LPG, buducnost ili bajka

nemam pojma, u svakom slucaju cisto sumnjam da bi im omogucili da koriste neko nelegalno gorivo..ono sto je moguce je da ima dosta vise propana (ili da cak butana nema uopste) sto bi mu dalo vecu oktansku vrijednost ali i tako bi bio jeftiniji od benzina i nafte

sto se tice Evrope cisto sumnjam da ga nema na 80% pumpi, broj vozila na plin se u vecini evropskih drzava mjeri stotinama hiljada, cisto sumnjam da bi svi oni ugradjivali plin da nema pumpi sa istim..

Ono sto meni tu smrdi je... ako je plin tako dobar, kako ga ne koriste za druga vozila orijentisana na performanse? Ne pricam o vozilima za englesku kraljicu ili nekih limitiranih modela.. vec veliko-tiraznih automobila za mase koje su zeljne brzog auta ali nemaju za Ferrari?

Mislim... povecaju malo pritisak turbine kako su27killeryu pomenu... i eto manje potrosnje a iste snage.

Ko ne bi kupio takvo vozilo?

Zasto ih onda... nema?

Ne kontam kako VW, Toyota, Audi, BMW, Mercedes... nisu iskoristili takvu priliku.

Neki Golf ButanTI ili BMW Z4 gasDrive35is ili Mercedes C 500 LPG... Ili mozda Audi S3 Butantro

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Mislim da sam vec pomenuo zabranu parkiranja u nekim javnim garazama..za te proizvodjace to nije bas izvodljivo. A druga stvar je sto bi sami sebi napravili konkurenciju..i sto treba osposobiti kompletne svoje servise i mehanicare za servisiranje takodje i plina sto je ogroman posao..

Buducnost ima CNG /zemni gas / i to je verovatno sledece gorivo za siroku upotrebu. Polako se vec ugradjuje kod svih sveckih proizvodjaca.Automobili sa CNG nemaju zabranu ulaska u podzemne garaze nigde u zapadnoj Evropi . Kad se uzme u obzir cena prirodnog gasa i manji troskovi odrzavanja samih kola ustede su 30% na benzince i 20% na dizele u intervalu od 250.000km koliko je prosecni vek motora.Ovo je neka statistika koja se proteze dostupnim istrazivanjima.Zanimljivi su i zbog ideje da se mogu puniti i kod kuce sto jos vise ide u prilog jeftinom gorivu.Tank stanica ima u svim zapadno Evropskim drzavama .Prednjace severno Evropske mada i ostale polako na postojecim pumpama prikljucuju i CNG.Kada bi krenuli na put od Beograda do recimo Stockholm imali bi problem da natankujete CNG do Austrije! Nakon toga kao da se vozite sa bilo kojim drugim gorivom.Najvaznija od svega je ekologija,najbolja trenutno opcija da nas ne uguse nasi ljubimci !

Vozim na LPG vec cca 2 god. Vozim starog BMW E34 525i 24V. Potrosnja benzina u gradu je 13-15L, a potrosnja plina( sekvent ) je u gradu cca 15L. Potrosnja na otvorenom benzina je oko 8,5-9L, a plina 10L ( naravno dokazao sam da potrosnja na otvorenom moze da bude i 30L bez problema ).
Poenta svega je da sam ja u proteklih godinu dana presao oko 90K km. Odnos cijene benzina i plina je 1:2 u korist plina. Matematika je jako prosta nauka i ja na LPG vozim samo zato sto mi je to isplativije cak i od dizela te ili slicne snage. Ali... Iskesirati gomilu eura za neki auto iz premium klase pa onda u njega ugradjivati LPG da bi se jeftinije vozio je van svake pameti. Bio sam svjedok kada su ugradjivali plin u BMW 6 u BG-u. A ugradjivao ga je covjek koji sigurno ne brine o ekologiji kao ni ja :)

Zanimljivo razmisljanje !
Cak i da zanemarimo ekologiju CNG je najjeftiniji . Ugradnja u automobil je nesto skuplja od LPG instalacije ali su nova vozila daleko isplativija sa vec ugradjenim sistemom za CNG.
VOLKSWAGEN PASSAT - 2011 1.4 TSI CNG- najnovije vozilo, srednja potrosnja zemnog gasa 6.9 l/100km . Kupovinom uredjaj za tocenje gasa na kucnoj instalaciji dolazi se do znacajne ustede u budzetu .Bez placanja akciza i ostalih zaracunatih troskova na redovnim pumpama.Ostala moras da sipas na istim! Cena zemnog gasa mnogo sporije raste u odnosu na ostale derivate tako da je racunica prosta.

Nema tu "razmisljanja o budzetu", kada isporucis pare za veliko vozilo, precenjeno(preko 25000€), sa nafriziranim motorom.

U toj kombinaciji, i najskuplje gorivo je najmanja stavka trosenja novca.

Stednja sa plinovima(ovim ili onim( moze da se isplati samo kod jeftinijih vozila, malo vece kubikaze, kod kojih potrosnja goriva nije bas precizno definisana(da ne kazem da grubo rasipaju benzin), a pride se insistira na velikim kilometrazama.

Isporuciti masne kolicine novca za konfor i luksus, odjednom, a naknadno steduckati par evrica na 100km(dok posedovanje takvog vozila kosta 100 i vise evra mesecno, makar stajalo), je vise smesno nego stedljivo, vise je problem samopreispitivanja psihologije vlasnika, nego nekakva stednja novca.

Ili neka kombinatorika, mozdana gimnastika, za diskusiju, eto ima neko vozilo, luksuzno, sa kvazi malim motorom(koji je pun snage ali mora da se vrti na nekoliko hiljada obrtaja), i tu bi se nesto kao smanjio protok i sagorevanje goriva izrazeno u evrima(trosio bi zapreminski vise plina).
Pa da ga uzmemo za nekakav primer?
Primer, ali za neko savetovaliste...

Poz

P.S.
I kada se opljacka banka i transport novca, ostvari se neka vajda i usteda u budzetu, sipanje plina namenjenog za domacinstvo je krivicno delo! O opasnostima necu da pricam!

Zar onda ne bi isto trebalo da vazi i za dizele? Zasto bi iko kupio Q7 V12 tdi?! Koja je svrha tog auta?