VW Golf 2 generalka,korak po korak,šta je sve potrebno proveriti i zameniti ?

Ok,slikacu ga prvom prilikom,kada se prekosutra ovo završi kod majstora.Slikaću i unutrašnjost haube,da vidite motor.

Što se tiče amortizera, to ovde u Srbiji nije ok da se kupuje,dolaze neki niakkvog kvaliteta.Nisi pazio gore,kada idem za Nemačku krajem ove godine,pazariću tamo one bitnije delove za njega,da bih bio siguran u kvalitet izrade.

Ovde u Srbiji sve je sumnjivog kvaliteta,nažalost,i Blistein je ustvari kopija prosečne izrade. To su mi više ljudi rekli.

---

Koji ljudi?

Isti oni koji su davali preporuku za Bosch akumulatore, ili je rec o nekim drugim ljudima.

Bilstein amortizeri su jednako dobri, ili jednako losi, bilo gde da ih kupis. Da li ce to biti Srbija, ili Nemacka, potpuno je svejedno.

Ne,ne,nemaju ti ljudi veze sa ovim forumom ovde. Rekli su mi prodavci iz Bora i tri majstora,oni su imali loša iskustva sa njima pa zato.

ALI,zato se sada oduševljavam Kayaba amortizerima,čitam upravo podatkle o njima na njihovom sajtu,kao i na srpskom jeziku što sam našao.U Nemačkoj koštaju od 40 do 85 eura, zavisno od kvaliteta izrade.

Vidite i sami sledeci link: http://www.parts2go.de/shop/St...er/sp.Stossdaempfer/typc.1644/

---

Pre bih rekao da je to razlika u tome za koji automobili ili koji tip amortizera a ne u kvalitetu izrade. Zamisli sad isti amortizer pa ti biraš koji od 6 stepeni kvaliteta hoćeš da kupiš.

Kayaba, Blistein, Monroe, pa cak i Öhlins za Golfa MkII, ako platis 50 eura , isti su.

Uostalom, zasto bi na prvom mestu menjao amortizere ako je vozilo preslo 50.000 km? Mislim da tamo ima precih stvari za zamenu obzirom da je rec o vremesnom autu.

Da,da,upravo se o tome radi,dobro si zapazio to,jnk.

Koji ti auto voziš,jnk,isto Golf ili ipak ne ? Kakva su tvoja iskustva sa servisiranjem tj redovnim odrzavanjem vozila ?


BTW,na sajtu Kayaba europe nasao sam sta odgovara za Golf II 1986 godiste,motor 1272 ccm, snaga 40 KW (55 konja). I ima prilicno lep izbor,moram da priznam.

edit: Pa ima i precis stvari za zamenu,ali problem je u tome sto su prednji amortizeri u losem stanju i rekao je majstor da do proleca moraju hitno da se menjaju,ako ne bas ovog trenutka. A proverio sam to na jos nekoliko mesta,i isti odgovor sam dobio,da su mi prednji amortizeri losi. Ne znam zasto je to tako sa predjenih jedva 47500 km,ali tako je.

---

iskreno ne verujem da ima više kategorija kvaliteta istog modela. imao sam nekada davno ozloglašenog golfa dvojku dizela i prešao sa njim 100inak hiljada kilometara i šta je sve prošao dobro se držao i nikad nije ostavio na putu.

Ok,danke. :)

Nego,moram da pogledam da li moj model Golfa dvojke ima katalizator ili nema,da se ne bih prevario i pazario pogresan tip rezervnih delova za njega,kada idem za Nemacku. Verovatno ovo nema mnogo uticaja,ali ajde...

Sta je sa lambda sondom,da li ona uopste postoji u ovako starom autu poput mog ? I ako je odgovor pozitivan,kako se ona menja i koliko je bitno da bude kvalitetne izrade ? Video sam da firma BERU njih pravi, mada postoje i od drugih proizvođača.

---

Nemci su i tada i sada bili vrlo saroliki sa opremom, i motora i vozila, tako da ces na neka pitanja morati sam da istrazujes odgovor.
Ili da proucis svoj auto do detalja, ili da uzmes fotoaparat, pa sklop po sklop, detalj po detalj, dok ne predjes svaki deo.
Pa uz slike mozemo da nastavimo pricu

Poz

U redu,slikacu precizno sve,dok je jos u kanalu kod majstora,sutra ili eventualno danas,ako stignem,posto imam obaveza. Pa uz slike ces videti sta i kako.

