vladd
Član broj: 37217 Poruke: 12060 79.101.209.*
|
500-600 metara su najcesce granicne daljine. To sto lidar ima domet oko kilometra po lepom i vedrom vremenu, to je sasvim druga stvar. Pri tom, ako je konfiguracija terena , polozaj sunca ili izvora svetla takav, najcesce merenje ce se dogoditi do oko 200m.
U praksi su mnogo manje daljine (bar ove gde nas deru).
Mnogio su naivne predpostavke da ce neki tamo priglupi, da polivaju laserskim zracima okolinu, pa ce na odredjenoj udaljenosti detektor odraditi posao.
Na 150-200m nema reakcije, za nekoliko milisekundise obavi merenje, ako neka automatika u jameru ne odreaguje kako treba.
Drugo, lidari nisu jednostavne igracke, imaju vise rezima rada, pa ako se nekom srecom potefi sa jamerom, eto mozda uspeha.
Previse je predpostavki, pojednostavljenih, da su obavezni impulsi u paketu (samo) 10kHz, da ce jamer poslati adekvatno zasicenje ili lazan impuls. Za takvu igrariju, potrebno jeprobiti digitalne filtereu meracu brzine, a to je nemoguce asihronom smetnjom.
Druga stvar je zasicenje prijemnika, ali uz prijavljivanje greske merenja. A to nece propustiti ni jedan "operator" na lidaru, da zaustavi i pregleda vozilo.
Uredjaj sa slicnom diodom, kao na lidaru, sa pripadajucom optikom i napajanjem, uz neku, da kazem pametnu obradu signala i regulaciju, ne moze da kosta manje od 1000$, ni u "kineskoj"varijanti. Komponente izlaze iz masovne potrosnje.
Koriscenje IR dioda, na 904nm, za ometanje iz kola, sa odredjenim formiranjem zraka prema onome ko koristi lidar, zahtevalo bi malo vise lokacija i opremanja prednjeg, ili zadnjeg dela vozila, da bi se pokrili napadni uglovi.
Izgleda da se previse spasa ocekuje od neke spravice, pa se spremno odbacuju realne komlikacije i problemi. I solidna nefunkcionalnost tako popularnih i medijski obradjenih potrosaca para..
Ili nekome treba da se auto okiti kao bozicna jelka, malo senzorima malo diodama, da bi mogao da uziva u carima zabranjene voznje.
Poz.
|