Citat:
Nocni: Uostalom, Clarkson nikad nebi pomenuo da je u mini morisu kojeg obozava 1.4 dizel iz bas takve toyote yaris...
Da nije mozda obrnuto
Da nije mozda obrnuto
Zasto su kod nas toliko popularni dizeli?
Zaključano
Zakačeno
Da nije mozda obrnuto
Nece biti da je obrnuto, to je toyotin motor... bmw nema tako mali dizel koji bi stavio u minija pa su morali da pozajme... Ako mislis zbog toga sto je bosch sistem i ecu... mnoge toyote imaju bosch sistem ubrizgavanja... i benzinci i dizeli
Sad se vise u ovoj globalizaciji ne zna ko kome sta prodaje... zadnje sto sam vidio u pezou 308 su benzinski bmw motori...
Sad se vise u ovoj globalizaciji ne zna ko kome sta prodaje... zadnje sto sam vidio u pezou 308 su benzinski bmw motori...
Potpis
[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
Nista milije nego kad benzinca zategnes do blokade od prve do cetvrte :)
nocni: svaka čast, a koji auto je u pitanju ako nije tajna?
Citat:
Nocni: Nece biti da je obrnuto, to je toyotin motor... bmw nema tako mali dizel koji bi stavio u minija pa su morali da pozajme... Ako mislis zbog toga sto je bosch sistem i ecu... mnoge toyote imaju bosch sistem ubrizgavanja... i benzinci i dizeli
Sad se vise u ovoj globalizaciji ne zna ko kome sta prodaje... zadnje sto sam vidio u pezou 308 su benzinski bmw motori...
Sad se vise u ovoj globalizaciji ne zna ko kome sta prodaje... zadnje sto sam vidio u pezou 308 su benzinski bmw motori...
Kako da ne!
Motor sa metrickim navojima i Boschovom elektronikom, Japanski?
Jel to mozda skrivena kamera?
P.S. A zasto mora biti BMW?
A sta ako je Peugeot-Ford
Nije Peugeot-Ford. To je motor 1,6 THP koji je Pežou razvio BMW.
Sada i Ford ima takav 1,6 motor (Ecoboost), a šuška se i da VW razvija 1,6 TSI koji će verovatno da zameni 1,8 TSI. Pretpostavljam da će biti izveden iz 1,4 TSI produžavanjem hoda.
Sada i Ford ima takav 1,6 motor (Ecoboost), a šuška se i da VW razvija 1,6 TSI koji će verovatno da zameni 1,8 TSI. Pretpostavljam da će biti izveden iz 1,4 TSI produžavanjem hoda.
Bilo je rec o 1,4D motoru
Istom onom koji je u jednoj od svojih verzija prvi put ubacen u Peugeot 206.
Istom onom koji je u jednoj od svojih verzija prvi put ubacen u Peugeot 206.
^ Nije to pezoov hdi motor vec je to toyotin motor 1.4 D-4D... na glavi mu je ispupcen tojotin znak cak i u mini morisu... ima 1364 kubika i 90 konja pri 3.800 obrtaja...
Pezo nema 1.4 HDI od 90 konja... nije ga nikad ni imao... ima od 68 konja i u 206, 207 i u 307...
@jnk, landcruiser V8 4.5 D-4D 286 ks i 650 Nm... kamion
Pezo nema 1.4 HDI od 90 konja... nije ga nikad ni imao... ima od 68 konja i u 206, 207 i u 307...
@jnk, landcruiser V8 4.5 D-4D 286 ks i 650 Nm... kamion
Potpis
[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
Citat:
Nocni:
Pezo nema 1.4 HDI od 90 konja... nije ga nikad ni imao... ima od 68 konja i u 206, 207 i u 307...
Pezo nema 1.4 HDI od 90 konja... nije ga nikad ni imao... ima od 68 konja i u 206, 207 i u 307...
http://suchen.mobile.de/fahrze...werAsArray=KW&fuels=DIESEL
Trenutno je u ponudi samo 2068 komada.
1.4 D-4D je Toyotin motor.
The 1ND-TV (1.4 D-4D) is a compact Inline 4 turbocharged diesel engine. Introduced into European market in 2002 with the Yaris XP1, it was Toyota's first diesel engine to be equipped with an aluminium cylinder block.
Inace je baziran na 1.5 vvt-i bloku iz Yaris Sport-a.
1.9 iz stare Corolle je PSA dizel.
The 1ND-TV (1.4 D-4D) is a compact Inline 4 turbocharged diesel engine. Introduced into European market in 2002 with the Yaris XP1, it was Toyota's first diesel engine to be equipped with an aluminium cylinder block.