---

Najnovija formula nije ravna doticnom autu

Posle nepotrebnih "komentara" doticnog "uvaženog" borkostar-a.resio sam da vam kazem kakvi su sve radovi uradjeni u servisu kod mog majstora.

Prvo,kupljeni su i zamenjeni kaiševi(oba su zamenjena),stavljene su nove svećice Bosch, podešavano je paljenje automobila (odrađeno delimično uspešno,nažalost,i dalje je pomalo trom,ali manje nego ranije), stavljen je antifriz i na kraju, stavljeno je ulje, filter za ulje i pumpa za gorivo.

Pumpa za gorivo nije bila u planu da se menja,ali je to mopralo da se uradi jer je procurela,pa je ulje curelo malo kroz nju.


Nažalost,ovo je izgleda rupa bez dna,baš sam se začudio. Jer ni sada nije sve urađeno,jer se naknadno otkrilo da Golf nije živahan kako treba jer je lamela dotrajala i moraće i ona da se menja posle Nove Godine. Kupiću i to u Nemačkoj,da osiguram da bude original.


E sad pitanje u vezi onihg Kayaba amortizera,nasao sam da postoje odgovarajuci amortizeri i kitovi za montiranje sa gumicama(odbojnici) baš za moj tip auta,to nije nikakav problem.E sad, ne znam za koji da se odlučim,jer mi treba dodatna sigurnost u krivinama i bolje ležanje na putu nego sada,dakle da ja JASNO osetim veliku razliku. Pa sam mislio da pazarim gasni amortizer Kayaba Ultra SR ili eventualno Excel-G tip.

sajtovi su: http://www.gazela.rs/node/21 za Excel-G i http://www.gazela.rs/node/23 za Ultra SR amortizer.


Molim za mišljenja i savete, ali bez zezanja ovog puta. Ja da znam ove stvari ne bih nikada ni pitao sve opvo,pa imajte razumevanja,molim vas.


P.S. A da,zaboravih i ovo, ima i još jedan gasni amortizer, http://www.gazela.rs/node/22

---

To je 1.3 i nikad on neće biti naročito živahan, tu lamela ne pomaže.A za ležanje u krivinama ne pomažu obični amortizeri, uzmi gewinde pa malo spusti samo to nema smisla sa 13 balonkama.Mora 14 ili 15 i šira guma sa nižim profilom.Dobijaš mnogo na stabilnosti u krivinama ali gubiš na drugim stvarima.Al ne može sve odjednom.

Prijatelju...da tebi nije neko vozio taj auto ove 24 godine pa ti je posle vratio kilometrazu???Prosto je nemoguce da auto presao samo 47000km i ima lamelu,amortizere itd,itd na izdisaju, osim ako ga nije vozio(bez uvrede)extremno los vozac.Drugar koji drzi auto skolu gde se dnevno promeni i vise od 10 neiskusnih vozaca nije imao toliko problema sa potpuno istim autom kao sto je tvoj.

A ko moze da odoli ovakvim zicer postovima?

47.000 Km,
Amortizeri,
Lamela,



Da li si ti bas siguran da je u pitanju VW Golf?

Pozdrav svima!

Iščitao sam savete i preporuke koje su ti dali ostali forumaši, pa se evo, Kosta, i ja oglašavam kao vlasnik i vozač Golfa mk2. Moj model je sa dizel motorom (ili da budem još precizniji, turbo-dizel (kako to simpatično zvuči) ), ali se stvari koje ću napisati odnose na maziva/delove/kvalitet istih, rezultat su mog iskustva i mogu da se primene i u tvom slučaju. Moj auto nije bio u tako dobrom stanju kao tvoj; raubovan je prilično i zamenio sam gotovo sve što može da se zameni jer je to bilo potrebno, tako da imam ogromno iskustvo sa delovima... Postavio si mnogo pitanja tokom ove diskusije, pa ću se truditi da dam neko svoje opažanje o svemu što te zanima:

