Citat:
Nemanja:
Citat:
Zarko Silic:
Licno sam se uverio u potrosnju ovakvog G6, od 3,1 L (od cepa do cepa na istoj pumpi za tocenje) na relaciji NS-Bec i nazad sa potrosenih nesto vise od pola rezervoara.
[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 14.09.2012. u 11:08 GMT+1]
Ne bih da trolujem temu, ali kako je ovo izvedeno ... meni na istoj relaciji nije potrosnja ispod 6 ili 7 l a na autobahnu je izmedju 8 i 9.
Moze,
105 ks manje trosi od tvog 90 KS-a. Snazniji motor u istoj zapramini redovno i realno uvek trosi manje ako je u istoj karoseriji, bez obzira koje podatke proizvodjac navodi. Ne znam ni za jedan slucaj gde jedan slabiji motor sa istom zapreminom u istoj karoseriji, da mu je potrosnja manja.
Naravno, voznja nije bila agresivna. Do 110 maximalno, uglavnom ispod 100, i to bez pauziranja. Za sve vreme voznje bord je pokazivao ispod ili oko 3L da bi na kraju, dopunjavanjem do cepa, racun pokazo nesto vise.
Citat:
sasa022:
@Nemanja
Kako i koliko brzo vozis i koji VW TDI je u pitanju ?
@Zarko Silic
Povecaj na 4.1l pa da bude realno
.
A zasto bih lagao?
Vozio sam i Passata (nedavno, pisao sam o tome) sa 20 TDI i to stari PD motor od 140 KS koji pri 90 kmh trosi 2,6L na 100km. Naravno, nije svaki primerak takav, ali postoji jedan odredjeni procenat koji jeste.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Na primer, moj G5 ne spada bas u velike stedise i pripada nekom proseku. Od njega postoje primerci koji trose i manje i vise.
Na putu od NSa do Fridrishafena (u Exifu su GPS koordinate) pri sledecim uslovima:
1. 4 Odrasle osobe sa prtljagom. Sve ukupno oko 550 kg.
2. Vozilo se najcesce izmedju 140 i 160, redje 180, povremeno 200, a par puta preko 210 po satu sto GPS nije usleo da detektije zbog premalog laga.
3. Klima (Klimatronik) nonstop u punom pogonu.
potrosnja je iznosila
6,27 L u proseku po predjenih 100 km. Prvo tankovanje domaci ED, a sledeca 2 (sto je bilo dovoljno i za nazad i ostalo jos 2/3 rezervoara) sipao sam POWER MAX Diesel.
Moram ovom podatku dodati par vaznih cinjenica. U nekoliko navrata zbog velike guzve na putevima oko vecih gradova (Bec, Minhen,...) brzina je bila drasticno manja jer je voznja u koloni bila neminovna. Dosta radova na putu kao i velika rekonstrukcija saobracajnice prilikom prolaska kroz Minhen, putovanje je produzilo za najmanje 1 do 2 sata.
Ulazak u Frdrishafen je trajao ravno 1 sat i 30 min gde sam za to vreme presao samo 10 km.
Sve to navodi na gresku koju je GPS napravio racunajuci vreme trajanja voznje i koje je potrebno ukalkulisati radi dobijanja prave slike. Nakon takve kalkulacije, prosecna brzina voznje iznosila bi oko 135 km/h.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Na jednom drugom putu, koji je vremenski otprilike isto toliko trajao, ali sa dvostruko manjom razdaljinom, od Temerina do Hvara i nazad, plus par kracih voznji u lokalu, potrosnja mi je iznosila tacno
4,9 L na 100 km. Put preko Babine Grede i Livna sa cepom kod Travnika i par saobracajki usput od po pola sata. Naravno sve sa klimom i bez gasenja motora prilokom raznih cekanja.
Edit: Na ovoj relaciji, poslednji stepen prenosa (6. brzina) nije koriscena vise od 5 minuta.
[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 15.09.2012. u 22:30 GMT+1]
[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 15.09.2012. u 23:09 GMT+1]
Registrovani: 0 ( 0 )
Re: Novi Volkswagen Polo - 1.2 TDI, i benzinac - isplativost ili ne?
To sa tim autom moze samo mlitavom voznjom o kojoj smo govorili u onoj temi o potrosnji.
