@iizuzetan
Ja bih rekao da tebi logika nije jača strana. Ti tvrdiš da auto industrija namerno pravi automobile tako da bude što više nastradalih u nesrećama. Ok, onda se nadam da ćeš moći da odgovoriš na sledeće pitanje. Zašto se onda u automobile ugrađuju svi oni bezbednosni featuri kao što su air bagovi, abs, esp, ebd, ojačana zona za putnike, zona gužvanja koja smanjuje energiju koja se prenosi na putnike, itd. Zar ne bi mnogo bolji efekat postigli ako bi prestali da ugrađuju sve to u automobile, jer tako bi ubili dve muve jednim udarcem. Prvo, automobili bi bili manje bezbedni i bila bi veća šansa da neko pogine prilikom nezgode, a drugo, koštali bi duplo manje, pa bi mnogo više ljudi moglo da priušti automobil. Ova dva faktora bi umnogome povećala broj poginulih, te ako je to cilj, zašto onda tako ne urade ? Takođe, zašto bi autoindustrija pucala sebi u noge. Automobil nije večan, te prosečan vlasnik automobila promeni i do nekoliko automobila u svom životnom veku, u razvijenim zemljama recimo, kupuje se nov automobil na svake 3-4 godine. I sad ti hoćeš da kažeš da se auto industriji isplati da ljudi ginu u automobilskim nesrećama i tako ostaju bez mušterija ? Nešto mi tu ne štima.
Takođe, one tvoje nebuloze da u svakoj nesreći ima mrtvih, glupo je i komentarisati. Kada se uzmu u obzir sve automobilske nezgode, možda 0.01% se završi sa smrtnim ishodom. Mrzi me sad da tražim linkove, ali nedavno sam pročitao negde da je u USA 1999. godine na oko 6.000.000 saobraćajnih nezgoda, bilo 40.000 smrtnih ishoda, a to je 0.006%, dakle, čak i manje nego onih 0.01%. To se nikako ne uklapa u tvoju tvrdnju o 100% mertvih u saobraćajnim nezgodama, osim ako te nije kolega pisac učio kako se pravi statistika, pa onda prvo izbacimo sve nezgode u kojima su svi preživeli, jer oni nisu bitni za statistiku o broju poginulih i onda dođemo do broja od 40.000 mrtvih u 40.000 udesa, vidi stvarno 100%.
Dalje, one tvoje priče o reli vozilima, ni to ne treba previše komentarisati al ajde. Prvo, takvi automobili koštaju 50-100 puta više od prosečnih, što ti kažeš serijskih automobila, i šta misliš, koliko bi ljudi moglo da ih priušti. Drugo, da bi se vozio takav automobil, potrebna je posebna obuka, poseban način pripreme za vožnju i sve ostalo. Dakle, reli vozač, prvo da bi postao reli vozač mora da ima posebnu obuku, koja ne traje par meseci kao kod običnog vozača, već se obučava godinama. Dalje, reli vozač ne može eto tako da živi svoj život, pa dođe na dan trke i sedne u auto, nego danima pre trke mora da započne poseban režim ishrane, poseban režim spavanja. Takođe, na sam dan vožnje, pre nego što sedne u auto, postoji procedura koju mora da prođe, da se adaptira na odelo, navuče zaštitnu masku, stavi kacigu i slično. Da li možeš da zamisliš običnog vozača koji planira da ode do pijace po krompir, kako nedelju dana pre toga započinje pripreme, a pre toga ima višegodišnju obuku ? Pa da se obični vozači tako pripremau, ni u običnim serijskim automobilima ne bi bilo toliko nezgoda. Ipak je više od 90% saobraćajki posledica ljudskog faktora, a ne konstrukcije automobila.
P.S. - Zar ovo ne bi trebalo u onaj novi Ultra forum :)
-Odracuonogakomijedrpiorazmaknicu.
-Ne rxdi mi txstxturx, kxd god hocu dx
ukucxm "x" onx ukucx "x".
-Ko kaaz e da ja neuummem da kuuca
m.
-Piše "Insert disk 3", a jedva sam i ova
dva ugurao u drajv
-Postoje samo dve osobe kojima
verujem, jedna sam ja, a druga nisi ti
Login
Re: "Plasticni" automobili ?
Re: "Plasticni" automobili ?