-Ulje. Svako je izneo svoje mišljenje. Slažem se sa Cozmom da je polusintetika dobar izbor, a ne slažem sa Vladdom (ili sa nekim ko je to rekao) da u taj motor treba sipati čisto sintetičko ulje. Razloge ti je naveo Kozmo, a i ja ću dodati da mala kilometraža koju je auto prešao nije neka preterano velika prednost. I da stoje, delovi izrađeni od gume kao i razni zaptivni elementi, će za 25 godina promeniti svoja svojstva. Sintetičko ulje bi na duže staze moglo da isprovocira ono što ti je kozmo pisao. Preporuka svih majstora koje sam tokom godina susretao je bila - mineralno, ili polusintetika. I današnje mineralno ulje je kvalitetnije od ulja koje se proizvodilo pre 25 godina, te stoga ja u svoj auto sipam Mobil 15-40. Nadam se da moderatori neće izbrisati, nije reklama već savet. Nekada su ga zvali Mobil Super M, a sada je, čini mi se S 1000. Nemam neki poseban razlog, osim što se u mojoj porodici taj brend koristi godinama (imam mogućnost da ga kupujem u inostranstvu, no da ne smaram time...) Nismo primetili nikakvu posebnu benefit, ali ni štetu. Jednostavno su nam motori vozila koje smo imali radili dobro uz to ulje.
Kažu da je Optima takođe dobar izbor, pogotovu zbog raznih kopija koje postoje. Ja je ne koristim, ali verujem na reč onima koji je upotrebljavaju. Druge proizvođače nisam upotrebljavao, ali kao što ti neko reče - za motore u toj klasi, svi proizvođači su manje-više sličnog kvaliteta. Jednostavno treba da se odlučiš za onog čije ćeš ulje koristiti. I to je to. Proizvođač u knjizi sa uputstvima savetuje promenu na 7 ili 7500 km (ne sećam se tačno), ja imam naviku da ulje menjam na 5000 km. Ne može da škodi.

-Antifriz. Tu ne mogu da te posavetujem, jer ne znam da li u tvoj auto ide g11 ili g12, ili neki treći. Ja imam aluminijumsku glavu i koristim g12 antifriz i to mi je ok. Posavetuj se sa svojim majstorom o tome. A može ti savet dati i neko odavde ko se u to razume više.
Što se kočione tečnosti tiče, menjao sam sve sklopove pa i nju. Koristim ATE DOT 4 (navodno je to što prodaju kod nas original, ko će znati) i nisam nezadovoljan. Za promenu u čitavom sistemu potreban ti je jedan litar. Ali nemoj menjati ništa ukoliko nema potrebe!!! Kočionu tečnost menjaš samo ukoliko menjaš i ostale sklopove kočnica.

-Menjačko ulje. U uputstvu piše da se ono ne menja, već samo kontroliše nivo i po potrebi doliva. Meni su bile propale zaptivke diferencijala pa sam bio prinuđen da promenim. Koristio sam Optimu SAE 80 i nisam bio zadovoljan, pogotovu u zimskom periodu gde je šaltanje bilo otežano dok se ulje malo ne zagreje i "umlati". Proizvođač kaže da treba sipati sintetičko ulje, vrednosti 75W90. Sipao sam Folksvagenovo (kažu) original menjačko ulje, i zadovoljan sam. Jeste skuplje, ali... Bilo mi je potrebno 2 litra.

-Akumulator. Svako opet ima svoje mišljenje i svoje iskustvo. Moje je sledeće: Bosch kupljen u inostranstvu (u Beču) namontiran 2000. godine, trajao je do 2008. godine. Mama u svojim kolima ima Bosch kupljen ovde 2006. (to mu je i godina proizvodnje), već je u fazi otkazivanja. Toliko o kvalitetu toga što se ovde prodaje kao Boš! A možda sam i ja sa onim imao sreće, ko će znati. Sada koristim marku Exide (mogu ti na pp poslati kako do njega doći), imam ga dve godine, ovo mu je treća zima i zadovoljan sam. Skuplji je, ali kažu i kvalitetniji. Uzeo sam tu marku i za svoj drugi auto, i takođe sam zadovoljan. Što se drugih proizvođača tiče, koristio sam Vesnu, Vartu, Horse, razne bugarske verzije za vreme rata... Moje iskustvo (kao i sa ovdašnjim Bošovim) - svi traju oko četiri godine.

-Alternator i anlaser. Kao što ti Vladd (ili neko drugi, ne mogu da se setim svega) reče - pokazaće ako budu bili nezadovoljni. Moja preporuka: ne diraj dok radi. Original je najbolji. Rezervni delovi su jako lošeg kvaliteta. Dizel model ima alternator spušten kod desnog točka (ne znam kako je kod tebe), koji nema nikakvu zaštitu od vode i rizle, tako da mi često propadaju neke čaure i lageri koji jednostavno zaribaju. I to ne može da se promeni, pravio ja razne šus-plehove, ali ne pomaže ništa. Alternator mi je zimi i kad pada kiša uvek mokar. Ako neko ima savet po tom pitanju, rado ću uvažiti!!! Anlaser sam takođe remontovao, menjao i automat bendiksa (koji je na našem tržištu jako lošeg kvaliteta). U svakom slučaju - ne diraj dok rade!

