Kakva "kontrola" lanaca? stalno u gepeku a tamo gde su saobracajni znaci, na tockovima...mada, tamo gde je znak, obicno je zona kijameta, vozila bez lanaca mogu samo kraj puta da zavrse...
Uzgred, nasao sam video o varijanti koju sam predlozio, i otprilike je potvrdilo moje razmatranje, tako da se ne izvinjavam nikome
http://www.tirerack.com/videos/index.jsp?video=92&tab=winter
i ceo test
http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=153
Naravno, mora se voditi racuna o krajnjim limitima zadnjih guma, sto je, priznajem, tesko, posto prednje zimske daju "lazan sjaj", stabilnosti i pouzdanosti.
Ali, to je jedan detalj koji podrazumeva koncentraciju pri ionako komplikovanim uslovima voznje, i resenje je smanjenje brzine za par km/h pri skretanju.
Ono sto je dobro, da je kocenje za nijansu slabije(ocekivano, i nema dramaticnih isceniranih zanosenja

), ubrzavanje identicno, sto je takodje logicno.
Jedino je mali plus takve kombinacije u trenucima kada nema snega, i trenucima, kada se malo poboljsavaju vozne osobine(istina za nijansu, posto su zadnji tockovi u pitanju), na temperaturama preko 10C (konkretno kao danas, a ocekuje se i sledece nedelje slicno vreme ..a to je vec period "obaveze"), sto se bezbednosti tice, a sto se tice finansija, znacajna usteda..lakse i jeftinije je imati set od 6 guma, nego set od 8.
Bilo bi za ocekivanje da je trag kocenja po suvom, kraci za kombinovane gume, nego za set zimskih, otprilike za slicnih 5 fita..
Poz