klasi ne bih ni gledao samo prednji pogon, niti vidim manu toga osim nesto vece potrosnje i malo skupljeg odrzavanja, sto mi je opravdano s obzirom na prednosti koje nosi.

Novi auto rosi nesto manje, i to sam odmah primetio jer auto vozim svaki dan istom rutom (~100km) i razlika je 0.5-1l, kako kad. Nesto je do bitno unapredjene aerodinamike, nesto do guma jer su na novom bolje, ali nesto je i do motora verovatno, iako je oko 100kg tezi od starog... Brzi je zvanicno 0.3s do 100km/h, i to je tek malo bolje
Izolacija je osetno bolja, auto je tisi. udobniji je, na novom imam adaptivno oslanjanje, na starom nisam imao, ali svejedno na kom kog modu bio auto je udobniji od starog.

Novina je progresivno upravljanje, to je prvi put u suberbu, kao i HUD koji mi je skroz koristan

Sto se izgleda tice, oba su crne boje, medjutim na novom je crna jos crnja, i to mi se daleko vise svidja, lepsa mi je boja od stare

Eto ukratko...