Ako nekome može da pomogne, evo nekih saveta (i podataka):
- kakav god akumulator bio, preporučujem vam one najklasičnije koji mogu da se pune (sa kiselinom - nikakvi gelovi i ostala goomna)
- blek hors (black horse na Srpskom) je dobar i onaj iz Bjeljine nije loš, belo mu je kućište, bela nalepnica sa plavim slovima
i plavi čepovi (izgleda onako baš socrealistički)
- treba vam nadalje bometar (merač gustine elektrolita - napunjenosti akum.)
- optimalna gustina elektrolita 1,24 kg/lit prazan aku. - 1,28 kg/lit pun bez obzira na broj Ah (kapacitet)
Ako vam je bometar prostiji imaće podelu tipa zeleno, žuto, crveno (prazno). Vrh zelenog nikad nećete imati.Čim uđe u zeleno dobar je.
- veoma je važno pogledati (meriti) svaku ćeliju, jer je ona kod + (ili -) kleme uvek najpraznija. Bitno je da ćelije budu ujednačeno prazne.
Ukoliko to nije slučaj, u garantnom roku odmah reklamirati. Van garantnog roka znači da će uskoro trebati novi akum.
- ukoliko imate skuplji punjač sa podešavanjem struje punjenja, struja punjenja ne sme prelaziti (1/10 Ah + 2A), a optimalno je 1/10 od kapaciteta izraženog u Ah
-postavljač teme reče da mu je serviser merio struju punjenja na prazno tipa 14,5 V a pri paljenju svetala 14,3 V. To nije tačno.To je suviše mali pad napona. Kako god, ako radi veliko svetlo i grejač stakla, morao bi da puni sa minimum 14,3 V na malom gasu. Donji ultra minimum bi bio odprilike 14,1 V
- ako vam osciluju one sijaličice u cajgerima kad radi na malom gasu, a auto je zagrejan, možda je crkla neka dioda u alternatoru i ne ravna lepo napon, što opet urniše akumulator koji onda filtrira tu ascilujuću struju
- pun nov akumulator ima 13 pa i više volta. Kad padne na 11,5 ne može se više puniti, tako da nemojte prazniti akumulator do kraja, odigravaju se neke elktro hemijske promene.
- maksimalna temperatura elektrolita do 55 C pri punjenju
-kada kod klasičnog akum. pomislite da je za bacanje, otvorite mu jednu po jednu ćeliju. Kad otvorite ćeliju ispraznite elektrolit
na neki beton, tako da iscuri do kraja. Pustite mali mlaz vode u baštensko crevo i isperite ćeliju. Malecki jer veliki mlaz može da pokrivi ćelije i one kartone u nutra. Obratiti pažnju na boju taloga koji je izašao. Crni talog, - možda ima nade, crveno crni oksidni talog - gotov je
Kad ste isprali akumulator, ubacite potpuno novi elektrolit. Ako možete da birate struju punjenja, prvi sat 1/10 Ah + 7 A. Onda vraćajte punjenje na 1/10 Ah. Cilj operacije je da se pokrene elektro hemijska reakcija u pravom smeru. Ako nemate podesivu struju punjenja
(što je skoro u 99% slučajeva), pustite da puni kako može.
- za zimu, probali ste paljenje, pa nije hteo da pali, a nemate punjač, nagrejte akumulator na radijatoru. Dakle ne na podu nego baš na radijatoru da elektrolit bude unutra oko 40 C pa i više. Ukoliko ga niste razvalili sa preko tri verglanja, sva je prilika da podgrejan akum. ima da upali.
Savet kod kupovine.
Nabavite kiselinu za akumulator, ima u BGD na Bubanj potoku. Ima i u akumulatorskim servisima. Kad kupite NOV akumulator primetićete da ima elektrolit na svega 10 do 15 mm IZNAD ćelije. To nikako nije dovoljno ! Zato vam crkne posle dve godine ! Tako se sprovodi u praksi planirana zastarelost proizvoda
Dakle dodajte još KISELINE da bude oko 25mm ili do onog graničnika u ćeliji ako ima obeleženo.
Za celi ostali vek dosipajte samo destilovanu vodu. (kiselina ne isparava)
Morao bi vam trajati makar 5 godina.
I kakav god imali auto ne ubacujte manji od 55 Ah. Visine i dubine akum. su vrlo približne u klasi do 75 Ah, ali se širine menjaju.
Dakle santimetar u šake pri kupovini akumulatora da bi mogli da ga ubacite
Ono o levoj i desnoj + klemi znate i sami
Litar kiseline će vam uz malo sreće trajati za par akumulatora.
Još krik slobode detinji je plač
Login
Re: Energizer akumulatori. Garancija, ili PREVARA
Re: Energizer akumulatori. Garancija, ili PREVARA
Re: Energizer akumulatori. Garancija, ili PREVARA