-Amortizeri. Što se njih tiče, svako opet ima neki svoj savet i neko svoje mišljenje, a pogotovu prodavci. Neko kaže da su Monro pretvrdi i da je vožnja neudobna, neko kaže da je Bilštajn najbolji, neko glasa za SACHS. Menjao sam opruge, šolje, odbojne gume, zaštitne manžetne... amortizere imam Sachs - i nisam oduševljen. Neposredno nakon ugradnje naišao sam na veću rupu i prednji amortizer se blago oštetio. Garancija od 2 godine - shvatiš da je nemaš tek kad ti treba. Moj stav je laički i glasi: amort i služi da ti ublaži rupu, a ne da se ošteti pri većem potresu. Verovatno nisam u pravu i stručnjaci bi mogli da mi dokazuju kako on radi, u kojim slučajevima se oštećuje i bla-bla-bla, ali ću sledeći put tu marku zaobići. Može mi se, ja sam taj koji plaća .

Gume. Proizvođač kaže 155/80 ili 175/70 kada pricamo o R13. Ja koristim ovu drugu dimenziju i letnjih i zimskih. Letnje koristim Sigura, zimske Winter1. Imao sam Goodyear zimske gume ranijih godina i one su bile odlične, ali za ovaj automobil nepotrebne. Znam da se mnogi neće sa tim složiti, ali smatram da performanse tih guma dolaze do izražaja u uslovima ekstremne eksploatacije kao i na nekim boljim i savremenijim automobilima koje možda i možemo ekstremnije voziti zahvaljujući gomili elektronike koja reaguje umesto nas. Za prosečnu, sigurnu a pre svega bezbednu vožnju, smatram da naše gume završavaju posao. Iz sopstvenog iskustva, najzadovoljniji sam bio Kontinentalovim i Mišelinovim gumama, ali opet ponavljam - mislim da je kupovanje tih brendova u odnosu na auto o kojem je reč, veći trošak od potrebnog.

-Delovi. Pošto planiraš da neke od delova nabaviš u inostranstvu, moj savet je da se konsultuješ sa majstorom oko dimenzija i vrste. Bez obzira na broj šasije i oznaku motora, može ti se dogoditi da se neki delovi razlikuju. Postoji racionalno objašnjenje i za to (u mom slučaju, kraj 87., VW je eksperimentalno već ubacivao nove delove u neke od modela, bla-bla-bla), ali ti od toga nemaš ništa kad deo kupiš u inostranstvu i ne možeš da zameniš. Ja sam to iskusio na lagerima prednjih točkova i na kočionim diskovima, koji nisu odgovarali onim koji su propisani po katalogu.
Takođe bih ti preporučio da redovno kontrolišeš sve stvari napravljene od gume, tipa - creva za hlađenje motora, manžetne na poluosovinama. I da ne menjaš ništa što ne mora da se zameni. Creva, manžetne, semerinzi - izuzetno su lošeg kvaliteta. Imam veoma loše iskustvo i sa novim šelnama, verovali ili ne - same se odvijaju i popuštaju; krivo mi je što sam stare VW samostežuće bacio prilikom raznih zamena. Što se tiče creva za pranje vetrobranskog stakla, moja preporuka je da ih zameniš. Verovatno su krta ili će ubrzo biti. Imaš ih na metar po prodavnicama auto delova, a i u prodavnicama akvaristike. Samo izmeriš koliko ti treba, poneseš crevce kao uzorak i rešiš problem!

Uglavnom, to je to Da se razumemo, Golf će ići i bez nekog preteranog održavanja, zato ga ljudi sa ovih prostora i vole. Ali ako hoćeš da imaš auto koji je pouzdan i sa kojim smeš krenuti na duži put, o njemu moraš voditi i računa. A onda shvatiš da ulaganja nemaju kraja I tako u krug...

Moj roman vas je sigurno smorio, ali verujem da bi neka od mojih zapažanja i iskustava Kosti bila od značaja.

