Igor88
Član broj: 176643 Poruke: 279
|
Iskreno da ti kažem, tu nema lijeka i od tog će uvijek da te boli glava.
Npr. porozna membrana b. pumpe ili neispravna pumpa skroz - imaš mješanje. Zamjeniš pumpu (fuš proizvodnja) drži jedno vrijeme (godinu - dvije, a neka zna i manje) i opet isto.
Preliva karburator ili je otišla ona mala narandžasta membrana - odeš majstoru, čova sve popegla, drži jedno godinu-dvije i opet isto djubre (jer je fuš roba).
Kako provjeravam: prvo odem kod ovog majstora za karburatore (koji me zna bolje već ikog drugog, koliko sam puta navraćao) i kaže mi da li je karb ili nije. Ako nije, kupim b. pumpu, čini mi se da je nekih 25-30 KM (samo pazi koju kupuješ - ona je sa zakrivljenim prihvatom za crijevo), ali da znaš da je sa njima lutrija. Mogu dva dana ili dvije godine, a gotovo pa svakoj vremenom membrana bude porozna, pa ti vidi!
Off topic: U ovih golfova je karb. slaba tačka. Uvijek mu fali neki k. ali baš uvijek. Vjeruj mi da sam jedno deset puta mijenjao vakum pumpu na karburatoru koja mu drži obrtaje nakon što se saug isključi, a motor nije još uvijek zagrijan. Svaka membrana vakum pumpe, ali baš svaka, je izdržala jedno mjesec, i to je to. Nakon toga autu padaju obrtaji u periodu kad je zagrijan od pola - pa do radne temperature (trese na semaforu, nekada kad je puno prljav karb - hoće da se ugasi, itd.). Do sada sam promjenio 4 benzinske i jedno 15 puta u zadnjih 7 godina radio karburator, što zbog neispravnog plovka, zaprljanja, proširenih dizni, gore pomenute membrane, itd. Da kažem da je prešao velikih 180000km i progutao bruku love na održavanje, al džaba.
Samo da napomenem da kod ovih motora, u zavisnosti od stanja motora, može doći do mješanja ulja i benzina i da je gore sve ispravno, a vezano je za kvalitet benzina, kompresiju i čestu vožnju na visokim obrtajima (preko 3500-4000) - preticanje, brdo, itd...
Jednostavno rečeno, po mom mišljenju, ovo baš i nije reprezentativan primjerak vw motora!!!
|