Inace je baziran na 1.5 vvt-i bloku iz Yaris Sport-a.
1.9 iz stare Corolle je PSA dizel.
UH, nije to taj motor, taj je sa delphi pumpom i nije mu isto nista sa onim D-4D... najlakse se porijeklo vidi kad se pogleda sama kubikaza... pezoovi motori su se ugradjivali u forda i u mazdu...
Inace tih C3 nema bez 60 komada evo vidi
Bas sam se cudio otkud ih je toliko ali onda vidim na tvom linku su i 1.6 hdi i svi ostali jaci...
Inace tih C3 nema bez 60 komada evo vidi
Bas sam se cudio otkud ih je toliko ali onda vidim na tvom linku su i 1.6 hdi i svi ostali jaci...
Potpis
[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
Mesate babe i zabe atmosferskog benzinca i turbo dizela.
FIA ima odnos
benzinac turbodizel 1,4- 1
turbobenzinac turbodizel 1 -1,6
turbobenzinac - dizel ups pa nema
Dizel motori su tezi, manji raspon obrtaja ali zato uglavnom nemaju ogranicenu potrosnju. U autosportu pobedjuju gde nemaju konkurenciju, naprimer Le Man gde su jedina dva ozbiljna proizvodjaca Audi i Pezo, a i ostali uglavnom imaju njihove motore. U WTCC seat je osvajao vise puta prvenstvo ali samo takmicenje je poprilicno specificno...
Dizel je dobar za kamione i nekoga ko mnogo prelazi 40k km. Odrzavanje je za nijansu manje nego kod benzinca dok ne dodje do vecih intervencija a tada je auto vec prodat. Razlika u potrosnji isplacuje razliku u ceni automobila. Ko vozi manje od tih 40k benzinac je dobar izbor.
FIA ima odnos
benzinac turbodizel 1,4- 1
turbobenzinac turbodizel 1 -1,6
turbobenzinac - dizel ups pa nema
Dizel motori su tezi, manji raspon obrtaja ali zato uglavnom nemaju ogranicenu potrosnju. U autosportu pobedjuju gde nemaju konkurenciju, naprimer Le Man gde su jedina dva ozbiljna proizvodjaca Audi i Pezo, a i ostali uglavnom imaju njihove motore. U WTCC seat je osvajao vise puta prvenstvo ali samo takmicenje je poprilicno specificno...
Dizel je dobar za kamione i nekoga ko mnogo prelazi 40k km. Odrzavanje je za nijansu manje nego kod benzinca dok ne dodje do vecih intervencija a tada je auto vec prodat. Razlika u potrosnji isplacuje razliku u ceni automobila. Ko vozi manje od tih 40k benzinac je dobar izbor.
@Nocni
Svi ti dizelasi od 1,4 L izlaze ispod istog sinjela. Poneki su identicni poput onih u Aygou i u 1007ici, a pojedini se razlikuju u nekim detaljima. Zasto je tako, ne znam, ali u vecini njih kuca isto srce.
U aygo i 1007 je to Siemensov SID i Delphi, a u ovim drugima Bosch edc15, 16, 16+, i 17. i svi se prave u Evropi. Nema na njima elemenata koji ukazuju na japansko poreklo.
Svi ti dizelasi od 1,4 L izlaze ispod istog sinjela. Poneki su identicni poput onih u Aygou i u 1007ici, a pojedini se razlikuju u nekim detaljima. Zasto je tako, ne znam, ali u vecini njih kuca isto srce.
U aygo i 1007 je to Siemensov SID i Delphi, a u ovim drugima Bosch edc15, 16, 16+, i 17. i svi se prave u Evropi. Nema na njima elemenata koji ukazuju na japansko poreklo.
Kakva su to posebna pravila za dizele u Le Manu? Postoje 4. kategorije u kojima se vozi, i svaka kategorija ima svoja pravila. Audi je pobedio u najjacoj. A pravila su ovakva -
Minimum weight: 900kg for petrol-fuelled cars and 930 kg for diesels
Wing length: 1m60
Maximum engine capacity: 6,000cc for petrol atmospheric engines, 4,000cc for turbo engines and 5,500cc for diesel engines
Maximum disc diameter: 38cm
Tank capacity: 90 litres (81 litres for diesel engines)
Headlamp beam: White
Race numbers: 1-24
LMP1 Category sticker: red
Minimum weight: 900kg for petrol-fuelled cars and 930 kg for diesels
Wing length: 1m60
Maximum engine capacity: 6,000cc for petrol atmospheric engines, 4,000cc for turbo engines and 5,500cc for diesel engines
Maximum disc diameter: 38cm
Tank capacity: 90 litres (81 litres for diesel engines)
Headlamp beam: White
Race numbers: 1-24
LMP1 Category sticker: red
Citat:
su27killeryu: Imas li jedan jedini link na Netu koji potvrdjuje tvoju pricu? Usput ima ih mali milion koji potvrdjuju moju.. Cudi me da ovako fundamentalno ne poznajes materiju za nekoga ko se bavi chip tuningom...
