Koje parametre motora menja mapa kada se Focus2 tdci 1.8L 115ks tjunira na oko 140ks?
Citat:
Nocni: Mozesh mu odraditi chip tuning... sa 115 KS na 142 KS tj ravno 20 KW realnog pojachanja...
Sa sadshnjih 280 Nm obrtnog momenta na 325 pri 1900 obrtaja...
Krajnja brzina ce se povecati vrlo malo... samo 10-tak km ali cesh zato imati fantastichne odzive gasa koji te toliko nerviraju... i sve ovo mozesh dobiti za nekih 400 EUR...
Znači, zanima me šta se tačno menja u motoru, recimo pritisci turbine (koliko je normalan a koliki nakon tjuniranja), i sve ostalo... To pitam (između ostalog) i zbog trajnosti motora i delova.
A s obzirom da se može pročitati ovo:
Citat:
KRVOLOK: Takodje je istina da se chipom ne moze naliti gorivo u svim obrtajima,radi se vecinom na manje obrtaja a zato kasnije obrtni moment opada.Moze se uraditi varijanta da se poboljsaju performanse na visim obrtajima ali onda to obican vozac nece ni osjetiti.
Kod turbo motora bilo benzinskih bilo dizela stvar je daleko povoljnija zbog vise vazduha pa tu chipovi daju osjetno vise konja ali opet npr. taj nachipani tdi sa 90 na 130 KS tdi ide daleko slabije nego TDI sa 130 konja tvornicki.Taj chip ga dize realno negdje na 110 konja a to je i jedina razlika tdi od tdi,znaci samo fabricki modifikovan ecu.
Koja je to "tehnologija" koja omogućuje da (u navedenom primeru) "130 konja" ne bude zaista 130 konja? Jedina mogućnost koju vidim (da je pisac hteo da kaže) jeste da se tih 130 konja postiže na manjem broju obrtaja, pa prema tome ta snaga ne utiče dovoljno na finalnu brzinu i neka međubrzanja, kao što utiče kod automobila koji imaju tu snagu na većem broju obrtaja. Međutim, ako je to tako kako mi se čini, onda je rešenje tog nedostatka i izmena prenosnih odnosa u menjaču..?
Da li je onda ovih oko 142 konja za fokusa, pravih 142 konja na 3800 o/min, ili je to nekih drugih 142 (slabijih) konja na nekom drugom broju obrtaja?
Inače, evo (još) nešto sa interneta: