Taj auto po konfiguraciji(da ne spominjem kutijicu, ali je maleni auto) nema nikakvog razloga da kosta preko 8000 evra.
Kakva crna oprema, o tome ne vredi ni pricati. Em su Nemci poznati po zakidanju delova opreme i sarolikom opremanju, sa potenciranjem dugmica ili drzaca za case, mozda da se bas ne bi zvali konfekcija, posto je svaki auto kao lutrija.
Da li se uz to placa brend, to je osnovno pitanje, i koliko je uopste "brendomanija" bliska "mozgu", ranije spominjanom.
Cena posedovanja vozila, marketinski je prezentovana kroz cenu polovnjaka nakon x godina, sto je maskirani gubitak.
Kod drugih vozila postoji realan pad, uz male troskove, dok je kod VW brenda situacija obrnuta. Mali pad ceene, ali velika cena odrzavanja.
Na Balkanu su se dosetili, uz zakonsku dozvolu(koja ce tesko da vazi vise) da se odrzavanje svodi na minimum, da se ulje menja na 15kkm(demokratski se dogovore po forumima, a ne ili
jednom godisnje
), da se remontuje samo ono sto cvili ili otpada..polen filter menja 3% korisnika..najcesce kod sluzbenih vozila.
I tako se dolazi do nekakve "ustede", poseduje se neodrzavano vozilo, koje se ionako prodaje samo prema godistu, stanje je poznato.
I kada se sabere total kost, vrtile se velike pare za nesto sto ne vredi toliko, ali stekao i napravio se dobar utisak, kao gledanje telesopa. A za polovnjake kod nas nema garancije.
Realno stanje na Balkanu je da su VW 90% neodrzavani. Da su skuplji nego u nemackoj, a da celokupnu zabavu podgreva inicijalna cena.
Total kost je 12000 evra, plus 200 evra godisnje, plus raubovanje delova, a za pet godina, moze da bude povracaj 8k. Znaci, ako se
pride odrzava, posedovanje malenog pola kosta 100 evra mesecno diljem tih godina, plus registracija i gorivo..ako se neodrzava, onda je oko 60 evra...da stoji na parkingu...
Gde je tu pamjat...za neudoban mali auto..
Poz