Ajde postavi neki ozbiljniji link nekoga ko se bavi ciptuningom vozila na LPG.
LPG je neozbiljno gorivo kada su u pitanju bilo kakve performanse i potpuno je ireleventno za ovu temu.
Citat:
vilil1: Kakva su to posebna pravila za dizele u Le Manu?
Pa sam si ih postavio...kao sto vidis benzincima je zapremina ogranicena na 4 hiljade kubika a dizelima na 5 i po, a nije navedeno i da je pritisak turbine mnogo veci kod dizela (dozvoljen)..benzinci sa 4 hiljade kubika i takvim pritiskom turbine bi jeli te dizele za dorucak, pa prije 25 godina su benzinski turbomotori izbijali iz 1500 kubika vise od 1500 KS(u F1)...
Evo ti od serjiskih automobila koji dizel moze da parira jednom Lanceru FQ400?! Taj Lancer sa 2 hiljade kubika ubrzava brze od R8 V12 tdi (koji je cak jos samo prototip). Da ne pricam sto je limuzina sa 4 vrata a ovo supersportski kupe..
Aha, po tome su atmosferski benzinci najprivilegovaniji, 6000cc?
Pa ne ide to tako. Cilj organizatora svake trke je profit. I to se postize tako sto ce na neki nacin privuci gledaoce, sponzore, prodavati reklamni prostor...
Da bi trke bile zanimljive narodu, donose se i pravila po kojima se koliko toliko izjednacavaju ucesnici. Ako ne bi postojala takva pravila izgubila bi se sama draz trke.
Kao i u ovoj kategoriji Le Mana, tako postoje pravila i za druge kategorije. LMP2 -
Minimum weight: 825kg
Wing length: 1m60
Maximum engine capacity: 3,400ccs and a maximum of 8 cylinders for atmospheric engines or 2,000ccs with a single turbo and a maximum of 6 cylinders for turbo engines
Maximum disc diameter: 38cm
Tank capacity: 80 litres
Headlamp beam: White
Race numbers: 25-49
LMP2 category sticker: blue
Moze li se reci ko je ovde privilegovan?
"a nije navedeno i da je pritisak turbine mnogo veci kod dizela (dozvoljen)"
Gde si to nasao? Ovo sto sam ja postavio je sa oficijelnog LeMan sajta. Tamo nista ne pise o dozvoljenom pritisku turbine.
Pa ne ide to tako. Cilj organizatora svake trke je profit. I to se postize tako sto ce na neki nacin privuci gledaoce, sponzore, prodavati reklamni prostor...
Da bi trke bile zanimljive narodu, donose se i pravila po kojima se koliko toliko izjednacavaju ucesnici. Ako ne bi postojala takva pravila izgubila bi se sama draz trke.
Kao i u ovoj kategoriji Le Mana, tako postoje pravila i za druge kategorije. LMP2 -
Minimum weight: 825kg
Wing length: 1m60
Maximum engine capacity: 3,400ccs and a maximum of 8 cylinders for atmospheric engines or 2,000ccs with a single turbo and a maximum of 6 cylinders for turbo engines
Maximum disc diameter: 38cm
Tank capacity: 80 litres
Headlamp beam: White
Race numbers: 25-49
LMP2 category sticker: blue
Moze li se reci ko je ovde privilegovan?
"a nije navedeno i da je pritisak turbine mnogo veci kod dizela (dozvoljen)"
Gde si to nasao? Ovo sto sam ja postavio je sa oficijelnog LeMan sajta. Tamo nista ne pise o dozvoljenom pritisku turbine.
Atmo benzinci od 6000 kubika nikako nisu privilegovani...turbina je cudo, a najvise su privilegovani oni koji doniraju najvise para i njima je dozvoljeno da pobjedjuju.
nocni: odličan kamion :) vozio sam malo hiluxa 3.0 i bio je odličan za putovanje, pogotovu što mu je gepek bukvalno ko kamion, verujem da je land cruiser 2x bolji. Jesi li imao bilo kakvih problema sa autom?
Evo jednog malog priloga vezanog za zastuljenost i potrosnju goriva na pojedinim modelima.
