Baš dobra tema , šta ste se ulenjili .
Čitam neke postove pa sad moram i ja nešto iz svog ugla da iznesem.
Svi ko papagaji ponavljaju kako je reno skup za održavanje to jeste bilo ali pre 20 godina , sada je samo fama, a nikada ga nisu ni provozali a kamoli imali u vlasništvu.
Evo primera . Reno 5 campus 1.1 do 125.000.km menjano samo ulje filteri i svećice i ponekad pločice na prednjim diskovima.
Na 125K km fabrika preporučuje da se zameni zupčasti kaiš na vodenoj pumpi/dinamo , zadnje pakne , donje kugle , gume na balans štangli , manžetne na letvi volana i
platinska dugmad , da dobro ste pročitali platinska na svakih 125.K km
Prosečna potrošnja je oko 6.5L
Sve je ovo lepo , jedino je motor i pored redovnog održavanja počeo da troši ulje na oko 150.000km , na 170.000km je trošio oko litru ulja na 1000-1500km. No , možda je ovo i normalno za takve motore , ne znam. Kompletna -prava generalna sa France rezervnim delovima je rađena na 175.K i koštala je 1300dm sa sve lamelom/korpom sve zajedno i uslugom. Danas taj auto ima 250.000km i dalje se veoma lepo kotrlja i može na bilo kakav tehnički da ide u bilo koje doba.
Na primer amortizeri , poluosovine sa sve manžetnama zajedno su još i dalje fabrički ugrađeni , ima još takvih sklopova , naspram novijih generacija automobila na kojima se takve stvari mnogo ranije kvare, kako sam pročitao u vašim postovima. Ovaj automobil nije inače ništa extra , on je samo u klasi recimo jednog Yuga , samo je malko bio skuplji od istog kada je bio nov , ali puuuuuuuuno zahvalniji.
Današnji automobili u globalu nisu ni blizu po trajnosti, čast izuzecima. Gledam zadnja štop svetla na novim automobilima pa već ne rade ! a šta ste sve napisali , neko bi reko da se u Zastavi sklapaju xexexeeee...
Svi mi gledamo tu neke tehničke karakteristike vozila , a kad ih hvalimo gledamo njihov spoljašnji izgled ;) ...jes 207-ica lepa na oko, ali da li je i ono ostalo ;) ..
"od akvarijuma možemo napraviti riblju čorbu, ali..."