Pozdrav!

bogami vozio sam golfa 1.3 i zivahan je, isao je kao metak a ide i dan danas kod sestre

Ne smeta moderatoru sto se ne slazes s njim, to ionako nije lako:). Vazno je da brines o ulju, kako tako.

Medjutim, ono sto zasluzuje opomenu, i za sada nije obrisano, kao primer, je


To rekla kazala, ili da mi iznosimo nekakva oupstena misljenja, kao da formiramo neki tim ili reprezentaciju, nije za sledece tolerisanje.

Ovde ima ljudi koji imaju ozbiljna iskustva i informacije, i prihvatamo razna misljenja ako su potpomognuta nekakvim argumentima.
Argument nije "motor dobro radi", na osnovu osecaja nekvalifikovanog lica, ili kvalifikovanog, a bez nekog testa, tipa dyno.

Razumem ja da neki ne znaju za bolje, i to nije sporno, medjutim, postajem slabotolerantan prema rekla-kazala metodu rasprave o tehnickim pitanjima.
To nije stvar ukusa, vec surovo prostih tehnickih detalja.

A prihvatam i saglasan sam sa prostim logickim razmisljanjem i zakljucivanjem i bez tehnickih podataka..

Uzgred, sinteticko ulje nece nista lose uraditi semerinzima i lezajevima na motorima od pre 20 i vise godina. Vreme i starost pravi vise stete. Pitanje je samo isplatljivosti posedovanja takvog vozila, zakoni se poostravaju, buducnost takvih je ili medju oldtajmerima ili u reciklazi...



Elem


Malo si previse uneo entuzijazma u popravku vozila, pa se covek "na zicer", malo grublje sali.

Ali dolazi se do istine...



Sto je tacno.

I dobra je briga da vozilo bude kompletno ispravno, ali tom vozilu sledi restauracija, vise nego prepravka. Amortizeri su "parcijalno resenje", ako se ne pregledaju i renoviraju ramena, karoserija na mestima oslonca. Sumnjiva je lamela, koja je, verovatno vise istrulila, nego sto je pohabana. To je alarm za mnoge sakrivene sklopove, kojima preti slicna sudbina.

Poz

Ne,ne,taman posla,kilometraža jer sasvim ispravna,vozio je moj auto do 2003 moj otac, i to ne previše često. Što se i vidi po broju pređenih kilometara. Tada je prešao oko 42500 km, a posle njegove smrti auto je preduigo stajao u garaži i nije vožen,onda je jedan prijatelj od mog pokojnog oca(nestručan) stavio ulje za dizel motore mislim 2007 godine...jedino što je na njemu ikada rađeno je promena guma i brisača,a i to dosta retko. Sad sam ja to rešio da polako menjam,jer je problem mog auta ne toliko u maloj kilometraži nego ui tome što je baš dugo stajao i skoro da nije vožen,sve do negde 2007 godine. A i tad premalo. Ja ga evo redovno vozim od maja 2010. godine, i prešao sam oko 1500 km od tada sa njim.

Cilj mi je da ipak koliko toliko povedem računa o njemu, jer ja novac za drugi auto nemam, niti ću ga imati u skorije vreme. Pa koliko me bude služio biće super. E zato moram da ga remontujem i da zamenim to što nikada nije menjano. Majstor se krstio kad je video šta sve nikada nije menjano...


Lamela je sigurno problem,jer majstor je više puta štelovao paljenje i opet je pomalo trom. Rekao mi je,doslovno, "druze,lamelu moram da menjam,verovatno je propala i zbog toga Golf nije živahan kao ranije"


Što se tiče amortizera, molim vas da pogledate one Kayaba modele, linkove imate gore u mom postu. Kayaba ima i ovo: http://www.kyb-europe.com/kits.html

To su valjda svi neophodni elementi koji se menjaju prilikom promene amortizera,koliko sam shvatio. Trebam objašnjenje u vezi toga,jer ne razumem ovo u potpunosti. Hvala unapred.



P.S. Komplikovan,zahvaljujem na ovako opširnom odgovoru,svakla čast,to puno cenim! A da li zaista misliš da je moguće montirati 15 inča felne na moj auto,zar nije prostor premali za toliku felnu i pneumatike ? Treba li da se vrse prepravke ili ne ? To pitam samo zbog radoznalosti, jer cu da idem maximalno do 14 inča. Previše je skupa 15-ca.

---

Naravno, jedini problem je u tome sto je 14€ litar... a tome golfu sigurno nebi skodilo, niti bi se ista desilo da se uspe ovako nesto:

---