Da li je cena za BMW 525 od 7K eur realna?

Ja napisah gore da su textar prednje pločice 50e(doduše oem iz delte su 150). Redovan servis je skuplji u tom smislu da mu staje verovatno bar 7 litara ulja i to je to. Gume su možda 20ak% skuplje od kije(ako ima 16ice). Vanredni kvarovi su mogući kao i kod svakog polovnog automobila ali nisu toliko očekivani na automobilu te klase sa pređenih 120k km i to još sa atmosferskim šestakom. Najveća razlika će se osećati na pumpi i pri registraciji.


A ta garancija od 7 godina kod kije je tek prevara svoje vrste koja zaslužuje posebnu temu. Da ne pominjem da 4 godine stara kija ne vredi ni 45% vrednosti nove, što je otprilike vrednost pomenutog bmwa.


Baš sam za vikend prešao 1,800 km na otvorenom putu sa e60icom a mesec dana ranije isti taj put sa novim ford fokusom. Vožnja je neuporediva iako je fokus nov auto.

Voznja u BMW-u je voznja u BMW-u, to nije sporno, ali ne mogu se onda ocekivati troskovi kao za Kiu. To je najcesca zabluda medju vozacima sa ovih prostora. Ukoliko se neko vozika svaki dan uglavnom po Srbiji, nov jeftin auto mu je mnogo isplativije resenje. Sto bi rekao Balasevic, kolika nam je zemlja, mozemo da stavimo bicikl na zastavu.
Ali za nekoga kome auto treba za voznju vikednom ili na dalje staze, benzinac BMW je bolje resenje, jeftiniji za nabavku, jeftiniji za odrzavanje, a nema toliko gubitka kao nov auto stajanjem u garazi preko nedelje. I ja razmisljam u tom pravcu, ali o tom potom.

Voznja u BMW-u je znacajno udobnija nego u bilo kom vozilu DVA nize segmenta.

Medjutim, mentalitet je cudo, i dalje se osmatra vozilo daleko preko gubera.

Sto je sa jedne, jako male, tacke gledista pohvalno, moze se priustiti i "nezasluzeni"(statusno) konfor. Ono sto se prenebregava je da socijalni status ne moze da se kupi BEDZOM na vozilo u posedu, vec je BEDZ samo jedna od sitnica u sveukupnom renomeu.

I to je sindrom Balkana, odmah se pljuje KIa, koja bi, inace bila znacajno BOLJI izbor za nabavku(u uslovima Balkana), ali znacajno manji faktor izdizanja drustvenog statusa u simplifikovanim sredinama.

"Bandwagon" sindrom, za pojedinca, je izuzetno kratkog veka, jedan pik u statusu, koji vremenom, mukom oko istezanja oko odrzavanja vozila, svodi stvari na pravu meru..i ostaje prica za unuke, kada je "deka" bio mlad i djebrao bembaru...a onda je jako povoljno PRODAO..ne zamenio za NOVI, vec prodao(izuzetno "povoljno" posto auto jako dobro do odlicno "drzi cenu", pa je preplacen i u 7-oj i u 27-oj godini, iz istog RAZLOGA) i kupio deo pribora za pecanje


Da li je cena realna? ...nemamo pojma..

Mozda je i prejeftin, ako ga pojedinac iskoristi za "pik" u statusu, i napravi pare mimikrijom..da ne kazem "istegnutim statusom"

A mozda je i preskup, ako se planira za nerazumni prevoz, i povremeno hvalisanje u nekj zoni, pa jos eventualno uz neku tehnicku gresku, velike vrednosti...

Pravi odgovor je veoma zavisan od tacke gledista, tehnicki, zaista nema dovoljno informacija, a sudeci po nekakvom iskustvu, od nekoliko komada pored kojih sam "prosao", upoznajuci im stanje i istoriju..mislim da ima previse "bajpasova" na elektronici, i bar dva skrivena kvara...

A cenu su "drzali" kao da su najispravniji, posto je "faktor Q" daleko "iznad" glupe i dosadne tehnike..
I strahovito udobniji od Yuga....a i za Yuga je frka odrzavanje

^matri aj opusti se. Ta prica koju pricas totalno je van koteksta i nebitna je.

Eto u zadnje dve recenice si rekao sta mislis i to je cool. Sve ostalo se tebe bas i ne tice. Inace KIA je vrhunski auto, preporucujem svima. Sa proceed prve generacije sam ne zadovojan, vec srecan!

Potpis

www.yanado.com
www.startupscave.com
www.e-75.rs
www.twitter.com/mojsilo_

Ukoliko je vozilo ocuvano, i nista do sada nije budzeno, kolika je verovatnoca da strucnjak uoci potencijalne kvarove u najavi? U toku pregleda od par sati. Pretpostavljam da mora poznavati karakteristecne kvarove za taj tip vozila i motora. Ovo je jedno pitanje za strucnjake sa foruma.

ivan.mojsilovic..vidim da te svrbi lova.KUPI.Imas nameru da stavis plin,ODUSTANI.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Drugar ima vozilo slicne generacije i klase,mercedes C220.
Ne znam tacno sta mu je otislo,neka elektronika ili ceo sklop,oko ESP,uglavnom u servisu su mu trazili nesto preko 1000e da srede.
Sustina,vozilo koje je klasa ne moze da bude jeftino za odrzavanje nikako,jer kao sto vladd pise,postoje neki delovi koji znaju da riknu i nisu nimalo jeftini.
Inace drug je hteo naci jeftiniji servis od pomenutog,ali posle nekog vremena se opredelio za ovaj prvi,jer je razlika u ceni bila do max 300e. Prvi je ovlasceni a drugi servisi su mu bili sumnjivi jer izgledaju kao da ni dijagnostiku nemaju.
Nemojte posle reci : hteo je mecku nek odrzava mecku,jer je ista prica i sa 5xx

1000e nije skup kvar za tu klasu vozilu, skup je kvar od 3000-4000e.

Ali to nije kvar bio da auto ne moze da se vozi,vec je stalno izbacivao gresku i smarao. Dakle nije vlasnika ostavio na putu,vec ga upozoravao da ESP ne radi i da ima problem

Koliko bi takav kvar kostao na nekom jeftinijem vozilu,tipa Kia iz par postova iznad?

Jedno parce izolira.;)

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"